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[摘 要]发电厂的正常运行离不开汽轮机，汽轮机是保证电厂正常供电的关键设备。而润滑油系统则是汽轮机运行的重要链条之一，一旦故障或斷裂，将无法保证汽轮机的正常运转。因此需要维修人员定期检测，实时监测，在发生故障时能及时发现并及时维修[1]。润滑油系统产生故障原因多方面，检修流程繁琐，技术要求高，本文针对电厂汽轮机润滑油系统经常见的故障进行了阐述，并简述了检修方案以及对应措施，希望能为检修人员提供一些参考。
[关键词]润滑油；故障；措施
中图分类号：R61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）46-0101-01
前言
汽轮机润滑油系统是汽轮机的主要系统之一，负责向汽轮发电机组的各个轴承、盘车装置以及顶轴装置提供润滑油，具有润滑、冷却和密封的作用。若该系统出现异常，对于汽轮机设备的安全运行是极为不利的。发生异常若不及时处理，甚至严重会出现烧瓦、大轴弯曲以及转子动静磨擦等事故。各电力企业中由于润滑油系统故障导致的停机事件时有发生，即便提早发现了故障，受众多因素的影响，比如：缸温、盘车、放油、换油等，处理时间相对较长，严重影响机组的可靠性和可利用指标。因此对于企业来说，还应进一步加大对汽轮机润滑油系统的故障分析以及处理。建立完善的监测和维修体系，确保机组运行的安全。
1.润滑油系统组成
汽轮机润滑油主要是由天然石油加工炼制而成。天然石油通常是淡黄色乃至暗黑色的粘稠液体，有强烈的特殊气味，密度一般小于 1 g /cm3。组成石油的元素主要是碳和氢，其含量约占 96% ～99% ，其次是氧、硫、氮 3 种元素，此外还有微量的金属元素和非金属元素等。
汽轮机润滑油系统主要由主油箱、主油泵、注油器、交直流油泵以及冷油器和许多辅助设备、油路及冷却水的管道及阀门等组成。
润滑油系统是一个闭式循环，机组正常运行时工作，主油泵将润滑油送到注油器，注油器将油提供给各个轴承。交流油泵和直流油泵则作为主油泵的备用，在启停阶段以及油压下降到一定值的情况下工作。润滑油流经各组轴承后，带走热量，返回主油箱。冷油器负责对高温回油进行冷却。另有管道及阀门负责连接各个系统设备，保证润滑油的安全供应。
润滑油系统设备繁多、油路复杂，任何设备、部件的损坏或异常都有可能导致整个系统的工作故障。
2.润滑油系统常见异常及对策分析
2.1润滑油水分超标
水分是汽轮机润滑油的主要监测指标之一，也是最容易出现的异常之一。水分超标会导致润滑油的润滑性能下降，进而腐蚀和损坏设备。在汽轮机组运行期间，润滑油水分超标的发生是一个缓慢累积的过程，其故障根源通常不单一，需要多方面排查。
水分超标问题根源对不同的机组不尽相同，总体来说，老旧机组多于新机组。设计上的原因属于极少数，绝大多数还是要从运行调整、检修过程、设备健康状况上分析。例如运行过程中，如果轴封供汽压力增大，导致漏入轴封抽气室的蒸汽无法完全被抽入轴封加热器，从轴封处外漏。轴承箱运行中负压过大，导致水汽逐渐进入轴承箱。进而深入一层分析，是否存在轴封检修调整间隙过大或轴端密封有磨损情况，以及汽缸端部结合面有无变形漏汽现象等等。处在潮湿环境区域的机组出现水分超标问题的机率也相对较高，此外排烟风机、水分过滤装置工作是否正常也是排查的一方面。
一般来说润滑油系统进入水汽是不可避免的，因此各类机组均设计安装有水分过滤装置。在正常运行时，通过定期技术监督手段进行水分监测，发现异常及时分析处理。首先重点在于监测，由于水分超标是一个较长期的过程，因此在监管到位时是便于发现和控制的。其次要加强对过滤装置的选型、维护。随着我国火电技术的飞速发展，配套装置研发水平也在逐步提高。国产过滤装置的可靠性和有效性也在提高，与进口产品的差距在逐渐缩小，各企业应根据自身经营情况选择，并按要求维护，保证装置工作稳定正常。
2.2润滑油颗粒度超标
颗粒度也是汽轮机润滑油的主要监测指标之一。润滑油中掺杂了较大浓度的杂质后既会降低油质润滑，抬高油温，更易造成转子及轴承乌金面磨损。
颗粒度超标的原因也是多方面的，首先应从外界污染角度重点排查。尤其机组大修期间，各系统部件、设备解体，对润滑油系统来说，更要注意对敞口设备、管道的密封，以及修后的清理工作。其次是日常维护检修工作中，涉及油系统的检修操作应加强工艺规范性，做好对油箱、观察孔等处的密封。
值得注意的是，颗粒度也会受水分超标带来影响，这在老机组中具有较多体现。针对颗粒度问题，各企业在加强检修工艺规范的基础上，必须按技术要求进行油质监督，同时投用优质的在线过滤装置。
2.3润滑油温度升高
润滑油除了对轴承起到润滑的作用以外，还将轴承内产生的高温带走，即起到冷却的作用。油温太低，粘性过大，不易形成油膜；如果油温太高，会使油膜粘性过小，油膜承载能力下降，产生干摩擦而损坏设备，同时还会加速油品劣化，因此润滑油温必须维持在一定温度范围内。
处理对策应根据分析结果相应实施。夏季来临之前应提前对冷油器进行大流量清洗，水质差的还应进行逐根捅洗，保证管束的洁净；壳侧油泥不应忽视，一个大修周期最好抽芯碱洗一次；对于夏季高温出现的偶发问题，可以临时使用外部冷却法降温，但如果在温度不高环境时持续超标，就要考虑冷油器设计容量可能偏小，需要进行技改增容了。
2.4润滑油压力降低
润滑油压应维持在规定范围之内，如果油压低于正常范围，轴颈与轴瓦之间无法建立正常的油膜，形成干摩擦，将导致烧瓦停机等严重事故。
油压问题也是汽轮机润滑油系统常见问题。其产生主要原因包括以下方面：⑴注油器设计不合理，不能满足机组正常出力所需的油压；（2）油泵故障，包括主油泵和交直流油泵，此类情况在检修之后调试阶段出现较多；可以重点检查油泵内是否积聚气体；（3）交直流油泵故障，不能起压或压力不足；（4）润滑油管道内漏或堵塞，此类问题在启机时发生较多，例如封堵法兰垫片或封堵油口棉布忘记取出事例时有发生，排查过程较为漫长和复杂。
应该说运行调整和检修人员责任心问题是造成油压问题的主要方面，各企业需要从提高人员技能水平和检修工艺规范入手，加强过程监督，严把验收关。
2.5润滑油系统渗漏
从电力企业文明生产角度来说，油系统是较难做到零渗漏的系统之一。润滑油燃点在 200 ℃ 左右，极易燃烧，在油系统管道阀门周围或下方存在高温热源时，渗漏是及其危险的。国内外火电厂的火灾统计表明，汽轮机油系统发生的火灾中漏油引起的占百分九十以上。此类事故如果处理不得当，极易造成严重的后果。因此，防止汽轮机润滑油系统的着火事故发生是保证汽轮发电机组安全运行的工作重点。
润滑油泄漏的主要原因有： （1） 接头、垫片密封失效； （2） 油挡和轴颈间隙过大；（3） 检修工艺差等。
按照反事故措施要求，润滑油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门；法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫，可以采用聚四氟材料垫片；轴承油挡定期检查调整，磨损大的及时更换；还要加强对检修员工责任心和技能的教育培训，规范油系统隐患排查整改工作，避免渗漏的发生。
3. 结束语
通过以上对其分析可得：汽轮机作为电力生产中主要的组成部件，润滑油系统的工作状况好与坏直接影响着机组的正常安全运行，因此在进行检修时对油系统的故障进行正确的检查和处理是减少故障发生率最有效的手段。发电企业只有不断的从发生的事故中总结经验教训，努力寻求事故的根源规律，并采取一定的有效措施进行预防，才能确保生产的安全运行，
参考文献
[1]陈喜庆，张德君，宋华，安洋.电厂汽轮机运行中的常见故障及应对策略[J].工程技术研究，2017（11）：116-117.
[2]吴志敏.电厂汽轮机运行中的常见问题及解决对策[J/OL].中国高新技术企业，2017（12）：111-112[2018-03-31].
[3]郭刚，包七十三，萨仁高娃.探究电厂汽轮机运行中的节能降耗工作[J].内蒙古石油化工，2017，43（01）：67-68.
[关键词]润滑油；故障；措施
中图分类号：R61 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）46-0101-01
前言
汽轮机润滑油系统是汽轮机的主要系统之一，负责向汽轮发电机组的各个轴承、盘车装置以及顶轴装置提供润滑油，具有润滑、冷却和密封的作用。若该系统出现异常，对于汽轮机设备的安全运行是极为不利的。发生异常若不及时处理，甚至严重会出现烧瓦、大轴弯曲以及转子动静磨擦等事故。各电力企业中由于润滑油系统故障导致的停机事件时有发生，即便提早发现了故障，受众多因素的影响，比如：缸温、盘车、放油、换油等，处理时间相对较长，严重影响机组的可靠性和可利用指标。因此对于企业来说，还应进一步加大对汽轮机润滑油系统的故障分析以及处理。建立完善的监测和维修体系，确保机组运行的安全。
1.润滑油系统组成
汽轮机润滑油主要是由天然石油加工炼制而成。天然石油通常是淡黄色乃至暗黑色的粘稠液体，有强烈的特殊气味，密度一般小于 1 g /cm3。组成石油的元素主要是碳和氢，其含量约占 96% ～99% ，其次是氧、硫、氮 3 种元素，此外还有微量的金属元素和非金属元素等。
汽轮机润滑油系统主要由主油箱、主油泵、注油器、交直流油泵以及冷油器和许多辅助设备、油路及冷却水的管道及阀门等组成。
润滑油系统是一个闭式循环，机组正常运行时工作，主油泵将润滑油送到注油器，注油器将油提供给各个轴承。交流油泵和直流油泵则作为主油泵的备用，在启停阶段以及油压下降到一定值的情况下工作。润滑油流经各组轴承后，带走热量，返回主油箱。冷油器负责对高温回油进行冷却。另有管道及阀门负责连接各个系统设备，保证润滑油的安全供应。
润滑油系统设备繁多、油路复杂，任何设备、部件的损坏或异常都有可能导致整个系统的工作故障。
2.润滑油系统常见异常及对策分析
2.1润滑油水分超标
水分是汽轮机润滑油的主要监测指标之一，也是最容易出现的异常之一。水分超标会导致润滑油的润滑性能下降，进而腐蚀和损坏设备。在汽轮机组运行期间，润滑油水分超标的发生是一个缓慢累积的过程，其故障根源通常不单一，需要多方面排查。
水分超标问题根源对不同的机组不尽相同，总体来说，老旧机组多于新机组。设计上的原因属于极少数，绝大多数还是要从运行调整、检修过程、设备健康状况上分析。例如运行过程中，如果轴封供汽压力增大，导致漏入轴封抽气室的蒸汽无法完全被抽入轴封加热器，从轴封处外漏。轴承箱运行中负压过大，导致水汽逐渐进入轴承箱。进而深入一层分析，是否存在轴封检修调整间隙过大或轴端密封有磨损情况，以及汽缸端部结合面有无变形漏汽现象等等。处在潮湿环境区域的机组出现水分超标问题的机率也相对较高，此外排烟风机、水分过滤装置工作是否正常也是排查的一方面。
一般来说润滑油系统进入水汽是不可避免的，因此各类机组均设计安装有水分过滤装置。在正常运行时，通过定期技术监督手段进行水分监测，发现异常及时分析处理。首先重点在于监测，由于水分超标是一个较长期的过程，因此在监管到位时是便于发现和控制的。其次要加强对过滤装置的选型、维护。随着我国火电技术的飞速发展，配套装置研发水平也在逐步提高。国产过滤装置的可靠性和有效性也在提高，与进口产品的差距在逐渐缩小，各企业应根据自身经营情况选择，并按要求维护，保证装置工作稳定正常。
2.2润滑油颗粒度超标
颗粒度也是汽轮机润滑油的主要监测指标之一。润滑油中掺杂了较大浓度的杂质后既会降低油质润滑，抬高油温，更易造成转子及轴承乌金面磨损。
颗粒度超标的原因也是多方面的，首先应从外界污染角度重点排查。尤其机组大修期间，各系统部件、设备解体，对润滑油系统来说，更要注意对敞口设备、管道的密封，以及修后的清理工作。其次是日常维护检修工作中，涉及油系统的检修操作应加强工艺规范性，做好对油箱、观察孔等处的密封。
值得注意的是，颗粒度也会受水分超标带来影响，这在老机组中具有较多体现。针对颗粒度问题，各企业在加强检修工艺规范的基础上，必须按技术要求进行油质监督，同时投用优质的在线过滤装置。
2.3润滑油温度升高
润滑油除了对轴承起到润滑的作用以外，还将轴承内产生的高温带走，即起到冷却的作用。油温太低，粘性过大，不易形成油膜；如果油温太高，会使油膜粘性过小，油膜承载能力下降，产生干摩擦而损坏设备，同时还会加速油品劣化，因此润滑油温必须维持在一定温度范围内。
处理对策应根据分析结果相应实施。夏季来临之前应提前对冷油器进行大流量清洗，水质差的还应进行逐根捅洗，保证管束的洁净；壳侧油泥不应忽视，一个大修周期最好抽芯碱洗一次；对于夏季高温出现的偶发问题，可以临时使用外部冷却法降温，但如果在温度不高环境时持续超标，就要考虑冷油器设计容量可能偏小，需要进行技改增容了。
2.4润滑油压力降低
润滑油压应维持在规定范围之内，如果油压低于正常范围，轴颈与轴瓦之间无法建立正常的油膜，形成干摩擦，将导致烧瓦停机等严重事故。
油压问题也是汽轮机润滑油系统常见问题。其产生主要原因包括以下方面：⑴注油器设计不合理，不能满足机组正常出力所需的油压；（2）油泵故障，包括主油泵和交直流油泵，此类情况在检修之后调试阶段出现较多；可以重点检查油泵内是否积聚气体；（3）交直流油泵故障，不能起压或压力不足；（4）润滑油管道内漏或堵塞，此类问题在启机时发生较多，例如封堵法兰垫片或封堵油口棉布忘记取出事例时有发生，排查过程较为漫长和复杂。
应该说运行调整和检修人员责任心问题是造成油压问题的主要方面，各企业需要从提高人员技能水平和检修工艺规范入手，加强过程监督，严把验收关。
2.5润滑油系统渗漏
从电力企业文明生产角度来说，油系统是较难做到零渗漏的系统之一。润滑油燃点在 200 ℃ 左右，极易燃烧，在油系统管道阀门周围或下方存在高温热源时，渗漏是及其危险的。国内外火电厂的火灾统计表明，汽轮机油系统发生的火灾中漏油引起的占百分九十以上。此类事故如果处理不得当，极易造成严重的后果。因此，防止汽轮机润滑油系统的着火事故发生是保证汽轮发电机组安全运行的工作重点。
润滑油泄漏的主要原因有： （1） 接头、垫片密封失效； （2） 油挡和轴颈间隙过大；（3） 检修工艺差等。
按照反事故措施要求，润滑油系统应尽量避免使用法兰连接，禁止使用铸铁阀门；法兰禁止使用塑料垫、橡皮垫（含耐油橡皮垫）和石棉纸垫，可以采用聚四氟材料垫片；轴承油挡定期检查调整，磨损大的及时更换；还要加强对检修员工责任心和技能的教育培训，规范油系统隐患排查整改工作，避免渗漏的发生。
3. 结束语
通过以上对其分析可得：汽轮机作为电力生产中主要的组成部件，润滑油系统的工作状况好与坏直接影响着机组的正常安全运行，因此在进行检修时对油系统的故障进行正确的检查和处理是减少故障发生率最有效的手段。发电企业只有不断的从发生的事故中总结经验教训，努力寻求事故的根源规律，并采取一定的有效措施进行预防，才能确保生产的安全运行，
参考文献
[1]陈喜庆，张德君，宋华，安洋.电厂汽轮机运行中的常见故障及应对策略[J].工程技术研究，2017（11）：116-117.
[2]吴志敏.电厂汽轮机运行中的常见问题及解决对策[J/OL].中国高新技术企业，2017（12）：111-112[2018-03-31].
[3]郭刚，包七十三，萨仁高娃.探究电厂汽轮机运行中的节能降耗工作[J].内蒙古石油化工，2017，43（01）：67-68.