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[摘要] 本文通过对目前我国第三方物流企业开展物流金融业务进行SWOT分析，认为发展物流金融业务能提升第三方物流企业的竞争力；进一步分析适合开展的两种物流金融业务模式，针对这两个种物流金融业务存在的缺陷提出风险防范的建议。
[关键词] 第三方物流企业 物流金融 SWOT分析
引言
在物流企业竞争白热化的环境下，第三方物流企业的竞争越来越激烈、利润空间也随之越来越小，物流企业自身需要寻求新的突破，但由于环境等因素的限制，物流企业要进行彻底的完全的改变不太现实，从产业链附加价值的角度，第三方物流企业若能从事物流产业中的高附加值业务将提升企业的盈利能力。物流金融业务的出现正是物流业与金融业相结合的创新产品和衍生服务，它不仅能提高第三方物流企业的服务能力，经营利润，而且可以协助客户企业，特别是中小企业拓展融资渠道，降低融资成本，提高资本的使用率。
1.第三方物流企业开展物流金融业务SWOT分析
1.1 优势分析
资金是企业流动的血液，企业的正常运营和进一步发展都需要资金的循环和不断融入，但融资难已经成为影响大部分企业发展的瓶颈。在融资能力不强的情况下，企业能利用所拥有的原材料、中间产品以及产成品等存货进行融资，就成为企业新的融资渠道；但银行作为融资服务的提供者，对借款企业的资信等方面以及存货管理存在难题。如何能帮助企业有效解决融资难题，又能解决银行由于信息不对称带来的贷款风险？
第三方物流企业参与的物流金融业务很好的解决了这个难题。对存货的管理正是物流服务基本功能的体现，掌握客户物流过程的第三方物流企业，如果能有效地融入生产企业的原材料供应链和产成品的分销供应链中，为其提供优质的第三方物流服务，金融机构对质押物的占有不仅没有影响借款人正常的产销活动，而且还使其能把有限的资金和精力投向产品的生产和销售上；作为信息流和物流的汇集点，第三方物流企业也成为银行开展融资业务最有效的合作者，银行在质押贷款业务中，物流企业作为第三方可以提供库存商品充分的信息和可靠的物资监管，降低了信息不对称带来的风险，并且帮助质押贷款双方良好地解决了质物价值的评估、拍卖等难题，降低了质物评估过程产生的高昂的费用。这种多方获益、相互促进、共同发展的模式，保证了该业务续发展和长久生命力，也为第三方物流企业开展差异化竞争模式提供了发展机会，对第三方物流企业的竞争力的提高起了很大作用；从整个社会流通的角度看，也极大地提高了全社会生产流通的效率和规模促进了经济的发展。
1.2劣势分析
金融物流业务的操作环节复杂，能否顺利地开展金融物流服务与物流企业的规模和实力有很大关系。只有具备一定条件的专业物流企业才能作为公平、公正的第三方介入，成为仓单质押融资监管业务的可靠保障，成为银行和工商企业间的安全畅通的桥梁。然而目前，我国第三方物流企业大部分规模比较小，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，自身的信用存在不足。
我国第三方物流企业的金融物流服务才刚刚起步，就企业自身规模实力而言远没有国际物流企业强大，因此，受限于规模、资本等多种因素，大多数物流企业在信息系统应用水平、经营管理制度、员工素质等方面都还难以达到物流金融所要求的水平，这在很大程度上限制了物流金融业务在更大范围内的顺利开展。
1.3机会分析
(1)发展空间巨大。加入WTO后,由于我国劳动力成本和原料供应方面存在优势以及巨大的市场前景，大量的外国公司进入我国市场，给我国的第三方物流企业发展带来了巨大契机。根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%~10%的速度增长,运输与仓储外包以10%~15%的速度增长,运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%。
(2)增值服务空间空缺。目前国内只有极少数企业可以提供物流增值服务。来自中国物流与采购联合会的调查表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。这表明目前国内的大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段,缺乏从物流服务的创新与开展物流增值服务中寻求利润的理念。处于这样初级阶段的国内物流企业还没触摸到物流业的核心。这些为第三方物流企业发展增值服务提供了巨大商机。
1.4挑战分析
外来物流企业给本土物流企业带来巨大挑战。物流金融服务作为一种创新的物流增值服务，其所带来的较高利润势必吸引更多物流企业参与竞争，我国本土第三方物流企业必须面对国内外知名物流企业的挑战。中国加入WTO后，物流领域全面对外开放。目前，丹麦马士基、荷兰TNT邮政、法国达飞、香港嘉里、台湾长荣等国际知名物流企业纷纷进驻我省，中远物流、中海物流、中邮物流、中外运、中铁物流、招商局物流等中央企业也都在我国设立分支机构，参与我国物流市场的竞争。国内外知名物流企业的纷纷进驻给本土物流企业带来了巨大挑战，尤其是外资物流企业在管理、资本、网络及技术方面都比我国本土物流企业拥有优势，如何围绕物流金融服务展开竞争是本土物流企业需要解决的问题之一。
2.适合我国第三方物流企业开展的物流金融业务
通过对第三方物流企业进行SWOT分析，以及根据我国第三方物流企业现有的资源及业务情况，目前，我国第三方物流企业利用业务整合和业务延伸比较适合开展仓单质押模式和保兑仓模式的物流金融业务。
2.1 仓单质押模式
仓单质押业务的核心在于企业以在库动产(包括原材料、产成品等)作为质押物向银行申请贷款，物流企业经银行审核授权后,以第三方的身份承担监管责任，受银行委托提供代理监管服务，对质押物进行库存监管。
仓单质押有很多种方式,包括：基本模式、授信融资、反向担保等。基本模式，是指客户把商品存储在物流企业仓库中，然后可以凭仓库开具的仓单向银行申请贷款，银行根据商品的价值向客户提供一定比例的贷款，同时银行委托仓库代理监管质物；授信融资是指金融机构根据物流企业的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例及信用程度，授予物流企业一定的信贷额度，由物流企业根据借款企业的需求和条件进行质押贷款和最终结算，在此模式中，金融机构基本上不参与质押贷款项目的具体运作，这种模式有利于企业更加便捷地获得融资，减少原先质押贷款中一些繁琐的环节；反向担保是指针对借款企业直接以仓储物向金融机构申请质押贷款有难度的情况，由物流企业将仓储物作为反担保抵押物，通过物流企业的信用担保实现贷款。
对于物流公司（或银行），仓单质押模式存在的两个最大的问题是技术风险和市场风险。比如价值评估系统不完善或评估技术不高，网络信息技术的落后造成信息不完整；质物市场价格的波动，金融汇率造成的变现能力改变等。
2.2保兑仓业务模式
保兑仓业务是一种买方信贷业务，即通常所說的先有票再有货，是指先由银行、第三方物流供应商（保兑仓）、经销商、制造商四方签署“保兑仓”业务合作协议书，经销商依据同制造商签订的《购销合同》向银行提供一定比率的保证金，主要用于对应货物的潜在跌价风险的保证金。对于需要采购材料的借款企业，金融机构先开出银行承兑汇票。借款企业凭银行承兑汇票向供应商采购货品，并交由物流企业评估入库作为质物。金融机构在承兑汇票到期时兑现，将款项划拨到供应商账户。物流企业根据金融机构的要求，在借款企业履行了还款义务后释放质物。如果借款企业违约，则质物可由供应商回购。供应商回购解决了质物变现及贬值的问题。
在保兑仓模式中，对于物流企业而言，可能在货物评估入库中发生错漏，导致货不对版或质量、数量问题，负有赔偿责任；或者货物存放过程中发生损坏；错误释放货物比例等。
3.合理进行风险控制
发展物流金融业务虽然能给第三方物流企业、中小企业和金融机构带来“共赢”效果，但作为一个物流金融信贷刚刚起步的国家，除了各种物流金融模式自身的不同缺陷外，我国的法律法规、制度建设和市场建设仍然滞后，因此，物流金融信贷风险很大。针对仓单质押和保兑仓两种物流金融业务的缺陷所带来的风险，应尽可能有针对性的进行防范：
在仓单质押模式中，要科学合理地规避仓单质押风险。首先，应谨慎的选择客户，要考察其业务能力、业务量及货物来源的合法性；其次，现在系统多以入库单作质押，和仓单的性质相同，但仓单是有价证券，也是物权凭证，因此必须有科学的管理程序，保证仓单的唯一性与物权凭证性质；再次，要注意防范市场风险，质押品种要有选择。要选择价格涨跌幅度不大、质量稳定的品种；最后，还要注意内部操作风险，严防内部人员作案和操作失误。
在保兑仓模式中，要对买方、卖方、物流公司的资信进行核查，需要了解经销商背景情况；市场预测及销售基本情况；市场预测及销售分析；财务状况及偿债能力；借款用途及还款资金来源；与银行往来及负债情况等。同时为了保证物流公司与银行自身利益，需要货主进行反担保，反担保方式为抵押或质押应提供具体的物料清单，单据和凭证。
参考文献：
[1]胡愈，柳思维.物流金融及其运作问题讨论综述[J].经济理论与经济管理，2008，(02).
[2]谢鹏，陈章跃，严慧敏.第三方物流参与物流金融运作的模式及其风险防范[J].物流工程与管理，2008，(10).
[3]王冬，王文岗.浅谈物流金融服务与物流企业未来竞争力[J].时代金融，2009，（402）.
[4]陈卫华，陈美娟. 物流金融的基本模式及风险防范[J].特区经济，2010，(10).
[5]吴小梅.物流金融—第三方物流企业的增值服务[J].物流工程与管理，2009，(183).
[6] 中国物流与采购联合会,中国物流发展报告(2005-2006)[M].北京:中国物资出版社, 2006.
[关键词] 第三方物流企业 物流金融 SWOT分析
引言
在物流企业竞争白热化的环境下，第三方物流企业的竞争越来越激烈、利润空间也随之越来越小，物流企业自身需要寻求新的突破，但由于环境等因素的限制，物流企业要进行彻底的完全的改变不太现实，从产业链附加价值的角度，第三方物流企业若能从事物流产业中的高附加值业务将提升企业的盈利能力。物流金融业务的出现正是物流业与金融业相结合的创新产品和衍生服务，它不仅能提高第三方物流企业的服务能力，经营利润，而且可以协助客户企业，特别是中小企业拓展融资渠道，降低融资成本，提高资本的使用率。
1.第三方物流企业开展物流金融业务SWOT分析
1.1 优势分析
资金是企业流动的血液，企业的正常运营和进一步发展都需要资金的循环和不断融入，但融资难已经成为影响大部分企业发展的瓶颈。在融资能力不强的情况下，企业能利用所拥有的原材料、中间产品以及产成品等存货进行融资，就成为企业新的融资渠道；但银行作为融资服务的提供者，对借款企业的资信等方面以及存货管理存在难题。如何能帮助企业有效解决融资难题，又能解决银行由于信息不对称带来的贷款风险？
第三方物流企业参与的物流金融业务很好的解决了这个难题。对存货的管理正是物流服务基本功能的体现，掌握客户物流过程的第三方物流企业，如果能有效地融入生产企业的原材料供应链和产成品的分销供应链中，为其提供优质的第三方物流服务，金融机构对质押物的占有不仅没有影响借款人正常的产销活动，而且还使其能把有限的资金和精力投向产品的生产和销售上；作为信息流和物流的汇集点，第三方物流企业也成为银行开展融资业务最有效的合作者，银行在质押贷款业务中，物流企业作为第三方可以提供库存商品充分的信息和可靠的物资监管，降低了信息不对称带来的风险，并且帮助质押贷款双方良好地解决了质物价值的评估、拍卖等难题，降低了质物评估过程产生的高昂的费用。这种多方获益、相互促进、共同发展的模式，保证了该业务续发展和长久生命力，也为第三方物流企业开展差异化竞争模式提供了发展机会，对第三方物流企业的竞争力的提高起了很大作用；从整个社会流通的角度看，也极大地提高了全社会生产流通的效率和规模促进了经济的发展。
1.2劣势分析
金融物流业务的操作环节复杂，能否顺利地开展金融物流服务与物流企业的规模和实力有很大关系。只有具备一定条件的专业物流企业才能作为公平、公正的第三方介入，成为仓单质押融资监管业务的可靠保障，成为银行和工商企业间的安全畅通的桥梁。然而目前，我国第三方物流企业大部分规模比较小，集约化经营优势不明显，规模效益难以实现，自身的信用存在不足。
我国第三方物流企业的金融物流服务才刚刚起步，就企业自身规模实力而言远没有国际物流企业强大，因此，受限于规模、资本等多种因素，大多数物流企业在信息系统应用水平、经营管理制度、员工素质等方面都还难以达到物流金融所要求的水平，这在很大程度上限制了物流金融业务在更大范围内的顺利开展。
1.3机会分析
(1)发展空间巨大。加入WTO后,由于我国劳动力成本和原料供应方面存在优势以及巨大的市场前景，大量的外国公司进入我国市场，给我国的第三方物流企业发展带来了巨大契机。根据有关分析，预计2011年中国第三方物流市场将达到53亿美元，年均复合增长率达到27%。与此同时社会物流外包比例不断上升，2006年我国销售物流外包以5%~10%的速度增长,运输与仓储外包以10%~15%的速度增长,运输业务委托第三方的占企业运输业务的67%。
(2)增值服务空间空缺。目前国内只有极少数企业可以提供物流增值服务。来自中国物流与采购联合会的调查表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础性服务，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。这表明目前国内的大多数企业还处于直接压缩物流基础作业成本的阶段,缺乏从物流服务的创新与开展物流增值服务中寻求利润的理念。处于这样初级阶段的国内物流企业还没触摸到物流业的核心。这些为第三方物流企业发展增值服务提供了巨大商机。
1.4挑战分析
外来物流企业给本土物流企业带来巨大挑战。物流金融服务作为一种创新的物流增值服务，其所带来的较高利润势必吸引更多物流企业参与竞争，我国本土第三方物流企业必须面对国内外知名物流企业的挑战。中国加入WTO后，物流领域全面对外开放。目前，丹麦马士基、荷兰TNT邮政、法国达飞、香港嘉里、台湾长荣等国际知名物流企业纷纷进驻我省，中远物流、中海物流、中邮物流、中外运、中铁物流、招商局物流等中央企业也都在我国设立分支机构，参与我国物流市场的竞争。国内外知名物流企业的纷纷进驻给本土物流企业带来了巨大挑战，尤其是外资物流企业在管理、资本、网络及技术方面都比我国本土物流企业拥有优势，如何围绕物流金融服务展开竞争是本土物流企业需要解决的问题之一。
2.适合我国第三方物流企业开展的物流金融业务
通过对第三方物流企业进行SWOT分析，以及根据我国第三方物流企业现有的资源及业务情况，目前，我国第三方物流企业利用业务整合和业务延伸比较适合开展仓单质押模式和保兑仓模式的物流金融业务。
2.1 仓单质押模式
仓单质押业务的核心在于企业以在库动产(包括原材料、产成品等)作为质押物向银行申请贷款，物流企业经银行审核授权后,以第三方的身份承担监管责任，受银行委托提供代理监管服务，对质押物进行库存监管。
仓单质押有很多种方式,包括：基本模式、授信融资、反向担保等。基本模式，是指客户把商品存储在物流企业仓库中，然后可以凭仓库开具的仓单向银行申请贷款，银行根据商品的价值向客户提供一定比例的贷款，同时银行委托仓库代理监管质物；授信融资是指金融机构根据物流企业的规模、经营业绩、运营现状、资产负债比例及信用程度，授予物流企业一定的信贷额度，由物流企业根据借款企业的需求和条件进行质押贷款和最终结算，在此模式中，金融机构基本上不参与质押贷款项目的具体运作，这种模式有利于企业更加便捷地获得融资，减少原先质押贷款中一些繁琐的环节；反向担保是指针对借款企业直接以仓储物向金融机构申请质押贷款有难度的情况，由物流企业将仓储物作为反担保抵押物，通过物流企业的信用担保实现贷款。
对于物流公司（或银行），仓单质押模式存在的两个最大的问题是技术风险和市场风险。比如价值评估系统不完善或评估技术不高，网络信息技术的落后造成信息不完整；质物市场价格的波动，金融汇率造成的变现能力改变等。
2.2保兑仓业务模式
保兑仓业务是一种买方信贷业务，即通常所說的先有票再有货，是指先由银行、第三方物流供应商（保兑仓）、经销商、制造商四方签署“保兑仓”业务合作协议书，经销商依据同制造商签订的《购销合同》向银行提供一定比率的保证金，主要用于对应货物的潜在跌价风险的保证金。对于需要采购材料的借款企业，金融机构先开出银行承兑汇票。借款企业凭银行承兑汇票向供应商采购货品，并交由物流企业评估入库作为质物。金融机构在承兑汇票到期时兑现，将款项划拨到供应商账户。物流企业根据金融机构的要求，在借款企业履行了还款义务后释放质物。如果借款企业违约，则质物可由供应商回购。供应商回购解决了质物变现及贬值的问题。
在保兑仓模式中，对于物流企业而言，可能在货物评估入库中发生错漏，导致货不对版或质量、数量问题，负有赔偿责任；或者货物存放过程中发生损坏；错误释放货物比例等。
3.合理进行风险控制
发展物流金融业务虽然能给第三方物流企业、中小企业和金融机构带来“共赢”效果，但作为一个物流金融信贷刚刚起步的国家，除了各种物流金融模式自身的不同缺陷外，我国的法律法规、制度建设和市场建设仍然滞后，因此，物流金融信贷风险很大。针对仓单质押和保兑仓两种物流金融业务的缺陷所带来的风险，应尽可能有针对性的进行防范：
在仓单质押模式中，要科学合理地规避仓单质押风险。首先，应谨慎的选择客户，要考察其业务能力、业务量及货物来源的合法性；其次，现在系统多以入库单作质押，和仓单的性质相同，但仓单是有价证券，也是物权凭证，因此必须有科学的管理程序，保证仓单的唯一性与物权凭证性质；再次，要注意防范市场风险，质押品种要有选择。要选择价格涨跌幅度不大、质量稳定的品种；最后，还要注意内部操作风险，严防内部人员作案和操作失误。
在保兑仓模式中，要对买方、卖方、物流公司的资信进行核查，需要了解经销商背景情况；市场预测及销售基本情况；市场预测及销售分析；财务状况及偿债能力；借款用途及还款资金来源；与银行往来及负债情况等。同时为了保证物流公司与银行自身利益，需要货主进行反担保，反担保方式为抵押或质押应提供具体的物料清单，单据和凭证。
参考文献：
[1]胡愈，柳思维.物流金融及其运作问题讨论综述[J].经济理论与经济管理，2008，(02).
[2]谢鹏，陈章跃，严慧敏.第三方物流参与物流金融运作的模式及其风险防范[J].物流工程与管理，2008，(10).
[3]王冬，王文岗.浅谈物流金融服务与物流企业未来竞争力[J].时代金融，2009，（402）.
[4]陈卫华，陈美娟. 物流金融的基本模式及风险防范[J].特区经济，2010，(10).
[5]吴小梅.物流金融—第三方物流企业的增值服务[J].物流工程与管理，2009，(183).
[6] 中国物流与采购联合会,中国物流发展报告(2005-2006)[M].北京:中国物资出版社, 2006.