论文部分内容阅读
摘 要本篇文章就我市市政道路排水系统其结构简单的做了介绍，同时对施工技术进行探讨。
关键词市政道路；排水系统；施工技术
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)072-0146-01
1简介我市市政道路的排水系统
我市市政道路排水系统的组成：地下排水的主干线、排水检查井、过待排水管、沉泥井以及雨水井。地下排水的主干线部分与排水检查井的工程量均较大，多数为排水公司进行施工，而过街得排水管部分、沉泥井以及雨水井则多由其道路的主体施工单位来完成。
我国市政道路的排水系统能够排除渗入且滞留于其路面结构的内部所有自由水，目前对于我国的市政道路建设有着非常重要的意义。路面的边缘排水系统则是将渗入到路面结构以内的所有自由水，首先沿其路面结构层隙或者某一个透水层面横向的流进在透水性材料所组成的一个纵向的集水沟，然后汇流进沟中有孔集水管里，最后由间隔为一定距离所布设出来的出水管（横向）引排出路基。对边缘排水系统进行设置，能够将路肩界面—基层—面层处所积滞的所有自由水都排离出路面结构。但是，在路面的结构层内的自由水则沿层间的渗流速率都要比其向下进行渗流速率要慢到很多倍，而且一部分自由水却仍有被阻封在其路面结构内的可能，所以，边缘的排水系统其渗流时间都较长，并且路面的结构经常处于一个潮湿的状态，这个处于潮湿状态的时间比排水层的排水系统要长很多。正因如此，我们在对高等级的公路进行设计中，就采取了很多相应的措施，从而使其表面水渗入量达到最小。另外，对于水泥混凝土的路面，则应用优质的填缝料与接缝板，目的在于防止面层等反射出裂缝，对于基层则应用稳定性良好、而且耐冲刷、并且干缩性较小的材料，最后，在基层与面层之间对其设置封层，用以防止渗入水对基层进行侵蚀。同时可在其纵向的盲沟内进行设置集水管和横向的出水管连接，从而加强水进行纵向的流动。在这里，横向的出水管其管径与间距则是影响排水系统其泄水能力最为主要的变量，进行设计的时侯，横向的出水管其管径不能够太小，横向的出水管其间距也不能够过大。
2市政道路排水系统具体的施工方法
过街排水管的具体施工方法：
过街排水管其壁厚3cm，外径36cm，长约1m-2m，由混凝土制成。主要的作用则是把沉泥井与雨水井中的水快速的导入到排水检查井中，对其有压力调节、过街调节的作用，并且详细分析其阀门对于一定的开启度以下针对阀门其上下游水力进行挠动的状况及其所在的区域内所能影响的程度。对阀门所在的管段中其水力挠动进行研究时，必须在经典的水力学基础理论下对其推理，并且应用一部分专家所做的实验成果，从而最终推出阀门在其一定开启度的情况下其水力挠动的程度。针对整个的管网进行水力模拟，在管段水力模拟中加入阀门，同时通过检测阀门在其影响下其管段里的流态变化进行计算其管段沿程的水头损失，从而提高管网其水力模拟的准确度。
在小区内，其室外的给水管道的管径选择，大多依据《建筑给排水的设计规范》与《小区居住给排水的设计规范》等来规范居民的用水量以及用水定额等诸如此类相关的内容来进行确定。应该注意区分其最大的每小时流量和设计其秒流量所应用的范围，《小区居住给排水的设计规范》中所述，依据居住的人数与生活中给水的支管与干管，作出对此相应的界定。
不论为市政的给水管道抑或居住小区的室外给水管道都能涉及到这个与管径与流量相对应的问题，大多都根据流速、流量按照《给、排水的设计手册》所规范的水力表以及各个地方的经验来进行确定。
3排水系统的平面布置
相关的规范例提出相应配水管线应尽量的布置在其道路的外侧。而实际的工作当中，在城市的规划部门基于对所有的地下管线进行综合性的考虑，极有可能在机动车道抑或慢车道的下面进行安排。伴随着目前城市道路的等级逐渐的提高，其地下管线复杂的程度也在相应的提高，我们则应该考虑适当的多增加部分甩口，用以满足我们城市的美化与生活生产的需要。与此同时，供水的主干管也不应该过多开口，应考虑结合其地下的消防甩口。
一般情况下，城市规划与城市的配水管网在进行初步设计时，很少考虑到要辅设一个复线，而实际在现在交通密集的路段以及道路的横断面较宽的路段包括市区的输水干线其管径仍较大的此类路段，则都应该考虑到铺设一个复线。
在城市的地下管线里布置综合的管廊，其距离普通的城市还比较遥远，给水管线的布置应用在车道的下面，也最好能减少在其车道上进行做井。除了必不可少的一些干线闸与排气井以外，类似分线闸，类似地下旁通式的消防井等都应该尽量的甩到边上便道上。
4管线埋深
对城市的管线进行综合的规划大多需要本着有压对无压让步的一个原则。城市规划部门应该在管线进行交叉时，把给水的管线进行深埋，水力局在满足其荷载与冰冻的情况下，大多出于维护与造价的相关考虑，应用浅埋。而在实际的工作中，在当今市政的地下管线其越发的复杂，不仅会相应的增大水头的损失、增加排气，更有可能的是增加其隐患点。在管线进行穿越障碍的时侯，应该尽量的从全段的角度进行综合的考虑，其局部应该上返还是应该下返，能够减少陡峭的变化，能够进行多平缓的合理过渡，从而少曲折，而多顺直。
在排气、闸门等处进行埋深还需要考虑到井室其大小与形状，一般的井室对于埋深都有最小的要求，在涉及井室处其管段埋深则需要考虑到对井室的影响。
5道路排水系统附属的构筑物
国家的标准图集是针对闸井其尺寸进行考虑，在过去大多出于闸阀所在的尺寸较大，但目前在其体积相对较小的新型闸阀与蝶阀被广泛应用的形势下，国家标准图集的若干年一贯制就显示出明显的跟不上现在的趋势。支墩其做法在国家标准图集中，大多按照其刚性的接口来进行考虑的。目前在胶圈得到广泛使用的这个情况下，必须因地制宜来制定一个适合本地现实情况的井室图集与支墩。
6结束语
综上所述，室外给水的管道工程其设计在每个地方均为必不可少，同时在整个的给水系统中其所占的比重却并不大。在相关的专业书籍中，这方面的介绍较少。上文是结合现实工作实践的总结与体会。
参考文献
[1]金庆顺.市政道路排水系统结构与施工技术[J].中国新技术新产品,2010,5.
[2]胡达.城市排水管网地理信息系统设计与实现[D].2004.
[3]林洪孝.城市水务系统管理模式及运作机制研究[D].2004.
[4]郑捷.浅谈市政道路排水系统结构与施工[J].城市建设,2010,19.
关键词市政道路；排水系统；施工技术
中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)072-0146-01
1简介我市市政道路的排水系统
我市市政道路排水系统的组成：地下排水的主干线、排水检查井、过待排水管、沉泥井以及雨水井。地下排水的主干线部分与排水检查井的工程量均较大，多数为排水公司进行施工，而过街得排水管部分、沉泥井以及雨水井则多由其道路的主体施工单位来完成。
我国市政道路的排水系统能够排除渗入且滞留于其路面结构的内部所有自由水，目前对于我国的市政道路建设有着非常重要的意义。路面的边缘排水系统则是将渗入到路面结构以内的所有自由水，首先沿其路面结构层隙或者某一个透水层面横向的流进在透水性材料所组成的一个纵向的集水沟，然后汇流进沟中有孔集水管里，最后由间隔为一定距离所布设出来的出水管（横向）引排出路基。对边缘排水系统进行设置，能够将路肩界面—基层—面层处所积滞的所有自由水都排离出路面结构。但是，在路面的结构层内的自由水则沿层间的渗流速率都要比其向下进行渗流速率要慢到很多倍，而且一部分自由水却仍有被阻封在其路面结构内的可能，所以，边缘的排水系统其渗流时间都较长，并且路面的结构经常处于一个潮湿的状态，这个处于潮湿状态的时间比排水层的排水系统要长很多。正因如此，我们在对高等级的公路进行设计中，就采取了很多相应的措施，从而使其表面水渗入量达到最小。另外，对于水泥混凝土的路面，则应用优质的填缝料与接缝板，目的在于防止面层等反射出裂缝，对于基层则应用稳定性良好、而且耐冲刷、并且干缩性较小的材料，最后，在基层与面层之间对其设置封层，用以防止渗入水对基层进行侵蚀。同时可在其纵向的盲沟内进行设置集水管和横向的出水管连接，从而加强水进行纵向的流动。在这里，横向的出水管其管径与间距则是影响排水系统其泄水能力最为主要的变量，进行设计的时侯，横向的出水管其管径不能够太小，横向的出水管其间距也不能够过大。
2市政道路排水系统具体的施工方法
过街排水管的具体施工方法：
过街排水管其壁厚3cm，外径36cm，长约1m-2m，由混凝土制成。主要的作用则是把沉泥井与雨水井中的水快速的导入到排水检查井中，对其有压力调节、过街调节的作用，并且详细分析其阀门对于一定的开启度以下针对阀门其上下游水力进行挠动的状况及其所在的区域内所能影响的程度。对阀门所在的管段中其水力挠动进行研究时，必须在经典的水力学基础理论下对其推理，并且应用一部分专家所做的实验成果，从而最终推出阀门在其一定开启度的情况下其水力挠动的程度。针对整个的管网进行水力模拟，在管段水力模拟中加入阀门，同时通过检测阀门在其影响下其管段里的流态变化进行计算其管段沿程的水头损失，从而提高管网其水力模拟的准确度。
在小区内，其室外的给水管道的管径选择，大多依据《建筑给排水的设计规范》与《小区居住给排水的设计规范》等来规范居民的用水量以及用水定额等诸如此类相关的内容来进行确定。应该注意区分其最大的每小时流量和设计其秒流量所应用的范围，《小区居住给排水的设计规范》中所述，依据居住的人数与生活中给水的支管与干管，作出对此相应的界定。
不论为市政的给水管道抑或居住小区的室外给水管道都能涉及到这个与管径与流量相对应的问题，大多都根据流速、流量按照《给、排水的设计手册》所规范的水力表以及各个地方的经验来进行确定。
3排水系统的平面布置
相关的规范例提出相应配水管线应尽量的布置在其道路的外侧。而实际的工作当中，在城市的规划部门基于对所有的地下管线进行综合性的考虑，极有可能在机动车道抑或慢车道的下面进行安排。伴随着目前城市道路的等级逐渐的提高，其地下管线复杂的程度也在相应的提高，我们则应该考虑适当的多增加部分甩口，用以满足我们城市的美化与生活生产的需要。与此同时，供水的主干管也不应该过多开口，应考虑结合其地下的消防甩口。
一般情况下，城市规划与城市的配水管网在进行初步设计时，很少考虑到要辅设一个复线，而实际在现在交通密集的路段以及道路的横断面较宽的路段包括市区的输水干线其管径仍较大的此类路段，则都应该考虑到铺设一个复线。
在城市的地下管线里布置综合的管廊，其距离普通的城市还比较遥远，给水管线的布置应用在车道的下面，也最好能减少在其车道上进行做井。除了必不可少的一些干线闸与排气井以外，类似分线闸，类似地下旁通式的消防井等都应该尽量的甩到边上便道上。
4管线埋深
对城市的管线进行综合的规划大多需要本着有压对无压让步的一个原则。城市规划部门应该在管线进行交叉时，把给水的管线进行深埋，水力局在满足其荷载与冰冻的情况下，大多出于维护与造价的相关考虑，应用浅埋。而在实际的工作中，在当今市政的地下管线其越发的复杂，不仅会相应的增大水头的损失、增加排气，更有可能的是增加其隐患点。在管线进行穿越障碍的时侯，应该尽量的从全段的角度进行综合的考虑，其局部应该上返还是应该下返，能够减少陡峭的变化，能够进行多平缓的合理过渡，从而少曲折，而多顺直。
在排气、闸门等处进行埋深还需要考虑到井室其大小与形状，一般的井室对于埋深都有最小的要求，在涉及井室处其管段埋深则需要考虑到对井室的影响。
5道路排水系统附属的构筑物
国家的标准图集是针对闸井其尺寸进行考虑，在过去大多出于闸阀所在的尺寸较大，但目前在其体积相对较小的新型闸阀与蝶阀被广泛应用的形势下，国家标准图集的若干年一贯制就显示出明显的跟不上现在的趋势。支墩其做法在国家标准图集中，大多按照其刚性的接口来进行考虑的。目前在胶圈得到广泛使用的这个情况下，必须因地制宜来制定一个适合本地现实情况的井室图集与支墩。
6结束语
综上所述，室外给水的管道工程其设计在每个地方均为必不可少，同时在整个的给水系统中其所占的比重却并不大。在相关的专业书籍中，这方面的介绍较少。上文是结合现实工作实践的总结与体会。
参考文献
[1]金庆顺.市政道路排水系统结构与施工技术[J].中国新技术新产品,2010,5.
[2]胡达.城市排水管网地理信息系统设计与实现[D].2004.
[3]林洪孝.城市水务系统管理模式及运作机制研究[D].2004.
[4]郑捷.浅谈市政道路排水系统结构与施工[J].城市建设,2010,19.