最近几年，关于互联网技术应用，共享经济、人工智能、无人驾驶等话题，在汽车业界被广泛重视，已经有不少厂商，推出了具有强烈互联网技术特性的产品。而乌镇，也因为互联网大会，成为了一个标志，一个充满互联网印记的地标。正因为如此，不少汽车厂商热衷于在乌镇举办上市发布活动，以凸显自己的产品和企业理念站在了互联网大潮上。汽车业界在以非常快的速度实现互联网科技和运用技术。
　　百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在主题为“人工智能：让生活更美好”的分论坛发表演讲时，谈到了人工智能在智能驾驶方面的应用和实际效能。他还谈起了3号晚上和马化腾、丁磊等人一起参加的乌镇互联网大佬饭局：“昨天晚上，大家一起喝酒，就谈到了无人驾驶，大家给我出主意说百度应该做一个广告，画面就是坐在车里喝酒。因为无人驾驶，所以就没有酒驾这个说法了。”互联网大会期间，李彦宏对外表示：”明年7年，百度和金龙合作的量产车将面市。”据悉，这款车将没有方向盘，没有驾驶座。
　　互联网大佬们笑谈的背后，是巨大的产业冲动。我不相信汽车行业不心动不行动。
　　汽车诞生至今已经历百年历史。期间，各个时期的各种新思维、新技术、新材料，很多都在汽车上得到了充分运用。开放造车、与时俱进，是汽车与生俱来的基因。互联网大会所展示的思想、技术、社会、法律等方面的变革，汽车业界同样能够感知得到。
　　但是，与互联网届“咄咄逼人”的气势相比，汽车业界的反应显得“平静”很多。
　　有人说，互联网+汽车，或汽车+互联网，也就是这几年的事，在技术、法规、标准，甚至产业伦理上，都还存在很多没有理清楚的地方，还需要研究。
　　有人说，汽车行业、汽车企业，毕竟还是传统制造业，可能在思维方式上较为传统，谋定而后动。
　　还有人说，在互联网技术运用、智能科技，乃至人工智能、自动驾驶等领域，汽车产业似乎更像是个跟随者，IT业界有了创新，汽车业界拿来用就好了。
　　我认为，这些看法，放在以前可能还说得过去。但是，新时代下若还是持这样的思路，那汽车业迟早会跟手机业一样，遇到另一个“APPLE”。
　　借用本届互联网大会的一句经典台词“大家的事由大家商量着办”，汽车互联网、智能科技的发展，得由大家一起来推动。这不仅是IT业的事，更是汽车业自己的事;不僅是个别先行企业的事，更是全体中国汽车产业的事。中国汽车业不能做吃现成饭的“旁观者”。
　　当然，我们也欣喜地看到，中国汽车业界，特别是中国品牌汽车企业，在发展互联科技、共享经济、智能技术以及人工智能等领域，都抱有极大的积极性。很多企业的新产品在这些方面已经开始领先合资乃至国际大牌车企。
　　汽车业界需要有类似互联网大会这样的机会和平台，来共同探讨汽车互联网、智能化发展过程中遇到的共性问题、前瞻性问题，推动汽车业界的从“旁观者”变为汽车互联网的“主人翁”。