【摘 要】
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大部分再生制动策略研究仅考虑制动方向稳定性，忽略制动效能恒定性，在理想制动前提下的研究存在缺陷．以良好制动性和能量回收率最大化为目标，对前驱型纯电动汽车进行研究，提出了基
【机 构】
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湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
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大部分再生制动策略研究仅考虑制动方向稳定性，忽略制动效能恒定性，在理想制动前提下的研究存在缺陷．以良好制动性和能量回收率最大化为目标，对前驱型纯电动汽车进行研究，提出了基于多因素输入模糊控制的再生制动策略．在某整车模型的基础上，先以制动方向稳定性和ECE法规完成前、后轴制动力分配，同时保证前轴制动力最大化；再采用摩擦副动态摩擦因数预估机械制动效能因数，然后将电池荷电状态、制动强度和预估的机械制动效能因数引入模糊控制器，得到再生制动力分配份额，完成能量回收．研究结果表明：在频繁且强度较恒定的制动工况下，制动
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