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火车是谁发明的
要想确定谁发明世界上最早的蒸汽机车，还是比较困难的，这是因为那毕竟是200年前的事，可查的资料相当有限，何况人们对如何定义最早的蒸汽机车看法也不尽一致。有人认为，最先制造出的，在轨道上行走的，用蒸汽机驱动的，就算最早的蒸汽机车。还有的人认为，第一个投入实际运行的才算最早的蒸汽机车。更有人强调，只有首先进行正式商业运用的才能称得上最早的蒸汽机车。
根据这三种定义，那么，“最先制造出的，在轨道上行走的，用蒸汽机驱动的蒸汽虮芋曼”。就是英国人理查德·特雷维塞克1802年左右制造的火车头。然而，因为当时的板式轨道承受不了机车的重量而断裂，机车失去控制，一头撞在了路边房屋的墙上，试验宣告失败。
而“第一个投入实际运行的蒸汽机车”则是特里维塞克设计制造的第二台火车头“新城堡”号。1814年2月29日，经过在圆形轨道上的试车之后，这台机车沿着专门铺设的轨道由默尔瑟开到阿拉伯西昂。
如果“只有首先进行正式商业运用的才能称得上最早的蒸汽机车”，那么当属英国人乔治·斯蒂芬森1825年制造完成的“旅行”号。1825年9月27日，是人类历史上值得大书特书的日子。这一天，在世界上第一条永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达林顿铁路的通车典礼上，斯蒂芬森亲自驾驶“旅行”号从伊库拉因车站出发，驶向斯托克顿。下午3点47分到达目的地，其运行了31.8公里。“旅行”号机车现陈列于达林顿车站，编号为“№1”，也就是第1号。乔治·斯蒂芬森也因此被人们尊称为“蒸汽机车之父”。
第一次看到火车，人们有什么反应?
1825年9月27日，在英国的斯托克顿附近挤满了4万余名观众，铜管乐队也整齐地站在铁轨边，人们翘首以待，望着那卧榻蜿蜒而去的铁路。铁路两旁也拥挤着前来观看的人群。忽然人们听到一声激昂的汽笛声，一台机车喷云吐雾地疾驰而来。机车后面拖着12节煤车，另外还有20节车厢，车厢里还乘着约450名旅客。斯蒂芬森亲自驾驶世界上第一列火车。火车驶近了， 大地在微微颤动。观众惊呆了，简直不信自己的眼睛，不相信眼前的这铁家伙竟有这么大的力气。火车缓缓地停稳，人群中爆发出一阵雷鸣般的欢呼声。铜管乐队奏出激昂的乐曲，七门礼炮同时发放，人们在庆祝世界上诞生了火车。这列火车以每小时24公里的速度，从达灵顿驶到了斯托克顿，铁路运输事业从这天开始。火车的速度
目前全球商用火车的最高速度纪录，已被法国提升到了每小时574公里，来往于英国和法国之间的欧洲之星每小时320公里，而日本也不弱，N700系列高速火车最高时速达300公里，中国的和谐号列车，最高时速可达250公里：德国火车每小时234公里，西门子电机车在一次测试中也曾达到每小时344公里的速度；接下来还有西班牙的高速火车，速度每小时205公里；另外瑞典、韩国、英国、意大利的高速火车，也进入前十。科技强国美国的火车，似乎有点让人意外，时速竟然不到每小时二百公里，也许由于美国人更爱自己开车到处游玩……
他们为了火车而疯狂
1、沈阳有一个火车迷，他重金买回了已退役的两台蒸汽机车，放在自家后院仅供赏玩，火车用重型卡车穿过大街小巷运回他家时，沈阳电视台还专门做了报道，市民们一片哗然。
2、上海有两个火车迷，收集了世界各国的各类火车仿真模型，耗资百万，只因上海地小价高，不然他们也要将真火车搬回家。还有一些火车迷，搞了火车网站，自己动手做了火车模型，铁道部的中国铁路博物馆的建设也离不开全国各地乃至一些国外火车迷的支持。
3、新西兰是个小国，对铁路并没有太大的需求，自然火车的数量和型号也不多。但新西兰人并没有因此而丧失了对铁路的热爱和重视，他们自己国家没有多少火车，不要紧，他们就接触世界的火车-美国的、英国的、都是他们首要的爱好和研究的对象。《NEWZEALANDRAILFANS》是一本属于新西兰火车迷自己的杂志，是一本由他们负责编辑和设计的杂志。虽然杂志的印刷质量比较粗(除了封面和封底是彩色以外其余都是黑白印刷)，但全书用的却是铜版纸。杂志的内容基本都是在回。味着新西兰的旧式火车(蒸汽机车等)，即使是现在正在使用的火车也是20年前的型号；另外就是一些组织外出看车，拍车的逯知，游记和心得，再有的就是一些模型制作指导和几张火车摄影选图。一个季度一期。
要想确定谁发明世界上最早的蒸汽机车，还是比较困难的，这是因为那毕竟是200年前的事，可查的资料相当有限，何况人们对如何定义最早的蒸汽机车看法也不尽一致。有人认为，最先制造出的，在轨道上行走的，用蒸汽机驱动的，就算最早的蒸汽机车。还有的人认为，第一个投入实际运行的才算最早的蒸汽机车。更有人强调，只有首先进行正式商业运用的才能称得上最早的蒸汽机车。
根据这三种定义，那么，“最先制造出的，在轨道上行走的，用蒸汽机驱动的蒸汽虮芋曼”。就是英国人理查德·特雷维塞克1802年左右制造的火车头。然而，因为当时的板式轨道承受不了机车的重量而断裂，机车失去控制，一头撞在了路边房屋的墙上，试验宣告失败。
而“第一个投入实际运行的蒸汽机车”则是特里维塞克设计制造的第二台火车头“新城堡”号。1814年2月29日，经过在圆形轨道上的试车之后，这台机车沿着专门铺设的轨道由默尔瑟开到阿拉伯西昂。
如果“只有首先进行正式商业运用的才能称得上最早的蒸汽机车”，那么当属英国人乔治·斯蒂芬森1825年制造完成的“旅行”号。1825年9月27日，是人类历史上值得大书特书的日子。这一天，在世界上第一条永久性公用运输设施，英国斯托克顿——达林顿铁路的通车典礼上，斯蒂芬森亲自驾驶“旅行”号从伊库拉因车站出发，驶向斯托克顿。下午3点47分到达目的地，其运行了31.8公里。“旅行”号机车现陈列于达林顿车站，编号为“№1”，也就是第1号。乔治·斯蒂芬森也因此被人们尊称为“蒸汽机车之父”。
第一次看到火车，人们有什么反应?
1825年9月27日，在英国的斯托克顿附近挤满了4万余名观众，铜管乐队也整齐地站在铁轨边，人们翘首以待，望着那卧榻蜿蜒而去的铁路。铁路两旁也拥挤着前来观看的人群。忽然人们听到一声激昂的汽笛声，一台机车喷云吐雾地疾驰而来。机车后面拖着12节煤车，另外还有20节车厢，车厢里还乘着约450名旅客。斯蒂芬森亲自驾驶世界上第一列火车。火车驶近了， 大地在微微颤动。观众惊呆了，简直不信自己的眼睛，不相信眼前的这铁家伙竟有这么大的力气。火车缓缓地停稳，人群中爆发出一阵雷鸣般的欢呼声。铜管乐队奏出激昂的乐曲，七门礼炮同时发放，人们在庆祝世界上诞生了火车。这列火车以每小时24公里的速度，从达灵顿驶到了斯托克顿，铁路运输事业从这天开始。火车的速度
目前全球商用火车的最高速度纪录，已被法国提升到了每小时574公里，来往于英国和法国之间的欧洲之星每小时320公里，而日本也不弱，N700系列高速火车最高时速达300公里，中国的和谐号列车，最高时速可达250公里：德国火车每小时234公里，西门子电机车在一次测试中也曾达到每小时344公里的速度；接下来还有西班牙的高速火车，速度每小时205公里；另外瑞典、韩国、英国、意大利的高速火车，也进入前十。科技强国美国的火车，似乎有点让人意外，时速竟然不到每小时二百公里，也许由于美国人更爱自己开车到处游玩……
他们为了火车而疯狂
1、沈阳有一个火车迷，他重金买回了已退役的两台蒸汽机车，放在自家后院仅供赏玩，火车用重型卡车穿过大街小巷运回他家时，沈阳电视台还专门做了报道，市民们一片哗然。
2、上海有两个火车迷，收集了世界各国的各类火车仿真模型，耗资百万，只因上海地小价高，不然他们也要将真火车搬回家。还有一些火车迷，搞了火车网站，自己动手做了火车模型，铁道部的中国铁路博物馆的建设也离不开全国各地乃至一些国外火车迷的支持。
3、新西兰是个小国，对铁路并没有太大的需求，自然火车的数量和型号也不多。但新西兰人并没有因此而丧失了对铁路的热爱和重视，他们自己国家没有多少火车，不要紧，他们就接触世界的火车-美国的、英国的、都是他们首要的爱好和研究的对象。《NEWZEALANDRAILFANS》是一本属于新西兰火车迷自己的杂志，是一本由他们负责编辑和设计的杂志。虽然杂志的印刷质量比较粗(除了封面和封底是彩色以外其余都是黑白印刷)，但全书用的却是铜版纸。杂志的内容基本都是在回。味着新西兰的旧式火车(蒸汽机车等)，即使是现在正在使用的火车也是20年前的型号；另外就是一些组织外出看车，拍车的逯知，游记和心得，再有的就是一些模型制作指导和几张火车摄影选图。一个季度一期。