论文部分内容阅读
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qcyd/qcyd201903/qcyd20190308-1-l.jpg)
去年,忘记了是哪一天,BMW突然宣布取消全新一代7系V12车型。此消息一出,无论是汽车媒体行业内,还是我的微信朋友圈,可谓“哀鸿遍野”。的确,对于这种售价达到250万元的顶级豪华车,即便永远不会写入到我的购车计划中,作为汽车媒体人,也会感到惋惜。
不过现在好了,全新BMW M760Li xDrive的到来,预示着我们还有机会触摸到这款稀物,并且至少还能在我的职业生涯中再陪伴几年。下面我们就先来讨论与BMW M760Li xDrive有关的数字吧!其实不多,首先这是一辆最大功率为448kW,最大扭矩为800Nm的7系,搭载了一台与劳斯莱斯古思特相同的V12双涡轮增压发动机,通过8挡自动变速器的配合,让这辆7系从静止加速到100km/h仅需要3.7s,这个对于一辆自重达到2.3t的豪华车来说几乎可以用疯狂来形容,要知道它比AMG S 65L快0.5s。最高时速虽然被限定在250km/h,但是保守的德国人想让这台长度达到5.25m的大家伙时速超过300km/h也僅仅是巴伐利亚的工程师对ECU做点手脚的事儿。
当然,固执的德国人并没有这样做。这也是我如此迷恋BMW M760Li xDrive的主要原因。面对大型豪华车,我始终有一个臭毛病,就是乐此不疲地在它们身上寻找各种小瑕疵,比如噪声、振动、异响和塑料。让驾乘者远离喧嚣才是其本源,其它才是附属。即便是M,我认为也不应该太过分。从外观设计上来看,这辆被M附体的7系并没有急于表达与普通版7系有什么不同,以至于在极度兴奋的提车过程中,阴差阳错地将750Li开出了近50km,原因很简单,被误开走的750Li xDrive采用了与M760Li xDrive相同的亚光金属漆和M套件,只是在侧面少了M标志。其实,M套件出现在7系上,更多的是用来展现出一种高级感,而作为BMW顶级车型,760Li才是本真。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qcyd/qcyd201903/qcyd20190308-2-l.jpg)
车内设计就是如此,延续了普通版7系的舒适与豪华,仅在方向盘底部和变速器右下方,分别通过M和V12标志展现着自己的与众不同。而车门锁、中央扶手、座椅靠背等细微之处,与那辆750Li xDrive没有丝毫区别。被其他品牌如视珍宝、代表性能的碳纤维材料,也被工程师们扔进了车门框、发动机舱等真正的车主永远看不见的地方。 而如果一定要在内饰中找出为性能而做出的改变,或许只剩下显示到330km/ h的速度表了。
的确,BMW M760Li xDrive与我印象中的其他M车型不太一样,甚至是完全颠覆了我对M的理解。触手可及的头层真皮、木纹装饰和质感十足的金属按键增进了我对这辆车的好感,不再是冰冷而强大的速度机器。毫不夸张地说,劳斯莱斯也不过如此。按下START按键,发动机并没有以我熟悉的方式立即发出轰的一声闷响,而是先爆发出持续1~2s如同喷气式发动机一般的咻咻声之后,才进入怠速运转状态,起初以为是发生了故障,实则是N74B66TU发动机特有的启动方式,这种充满机械感的声音不仅增加了驾驶代入感,其低调得近似于沉默的回响也让车内的驾乘者倍感舒适。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qcyd/qcyd201903/qcyd20190308-3-l.jpg)
排气系统并不会爆发出让驾乘者过于激动的声浪,但是也不至于像搭载4.0L双涡轮增压发动机的750Li xDrive车型那般太过低调,恰如其分地展现着自己尊贵的身段。而要是真的深踩油门,排气系统仍然不会让你从听觉上感受到这台代号为N74B66TU的6.6L V12双涡轮增压发动机的强悍实力,不过千万不要被耳朵所迷惑,此时的驾乘者早已被800Nm所爆发出的加速力完全按压在了座椅靠背上,可谓荡气回肠。
前文提到,在0~100km/h加速测试中,BMW M760Li xDrive比AMG S 65L要快0.5s,达到3.7s。这主要得益于xDrive全时四轮驱动系统的搭载,要知道,V12+四驱可是一项业内难题。而在AMG S 65L上,为了避免后轮变为一缕青烟,电子系统限制了其强大的扭矩输出。所以,在每一次加速阶段,我无需像驾驶AMG S 65L那般小心翼翼。在SPORT模式下,无论在郊区蜿蜒的山路还是赛车场,它都可以让你分分钟变成这里的主角,强大的动力输出可以让你忘记这是一辆接近5.25m,车重达到2.3t的大型豪华车。并且,在这样的驾驶环境下要克制自己不去深踩油门实在很难,路遇大角度弯道,在强大的离心力下才将我从幻想中拉回了现实,强大的惯性将车辆往弯道外侧推,从方向盘所反馈的路感和座椅靠垫自动支撑的强度来感知,车辆已经在弯心逼近极限,虽然电子稳定系统没有出马进行干预,但是依然能够清晰感受到BMW M760Li xDrive具有相当高的操控极限。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qcyd/qcyd201903/qcyd20190308-4-l.jpg)
一直以来,均衡往往要比偏执更加难以付诸实际。我们渴望乘坐在一辆空间足够大且舒服的车中,但却又希望能够在城中小巷自由穿梭。我们渴望一辆动力十足,却不想看着油表指针迅速下滑。渴望坚实的悬架系统可以让我们能够酣畅淋漓地在弯道中自如畅游,却又不希望坐在后排的乘客落得狼狈不堪。若将以上矛盾实现共存,运用好平衡之道是最为完美的解决方案,而BMW M760Li xDrive就是这样一款车。从定位上来看,它是一辆不折不扣的大型豪华车,并且还进行了加长,除了在空间方面能够满足后排乘客严苛的需求外,作为BMW顶级旗舰的悬架系统相比于普通版7系也进行了重新设定,在COMFORT模式下,魔毯良好的减振系统可以让驾乘者感受到舒适、安静和稳定的行驶表现。即便是路遇弯道,前48后52的重量分配也会为车身创造出良好的动态平衡。
M对于760Li的改变可谓是相当的成功,均衡在这辆顶级车上得到了完美展现。 虽然售价达到248.8万元,但是与AMG S 65L相比,50多万元的差价还是相当具有诱惑力的。重要的是,还能得到与劳斯莱斯古思特相同的动力总成,何乐而不为呢?
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qcyd/qcyd201903/qcyd20190308-5-l.jpg)