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丰田普拉多作为一款世界畅销的越野车型，无论是在国内还是国外市场中—直占有着举足轻重的地位，只要—提到越野，几乎没有人可以忽视普拉多的存在。其凭借着过硬的产品实力常年保持稳定的销量，而身为越野车型的常青树也跟着时代的发展而—直进止，2017年11月一汽丰田推出的2018款新普拉多除了延续极佳可靠性和越野能力，更是在颜值上带给我们很大惊喜。新车根据不同配置共推出10款车型，售价区间为46.48-63.68 7万元，动力方面取消2.7L车型，全系搭载3.5L发动机。年轻硬朗的新面孔
2018款普拉多是这代车型推出以来的第二次中期改款，新车的变化主要集中在外观方面。包括发动机盖，大灯以及前保险杠皆有所变动来加强车辆的越野属性，其中发动机盖上的内凹特征明显，对视野也有所改善，整体设计趋向年轻化靠拢，造型更加硬朗阳刚，棱角分明。前脸的设计变化也比较大，泪眼式的大灯、全新带镀铬装饰条的前格栅和保险杠均采用了新样式。全新造型的大灯组与全新设计的格栅连为体，相比老款更有立体感。2018款普拉多的车身高度和宽度均没有变化，轴距保持致，普通版和后挂备胎版车长分别加长到4840rnm和50lOmm。整体来看，2018款普拉多在原有经典的外观设计下进化的更加精致，细节上的变化在不失霸气外观的同时也彰显年轻化。
表里如一的朴实质感 2018款普拉多在内饰部分共提供3种颜色搭配可选，内饰整体布局横平竖直，十分规整，简单实用的风格也是普拉多直以来的风格。宽大的座椅表现出应有的舒适性，平直的车顶使得第二排座椅的腿部、头部空间都十分充裕，而用料做工方面，更是体现出了质感的提升。方向盘换装成了新样式的四辐式多功能方向盘，仪表盘也换成四圆机械指针式仪表，与老款车型双炮筒式的仪表盘相比，新款车型的仪表盘看上去更加简洁，水温表和油量表都单独移到了仪表盘上。中央配备了4.2英寸液晶显示屏，可提供油耗、胎压、发动机启/停状态等车辆信息。
中控台配备了8英寸的多媒体触控屏屏幕两侧配以物理按键，集成了导航G-BOOK智能副驾等功能。前排中央扶手箱面积宽大、触感舒适，更关键的是下方有着消暑利器，扶手箱带冷藏功能，随时都能享受到冷饮。挡把后方区域为前排座椅加热和通风调节旋钮同时还提供了USB、AUX以及12V电源接口。
配置万面、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、真皮方向盘、多媒体触控屏高配车型配备了方向盘加热、驾驶席座椅记忆、JB1音响等舒适性配置。 绝对能力的王者 在动力上，2018款普拉多取消了原有的2.7L车型全系搭载3.5L V6自然吸氣发动机并配备有TOYOTA SMART STOP智能节油启/停系统最大功率为206kW （280Ps）/6000rpm峰值扭矩为365Nm/4500rpm。传动系统部分，新车继续匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。新车沿用非承载式车身设计底，盘悬挂方面，采用前双叉臂式独立悬挂，后四连杆式非独立悬，挂前后悬挂均配备稳定杆，顶配车型还配备空气悬挂。新车改用全新的分时四驱系统，在时速lOOkm/h以下行驶过程时，可以根据实际路况在两驱（H2）到四驱（H4）间进行自由切换。
新普拉多离地间隙为215mm，涉水深度达到700mm，接近角离去角分别达到31度和25度、通过性非常出色。四轮驱动系统包括有低速分动箱，MTS多地形可选驾驶辅助装置以及爬坡辅助控制，其中MTS系统共有五个模式，泥泞和沙土路面，碎石路面，凹凸路面，山地和泥土路面以及岩石路面。此外还具有CRAWL模式，大大提高了脱困的能力。
新车可根据驾驶模式的不同将调整悬架避震器的设定，以及油门输入的灵敏程度。此外，丰田如既往地坚持采用液压助力转向，意味着诸如半自动泊车，可变力度方向盘以及车道保持系统不能应用在该车上。但尽管缺少电动助力转向，普拉多的转向在应对市内驾驶时也足够轻盈，在越野的时候传递到方向盘上的路感也相当清晰。
一直以来，我们非常清楚普拉多是一款怎么样的suv，毋庸置疑的可靠性以及天生强大的越野性能都是其长盛不衰的原因。与此同时，普拉多兼顾了公路操控性和舒适性。此次国产2018款普拉多以全新的外观及内饰，依旧不变的性能和品质诚意而来，继续成为这个级别中最“霸道”的王者，最具质感的王者。
2018款普拉多是这代车型推出以来的第二次中期改款，新车的变化主要集中在外观方面。包括发动机盖，大灯以及前保险杠皆有所变动来加强车辆的越野属性，其中发动机盖上的内凹特征明显，对视野也有所改善，整体设计趋向年轻化靠拢，造型更加硬朗阳刚，棱角分明。前脸的设计变化也比较大，泪眼式的大灯、全新带镀铬装饰条的前格栅和保险杠均采用了新样式。全新造型的大灯组与全新设计的格栅连为体，相比老款更有立体感。2018款普拉多的车身高度和宽度均没有变化，轴距保持致，普通版和后挂备胎版车长分别加长到4840rnm和50lOmm。整体来看，2018款普拉多在原有经典的外观设计下进化的更加精致，细节上的变化在不失霸气外观的同时也彰显年轻化。
表里如一的朴实质感 2018款普拉多在内饰部分共提供3种颜色搭配可选，内饰整体布局横平竖直，十分规整，简单实用的风格也是普拉多直以来的风格。宽大的座椅表现出应有的舒适性，平直的车顶使得第二排座椅的腿部、头部空间都十分充裕，而用料做工方面，更是体现出了质感的提升。方向盘换装成了新样式的四辐式多功能方向盘，仪表盘也换成四圆机械指针式仪表，与老款车型双炮筒式的仪表盘相比，新款车型的仪表盘看上去更加简洁，水温表和油量表都单独移到了仪表盘上。中央配备了4.2英寸液晶显示屏，可提供油耗、胎压、发动机启/停状态等车辆信息。
中控台配备了8英寸的多媒体触控屏屏幕两侧配以物理按键，集成了导航G-BOOK智能副驾等功能。前排中央扶手箱面积宽大、触感舒适，更关键的是下方有着消暑利器，扶手箱带冷藏功能，随时都能享受到冷饮。挡把后方区域为前排座椅加热和通风调节旋钮同时还提供了USB、AUX以及12V电源接口。
配置万面、上坡辅助、陡坡缓降、电动天窗、真皮方向盘、多媒体触控屏高配车型配备了方向盘加热、驾驶席座椅记忆、JB1音响等舒适性配置。 绝对能力的王者 在动力上，2018款普拉多取消了原有的2.7L车型全系搭载3.5L V6自然吸氣发动机并配备有TOYOTA SMART STOP智能节油启/停系统最大功率为206kW （280Ps）/6000rpm峰值扭矩为365Nm/4500rpm。传动系统部分，新车继续匹配来自爱信的6速手自一体变速箱。新车沿用非承载式车身设计底，盘悬挂方面，采用前双叉臂式独立悬挂，后四连杆式非独立悬，挂前后悬挂均配备稳定杆，顶配车型还配备空气悬挂。新车改用全新的分时四驱系统，在时速lOOkm/h以下行驶过程时，可以根据实际路况在两驱（H2）到四驱（H4）间进行自由切换。
新普拉多离地间隙为215mm，涉水深度达到700mm，接近角离去角分别达到31度和25度、通过性非常出色。四轮驱动系统包括有低速分动箱，MTS多地形可选驾驶辅助装置以及爬坡辅助控制，其中MTS系统共有五个模式，泥泞和沙土路面，碎石路面，凹凸路面，山地和泥土路面以及岩石路面。此外还具有CRAWL模式，大大提高了脱困的能力。
新车可根据驾驶模式的不同将调整悬架避震器的设定，以及油门输入的灵敏程度。此外，丰田如既往地坚持采用液压助力转向，意味着诸如半自动泊车，可变力度方向盘以及车道保持系统不能应用在该车上。但尽管缺少电动助力转向，普拉多的转向在应对市内驾驶时也足够轻盈，在越野的时候传递到方向盘上的路感也相当清晰。
一直以来，我们非常清楚普拉多是一款怎么样的suv，毋庸置疑的可靠性以及天生强大的越野性能都是其长盛不衰的原因。与此同时，普拉多兼顾了公路操控性和舒适性。此次国产2018款普拉多以全新的外观及内饰，依旧不变的性能和品质诚意而来，继续成为这个级别中最“霸道”的王者，最具质感的王者。