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针对民航运输快速发展导致的航班延误频增现象，研究了多跑道航班进离场的动态调度问题。研究时段内航班的总延误成本最小和延误时间均衡为目标，综合考虑根据机型确定的航班进离场调度优先权和管制员负荷，建立多跑道航班进离场调度模型，利用遗传算法对模型进行仿真验证。仿真结果与先到先服务（ FCFS）调度方式进行比较，采用遗传算法的航班进离场调度比FCFS的延误成本降低了45．07％，延误时间降低了37．90％，同时有效地均衡了航空公司的延误时间，保障了航空公司的公平性并提高了跑道系统容量，降低了管制员负荷。通过仿真验证