去年，忘记了是哪一天，BMW突然宣布取消全新一代7系V12车型。此消息一出，无论是汽车媒体行业内，还是我的微信朋友圈，可谓“哀鸿遍野”。的确，对于这种售价达到250万元的顶级豪华车，即便永远不会写入到我的购车计划中，作为汽车媒体人，也会感到惋惜。
　　不过现在好了，全新BMW M760Li xDrive的到来，预示着我们还有机会触摸到这款稀物，并且至少还能在我的职业生涯中再陪伴几年。下面我们就先来讨论与BMW M760Li xDrive有关的数字吧！其实不多，首先这是一辆最大功率为448kW，最大扭矩为800Nm的7系，搭载了一台与劳斯莱斯古思特相同的V12双涡轮增压发动机，通过8挡自动变速器的配合，让这辆7系从静止加速到100km/h仅需要3.7s，这个对于一辆自重达到2.3t的豪华车来说几乎可以用疯狂来形容，要知道它比AMG S 65L快0.5s。最高时速虽然被限定在250km/h，但是保守的德国人想让这台长度达到5.25m的大家伙时速超过300km/h也僅仅是巴伐利亚的工程师对ECU做点手脚的事儿。
　　当然，固执的德国人并没有这样做。这也是我如此迷恋BMW M760Li xDrive的主要原因。面对大型豪华车，我始终有一个臭毛病，就是乐此不疲地在它们身上寻找各种小瑕疵，比如噪声、振动、异响和塑料。让驾乘者远离喧嚣才是其本源，其它才是附属。即便是M，我认为也不应该太过分。从外观设计上来看，这辆被M附体的7系并没有急于表达与普通版7系有什么不同，以至于在极度兴奋的提车过程中，阴差阳错地将750Li开出了近50km，原因很简单，被误开走的750Li xDrive采用了与M760Li xDrive相同的亚光金属漆和M套件，只是在侧面少了M标志。其实，M套件出现在7系上，更多的是用来展现出一种高级感，而作为BMW顶级车型，760Li才是本真。
　　车内设计就是如此，延续了普通版7系的舒适与豪华，仅在方向盘底部和变速器右下方，分别通过M和V12标志展现着自己的与众不同。而车门锁、中央扶手、座椅靠背等细微之处，与那辆750Li xDrive没有丝毫区别。被其他品牌如视珍宝、代表性能的碳纤维材料，也被工程师们扔进了车门框、发动机舱等真正的车主永远看不见的地方。 而如果一定要在内饰中找出为性能而做出的改变，或许只剩下显示到330km/ h的速度表了。
　　的确，BMW M760Li xDrive与我印象中的其他M车型不太一样，甚至是完全颠覆了我对M的理解。触手可及的头层真皮、木纹装饰和质感十足的金属按键增进了我对这辆车的好感，不再是冰冷而强大的速度机器。毫不夸张地说，劳斯莱斯也不过如此。按下START按键，发动机并没有以我熟悉的方式立即发出轰的一声闷响，而是先爆发出持续1～2s如同喷气式发动机一般的咻咻声之后，才进入怠速运转状态，起初以为是发生了故障，实则是N74B66TU发动机特有的启动方式，这种充满机械感的声音不仅增加了驾驶代入感，其低调得近似于沉默的回响也让车内的驾乘者倍感舒适。
　　排气系统并不会爆发出让驾乘者过于激动的声浪，但是也不至于像搭载4.0L双涡轮增压发动机的750Li xDrive车型那般太过低调，恰如其分地展现着自己尊贵的身段。而要是真的深踩油门，排气系统仍然不会让你从听觉上感受到这台代号为N74B66TU的6.6L V12双涡轮增压发动机的强悍实力，不过千万不要被耳朵所迷惑，此时的驾乘者早已被800Nm所爆发出的加速力完全按压在了座椅靠背上，可谓荡气回肠。
　　前文提到，在0～100km/h加速测试中，BMW M760Li xDrive比AMG S 65L要快0.5s，达到3.7s。这主要得益于xDrive全时四轮驱动系统的搭载，要知道，V12+四驱可是一项业内难题。而在AMG S 65L上，为了避免后轮变为一缕青烟，电子系统限制了其强大的扭矩输出。所以，在每一次加速阶段，我无需像驾驶AMG S 65L那般小心翼翼。在SPORT模式下，无论在郊区蜿蜒的山路还是赛车场，它都可以让你分分钟变成这里的主角，强大的动力输出可以让你忘记这是一辆接近5.25m，车重达到2.3t的大型豪华车。并且，在这样的驾驶环境下要克制自己不去深踩油门实在很难，路遇大角度弯道，在强大的离心力下才将我从幻想中拉回了现实，强大的惯性将车辆往弯道外侧推，从方向盘所反馈的路感和座椅靠垫自动支撑的强度来感知，车辆已经在弯心逼近极限，虽然电子稳定系统没有出马进行干预，但是依然能够清晰感受到BMW M760Li xDrive具有相当高的操控极限。
　　一直以来，均衡往往要比偏执更加难以付诸实际。我们渴望乘坐在一辆空间足够大且舒服的车中，但却又希望能够在城中小巷自由穿梭。我们渴望一辆动力十足，却不想看着油表指针迅速下滑。渴望坚实的悬架系统可以让我们能够酣畅淋漓地在弯道中自如畅游，却又不希望坐在后排的乘客落得狼狈不堪。若将以上矛盾实现共存，运用好平衡之道是最为完美的解决方案，而BMW M760Li xDrive就是这样一款车。从定位上来看，它是一辆不折不扣的大型豪华车，并且还进行了加长，除了在空间方面能够满足后排乘客严苛的需求外，作为BMW顶级旗舰的悬架系统相比于普通版7系也进行了重新设定，在COMFORT模式下，魔毯良好的减振系统可以让驾乘者感受到舒适、安静和稳定的行驶表现。即便是路遇弯道，前48后52的重量分配也会为车身创造出良好的动态平衡。
　　M对于760Li的改变可谓是相当的成功，均衡在这辆顶级车上得到了完美展现。 虽然售价达到248.8万元，但是与AMG S 65L相比，50多万元的差价还是相当具有诱惑力的。重要的是，还能得到与劳斯莱斯古思特相同的动力总成，何乐而不为呢？