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摘 要：近年来我国的公路交通事业快速发展，为我国国民经济发展提供了重要的推动力，但是高等级公路如高速公路，目前在使用中已经出现了很多问题，其中最为常见的是：后背回填处的路面出现断裂或者沉陷，车辆在通过这部分路面时出现跳车现象。现在人们对高速公路通行的安全性、舒适性有了更高的要求，公路造成的跳车问题受到越来越多人的重视，对公路的正常使用和运输效益产生了不利影响，造成车辆跳车的主要原因是差异沉降，因此必须采取恰当的措施防止路桥过渡段的差异沉降问题，才能确保行车的舒适性和安全性。
关键词：公路管理；过渡段；差异沉降
目前我国正处于国民经济快速发展的阶段，公路交通事业得到了长足发展，但是通过对近年来公路交通安全事故的调查，可以发现路桥过渡段差异沉降造成的车辆跳车，极容易引发安全事故。差异沉降造成在公路使用中存在安全隐患，而现在车辆行驶速度越来越快，一旦跳车就会出现车辆失控，酿成安全事故。因此在公路施工中必须采取措施防治差异沉降问题，提高路桥过渡段的平稳性。
1路桥过渡段出现差异沉降的主要原因
通过对路桥过渡段差异沉降现象进行全面科学的分析，总结造成差异沉降的原因，能够让我们针对差异沉降采取恰当的治理和防治措施，防止桥头跳车现象的出现。在高速公路施工中，对桥台要采用桥涵构造物加固处理，因此完工后桥台的沉降量非常小，而公路路堤填土的性质决定了其会产生沉降，即使在完工后对路堤进行压实处理，仍然需要较长的时间才能让沉降趋于稳定，让公路具备通车条件。工程竣工后，路堤的沉降量和桥台沉降量会存在较大差异，因此产生了桥头跳车的问题，对公路行车安全性和舒适性造成了影响。分析差异沉降产生的原因并作出科学全面的总结，在施工中采取针对性措施，提高行车的安全性和舒适性。
2路桥过渡段差异沉降的预防措施
2.1控制路桥过渡段填料，降低沉降差异
从上文可以看出，路堤和桥涵的沉降差异是造成差异沉降的主要原因，因此控制好填料的质量能够有效降低沉降差异，降低桥头跳车等问题的出现。在公路的设计阶段就要将公路差异沉降问题考虑在内，明确施工所用填料的标准，降低路堤的沉降量。但是对于公路施工中所用的填料，施工单位并未针对填料质量制定完善的质量控制标准，一般在施工中需要使用内摩擦角较大的透水性材料作为填料基础，材料采购完进入施工现场前需要进行严格的检验，施工使用前要进行复查，仓库存放也要进行严格的管理，确保路堤使用的填料符合施工需求和相关规范。做好填料控制，确保雨水进入台背的缝隙后能够在最短的时间内从路基中排出，降低台背路堤的沉降量，达到降低差异沉降的目的。
2.2做好路基回填施工控制工作
控制好路堤回填材料质量，还要在具体施工中采取措施控制路堤的压实度以减少路堤沉降量，进而减少差异沉降。在公路项目施工过程中，应该采取恰当的施工技术，严格按照施工方案进行回填土施工。如果在回填施工中，由于桥台限制造成碾压存在苦难，施工单位應该使用小型夯实机械设备进行压实以提高路堤的压实度，施工完成后严格检查，压实度合格才能进行下一阶段的施工。检测每层填土的质量，控制好台背的沉降量，尽量尽量路桥过渡段的差异沉降，防止出现桥头跳车等现象。
2.3做好路堤的排水设计
在路桥的连接处存在缝隙，这些缝隙会造成雨水渗透的问题，如果下雨天雨水无法及时排出，就会使台背的填料软化和浸蚀，填方体会因此发生变形。目前大部分高速公路施工，都是用内摩擦角较大的透水材料作为回填料，但是做好排水设计以防止路堤沉降同样是必不可少的。公路施工项目设计阶段，应该对路堤的地质条件进行全面科学的勘查，勘探施工场地周边环境，结合施工场地所在区域的气候条件科学的进行公路排水设计，防止水土流失造成的路堤沉降问题，降低路桥过渡段的沉降差异。
2.4采用搭板设计
随着科学技术的不断发展，现阶段公路设计与施工中，越来越多的新技术、新工艺和新材料被广泛使用，其中应用较为广泛的一项施工技术就是桥台搭板技术。采用桥台搭板设计，能够让刚性桥台承担一部分来自柔性路基的沉降量，解决路桥过渡段沉降量差异过大造成的桥头跳车问题。但是经过调查和研究发现，虽然桥台搭板在一定程度上改善了路堤沉降差问题，但是同时又造成了二次沉降，同样导致了桥头跳车问题，影响公路行车的安全性和舒适性，为了解决这个问题，在公路项目施工的设计阶段，应该在桥头搭板的尾部设置变厚式埋板，埋板应该使用变厚式板，长度为3米到5米，在施工过程中做好质量控制，见底路桥过渡段的差异沉降。
2.5在填筑臺背前加固地基
在施工中除了控制台背填筑所用的施工材料和施工技术，在台背填筑施工前还可以通过加固地基改善路基沉降的问题，预防路桥过渡段的差异沉降现象。大部分桥梁施工都在崖边或者水边等位置，因此大部分都是软地基，在路桥过渡段施工前，应该采取恰当的措施处理地基，例如排水固结法、换土法等，提高软土地基的稳定性和强度，减少沉降以确保台背的稳定性，改善软土地基的性能，防止出现路桥过渡段的沉降差异。
3加强施工管理改善差异沉降问题
根据对我国现有公路使用状况的调查，除了针对路桥过渡段差异沉降采取恰当的养护措施，或者在设计阶段减少路桥过渡段的差异沉降，施工管理水平同样会对差异沉降有很大影响。一些施工单位在台背的回填土施工中，没有进行科学全面的施工管理，造成施工要点、施工技术和施工工艺缺乏控制，导致路桥过渡段的差异沉降增加。对于这个问题，公路项目施工单位应该尽快制定并完善施工控制体系，明确各部门、个工作人员的职责，培养施工人员和管理人员的责任心，确保他们在施工中能够严格遵守施工标准和规范，尤其是对于路桥过渡段的施工标准必须严格执行，能够最大程度降低差异沉降出现的概率。因此，施工单位可以通过加强施工管理来控制差异沉降的产生，在施工中严格按照施工方案施工，有效改善过渡段差异沉降造成的桥头跳车等问题。
4结束语
综上，路桥过渡段的差异沉降对公路行车安全性和舒适性都有不利影响，采取恰当的管理措施和施工工艺，才能切实降低路桥过渡段的差异沉降。
参考文献：
[1]经绯.软土地基过渡段差异沉降控制标准[J].东南大学学报.2008，（05）：32
[2]吴跃东.高速公路桥头过渡段差异沉降控制研究[J].公路与汽运.2013，（01）：53
[3]刘菀茹.路桥过渡段的差异沉降[J].中国新技术新产品.2010，（18）：79
关键词：公路管理；过渡段；差异沉降
目前我国正处于国民经济快速发展的阶段，公路交通事业得到了长足发展，但是通过对近年来公路交通安全事故的调查，可以发现路桥过渡段差异沉降造成的车辆跳车，极容易引发安全事故。差异沉降造成在公路使用中存在安全隐患，而现在车辆行驶速度越来越快，一旦跳车就会出现车辆失控，酿成安全事故。因此在公路施工中必须采取措施防治差异沉降问题，提高路桥过渡段的平稳性。
1路桥过渡段出现差异沉降的主要原因
通过对路桥过渡段差异沉降现象进行全面科学的分析，总结造成差异沉降的原因，能够让我们针对差异沉降采取恰当的治理和防治措施，防止桥头跳车现象的出现。在高速公路施工中，对桥台要采用桥涵构造物加固处理，因此完工后桥台的沉降量非常小，而公路路堤填土的性质决定了其会产生沉降，即使在完工后对路堤进行压实处理，仍然需要较长的时间才能让沉降趋于稳定，让公路具备通车条件。工程竣工后，路堤的沉降量和桥台沉降量会存在较大差异，因此产生了桥头跳车的问题，对公路行车安全性和舒适性造成了影响。分析差异沉降产生的原因并作出科学全面的总结，在施工中采取针对性措施，提高行车的安全性和舒适性。
2路桥过渡段差异沉降的预防措施
2.1控制路桥过渡段填料，降低沉降差异
从上文可以看出，路堤和桥涵的沉降差异是造成差异沉降的主要原因，因此控制好填料的质量能够有效降低沉降差异，降低桥头跳车等问题的出现。在公路的设计阶段就要将公路差异沉降问题考虑在内，明确施工所用填料的标准，降低路堤的沉降量。但是对于公路施工中所用的填料，施工单位并未针对填料质量制定完善的质量控制标准，一般在施工中需要使用内摩擦角较大的透水性材料作为填料基础，材料采购完进入施工现场前需要进行严格的检验，施工使用前要进行复查，仓库存放也要进行严格的管理，确保路堤使用的填料符合施工需求和相关规范。做好填料控制，确保雨水进入台背的缝隙后能够在最短的时间内从路基中排出，降低台背路堤的沉降量，达到降低差异沉降的目的。
2.2做好路基回填施工控制工作
控制好路堤回填材料质量，还要在具体施工中采取措施控制路堤的压实度以减少路堤沉降量，进而减少差异沉降。在公路项目施工过程中，应该采取恰当的施工技术，严格按照施工方案进行回填土施工。如果在回填施工中，由于桥台限制造成碾压存在苦难，施工单位應该使用小型夯实机械设备进行压实以提高路堤的压实度，施工完成后严格检查，压实度合格才能进行下一阶段的施工。检测每层填土的质量，控制好台背的沉降量，尽量尽量路桥过渡段的差异沉降，防止出现桥头跳车等现象。
2.3做好路堤的排水设计
在路桥的连接处存在缝隙，这些缝隙会造成雨水渗透的问题，如果下雨天雨水无法及时排出，就会使台背的填料软化和浸蚀，填方体会因此发生变形。目前大部分高速公路施工，都是用内摩擦角较大的透水材料作为回填料，但是做好排水设计以防止路堤沉降同样是必不可少的。公路施工项目设计阶段，应该对路堤的地质条件进行全面科学的勘查，勘探施工场地周边环境，结合施工场地所在区域的气候条件科学的进行公路排水设计，防止水土流失造成的路堤沉降问题，降低路桥过渡段的沉降差异。
2.4采用搭板设计
随着科学技术的不断发展，现阶段公路设计与施工中，越来越多的新技术、新工艺和新材料被广泛使用，其中应用较为广泛的一项施工技术就是桥台搭板技术。采用桥台搭板设计，能够让刚性桥台承担一部分来自柔性路基的沉降量，解决路桥过渡段沉降量差异过大造成的桥头跳车问题。但是经过调查和研究发现，虽然桥台搭板在一定程度上改善了路堤沉降差问题，但是同时又造成了二次沉降，同样导致了桥头跳车问题，影响公路行车的安全性和舒适性，为了解决这个问题，在公路项目施工的设计阶段，应该在桥头搭板的尾部设置变厚式埋板，埋板应该使用变厚式板，长度为3米到5米，在施工过程中做好质量控制，见底路桥过渡段的差异沉降。
2.5在填筑臺背前加固地基
在施工中除了控制台背填筑所用的施工材料和施工技术，在台背填筑施工前还可以通过加固地基改善路基沉降的问题，预防路桥过渡段的差异沉降现象。大部分桥梁施工都在崖边或者水边等位置，因此大部分都是软地基，在路桥过渡段施工前，应该采取恰当的措施处理地基，例如排水固结法、换土法等，提高软土地基的稳定性和强度，减少沉降以确保台背的稳定性，改善软土地基的性能，防止出现路桥过渡段的沉降差异。
3加强施工管理改善差异沉降问题
根据对我国现有公路使用状况的调查，除了针对路桥过渡段差异沉降采取恰当的养护措施，或者在设计阶段减少路桥过渡段的差异沉降，施工管理水平同样会对差异沉降有很大影响。一些施工单位在台背的回填土施工中，没有进行科学全面的施工管理，造成施工要点、施工技术和施工工艺缺乏控制，导致路桥过渡段的差异沉降增加。对于这个问题，公路项目施工单位应该尽快制定并完善施工控制体系，明确各部门、个工作人员的职责，培养施工人员和管理人员的责任心，确保他们在施工中能够严格遵守施工标准和规范，尤其是对于路桥过渡段的施工标准必须严格执行，能够最大程度降低差异沉降出现的概率。因此，施工单位可以通过加强施工管理来控制差异沉降的产生，在施工中严格按照施工方案施工，有效改善过渡段差异沉降造成的桥头跳车等问题。
4结束语
综上，路桥过渡段的差异沉降对公路行车安全性和舒适性都有不利影响，采取恰当的管理措施和施工工艺，才能切实降低路桥过渡段的差异沉降。
参考文献：
[1]经绯.软土地基过渡段差异沉降控制标准[J].东南大学学报.2008，（05）：32
[2]吴跃东.高速公路桥头过渡段差异沉降控制研究[J].公路与汽运.2013，（01）：53
[3]刘菀茹.路桥过渡段的差异沉降[J].中国新技术新产品.2010，（18）：79