【摘 要】
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为了进一步完善交叉口车均延误计算理论,从微观交通流角度出发,利用等效交通流方法,研究城市两相位信号控制交叉口车均延误改进模型。通过分析两相位信号控制交叉口延误产生
【机 构】
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河海大学土木与交通学院; 东南大学城市智能交通江苏省重点实验室; 东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心; 武汉市交通科学研究所;
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013B01314);国家自然科学基金项目(51308115)
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为了进一步完善交叉口车均延误计算理论,从微观交通流角度出发,利用等效交通流方法,研究城市两相位信号控制交叉口车均延误改进模型。通过分析两相位信号控制交叉口延误产生过程,分析了额外延误的产生机理,建立了等效流率模型。在充分考虑额外延误影响的条件下,对Webster车均延误模型进行改进,并结合江都市两相位信号交叉口实际案例,对比分析并计算出改进前后Webster延误模型在两相位信号交叉口的车均延误。研究结果表明:改进后的模型在两相位交叉口车均延误计算中精度更高。
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