论文部分内容阅读
摘要：人们的生活离不开公路，公路的建设是国家的基础设施的建设，关系着国家的发展，社会的进步，所以应重视公路建设，现代的公路建设存在着很多的问题，因为公路的路面主要使用的水泥混凝土，水泥混凝土的使用存在很大的问题，所以应重视水泥混凝土路面施工技术，将这种施工方式改善，制定科学合理的施工方法，对公路的施工技术进行研究，对原材料及混凝土的施工进行分析，找出问题，并提出解决措施。
关键词：公路工程；水泥混凝土；路面施工；实际应用
一、水泥混凝土路面主要病害及原因分析
1. 裂缝
裂缝是水泥混凝土路面常见的病害之一。根据裂缝形状与走向主要分为横向裂缝、纵向裂缝和斜向裂缝。裂缝产生的原因主要有基层压实度不够引起不均匀沉降、水泥路面混凝土施工控制不严、施工温差和地基冻胀等。一旦出现裂缝，外来水就会渗透到基层去，使得基层的水分增多，强度受到一定影响。如果裂缝未及时处理，那么将会发展成其他病害，极大地影响路面的正常运行。
2. 唧泥
在车辆荷载的不断作用下，基层细粒土和水的混合物从路面裂缝、面板下部和面板接缝等位置冒出，呈稀泥浆状态。唧泥产生的主要原因是路面排水不良、雨水渗漏和填缝料损坏等。唧泥若不及时处理的话将发展成为断板。
3. 错台
错台是指裂缝处混凝土路面的标高不一致，形成台阶状的界面。主要是由于接缝处的填缝料损坏或者路面出现裂缝，随着车辆荷载的连续作用，出现了唧泥现象，雨水不断地渗入到基层，使得基层土粒被带到路面，路基的标高就会降低，从而形成错台现象。
4. 坑洞
坑洞是指水泥混凝土路面出现破损形成坑洞现象，主要原因是路面混凝土的强度不足或者混凝土中夹带泥块等杂物。
二、水泥混凝土路面施工工艺
混凝土板的施工工艺为安装模板→钢筋网加工与安装→安设传力杆、拉杆→混凝土拌和与运输→混凝土摊铺→接缝处理→混凝土养护和填缝。
1.安装模板
模板采用钢模板，应无损伤，有足够的钢度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，模板高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过规范要求，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
2.钢筋网加工与安装
钢筋网采用的钢筋直径、间距，钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定。钢筋网采用预先架设安装方式，安装位置、钢筋连接及砼保护层厚等必须符合设计图纸的要求。
3.安设拉杆、传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装拉杆位置上安装拉杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设拉杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便拉杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按拉杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使拉杆由此通过，拉杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
4.摊铺
（1）准备工作
所有施工设备和机具均应处于良好状态，并全部就位；基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。
纵向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。横向施工缝的上半部缝壁应涂满沥青。
（2）布料
采用吊车加料斗起吊布料；滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料；卸料、布料应与摊铺速度相协调；当坍落度在10—50mm时，布料松铺系数宜控制在1.08—1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5—10m。
（3）摊铺
操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不断地作业。严禁料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。摊铺速度应根据拌和物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5—3.0m/min之间，一般宜控制在1m/min左右。拌和物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。
应随时调整松方高度板控制进料位置，开始时宜略设高些，以保证进料。正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm以内。
正常摊铺时，振捣频率可在6000r/min—11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。应防止混凝土过振、欠振或漏振。养护5—7d后，方允许攤铺相邻车道。
5.接缝施工
（1）纵缝施工
当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度≥260mm时，也可采用插拉杆的企口形纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的平杆可采用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板方式施工时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向施工缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
（2）每天摊铺结束或摊铺中断超过30min时，应设置横向施工缝
其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
6.养护和填缝 混凝土路面铺筑完成或软化抗滑构造完毕后应立即进行养生。采用喷洒养生剂，同时保湿覆盖的养生方式。
混凝土面板所有接缝都应按图纸规定，用填缝料填缝。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注宽度宜为缝宽的2倍，当深度大于30—40mm时，可填入多孔柔性衬底材料，在夏季应使填缝料灌至与板面平齐。
三、水泥混凝土路面施工中应该注意的事项
混凝土坍落度很容易受到级配变化的影响。由于水和水泥对等体积的粗料和细料的包裹率之间是有差异的。如在同等含水量和水灰比的情况下，粗料混凝土远远大于细料混凝土坍落度。因此，为了保证混凝土级配的稳定，我们应该尽可能的保持各仓骨料级配相对稳定。这就要求混凝土的搅拌过程一定要符合技术的要求。影响混凝土坍落度的另一个主要因素是含水量的大小。搅拌站水秤中的水量变化是比较容易掌握的。虽然这一影响因素已经被广大的施工者充分认识，但是更为严重的问题是坍落度难以控制。尤其是在多降雨季节或者降雨量大的地区。要想达到理想的效果，一定要注意操作的细致性，在搅拌生产过程中应先测骨料中的含水率，水秤中应扣除这些水量。
另外一个会对混凝土坍落度产生影响的主要因素是添加剂的使用量。使用添加剂是目前施工中存在较多的现象，因此控制添加剂的使用量对于坍落度的控制起到很直接的作用。如果添加剂使用过量将会使水分减少，但是用量过大则会导致混凝土理化性质和功能的改变，最终会路面的建设质量产生影响。
结语
随着车辆的增加，路面不断磨损，很多路面提前进入维修期，水泥混凝土路面的施工也随着增加，想要保证车辆通行的安全，乘车或驾车人员的舒适，及延长整个路面的寿命，应及时对路面进行修整，准确的计算整个水泥混凝土地面的结构，科学合理的设计修整方案，并对应选择合适的施工材料进行施工，尽量选择对交通通行影响小的方案。
参考文献：
[1]劉海峰。农村公路水泥混凝土路面施工质量控制措施[J].交通世界，2015（28）：100—101，105.
[2]赵贵.水泥混凝土路面施工中存在的问题及对策[J].江西建材.2015（16）.
[3]宋少民、杨欣美、陈晓芳.水泥混凝土路面存在的问题与对策综述[J].公路交通科技（应用技术版）.2016（03）.
关键词：公路工程；水泥混凝土；路面施工；实际应用
一、水泥混凝土路面主要病害及原因分析
1. 裂缝
裂缝是水泥混凝土路面常见的病害之一。根据裂缝形状与走向主要分为横向裂缝、纵向裂缝和斜向裂缝。裂缝产生的原因主要有基层压实度不够引起不均匀沉降、水泥路面混凝土施工控制不严、施工温差和地基冻胀等。一旦出现裂缝，外来水就会渗透到基层去，使得基层的水分增多，强度受到一定影响。如果裂缝未及时处理，那么将会发展成其他病害，极大地影响路面的正常运行。
2. 唧泥
在车辆荷载的不断作用下，基层细粒土和水的混合物从路面裂缝、面板下部和面板接缝等位置冒出，呈稀泥浆状态。唧泥产生的主要原因是路面排水不良、雨水渗漏和填缝料损坏等。唧泥若不及时处理的话将发展成为断板。
3. 错台
错台是指裂缝处混凝土路面的标高不一致，形成台阶状的界面。主要是由于接缝处的填缝料损坏或者路面出现裂缝，随着车辆荷载的连续作用，出现了唧泥现象，雨水不断地渗入到基层，使得基层土粒被带到路面，路基的标高就会降低，从而形成错台现象。
4. 坑洞
坑洞是指水泥混凝土路面出现破损形成坑洞现象，主要原因是路面混凝土的强度不足或者混凝土中夹带泥块等杂物。
二、水泥混凝土路面施工工艺
混凝土板的施工工艺为安装模板→钢筋网加工与安装→安设传力杆、拉杆→混凝土拌和与运输→混凝土摊铺→接缝处理→混凝土养护和填缝。
1.安装模板
模板采用钢模板，应无损伤，有足够的钢度，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，模板高度应与混凝土路面板厚度一致，误差不超过规范要求，纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。
2.钢筋网加工与安装
钢筋网采用的钢筋直径、间距，钢筋网的设置位置、尺寸、层数等应符合设计图纸的要求。钢筋网焊接和绑扎应符合国家相关标准的规定。钢筋网采用预先架设安装方式，安装位置、钢筋连接及砼保护层厚等必须符合设计图纸的要求。
3.安设拉杆、传力杆
当侧模安装完毕后，即在需要安装拉杆位置上安装拉杆。当混凝土板连续浇筑时，可采用钢筋支架法安设拉杆。即在嵌缝板上预留圆孔，以便拉杆穿过，嵌缝板上面设木制或铁制压缝板条，按拉杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使拉杆由此通过，拉杆的两端固定在支架上，支架脚插入基层内。
当混凝土板不连续浇筑时，可采用顶头木模固定法安设传力杆。即在端模板外侧增加一块定位模板，板上按照传力杆的间距及杆径、钻孔眼，将传力杆穿过端模板孔眼，并直至外侧定位模板孔眼。两模板之间可用传力杆一半长度的横木固定。继续浇筑邻板混凝土时，拆除挡板、横木及定位模板，设置接缝板、木制压缝板条和传力杆套管。
4.摊铺
（1）准备工作
所有施工设备和机具均应处于良好状态，并全部就位；基层、封层表面及履带行走部位应清扫干净。摊铺面板位置应洒水湿润，但不得积水。
纵向连接摊铺时，前次摊铺路面纵缝的溜肩胀宽部位应切割顺直。侧边拉杆应校正扳直，缺少的拉杆应钻孔锚固植入。横向施工缝的上半部缝壁应涂满沥青。
（2）布料
采用吊车加料斗起吊布料；滑模摊铺机前的正常料位高度应在螺旋布料器叶片最高点以下，亦不得缺料；卸料、布料应与摊铺速度相协调；当坍落度在10—50mm时，布料松铺系数宜控制在1.08—1.15之间。布料机与滑模摊铺机之间施工距离宜控制在5—10m。
（3）摊铺
操作滑模摊铺机应缓慢、匀速、连续不断地作业。严禁料多追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。摊铺速度应根据拌和物稠度、供料多少和设备性能控制在0.5—3.0m/min之间，一般宜控制在1m/min左右。拌和物稠度发生变化时，应先调振捣频率，后改变摊铺速度。
应随时调整松方高度板控制进料位置，开始时宜略设高些，以保证进料。正常摊铺时应保持振捣仓内料位高于振捣棒100mm左右，料位高低上下波动宜控制在±30mm以内。
正常摊铺时，振捣频率可在6000r/min—11000r/min之间调整，宜采用9000r/min左右。应防止混凝土过振、欠振或漏振。养护5—7d后，方允许攤铺相邻车道。
5.接缝施工
（1）纵缝施工
当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重合或靠近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度≥260mm时，也可采用插拉杆的企口形纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝的平杆可采用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板方式施工时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
当一次铺筑宽度大于4.5m时，应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向施工缝，纵缝位置应按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
（2）每天摊铺结束或摊铺中断超过30min时，应设置横向施工缝
其位置宜与胀缝或缩缝重合，确有困难不能重合时，施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。
6.养护和填缝 混凝土路面铺筑完成或软化抗滑构造完毕后应立即进行养生。采用喷洒养生剂，同时保湿覆盖的养生方式。
混凝土面板所有接缝都应按图纸规定，用填缝料填缝。缝槽应在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注宽度宜为缝宽的2倍，当深度大于30—40mm时，可填入多孔柔性衬底材料，在夏季应使填缝料灌至与板面平齐。
三、水泥混凝土路面施工中应该注意的事项
混凝土坍落度很容易受到级配变化的影响。由于水和水泥对等体积的粗料和细料的包裹率之间是有差异的。如在同等含水量和水灰比的情况下，粗料混凝土远远大于细料混凝土坍落度。因此，为了保证混凝土级配的稳定，我们应该尽可能的保持各仓骨料级配相对稳定。这就要求混凝土的搅拌过程一定要符合技术的要求。影响混凝土坍落度的另一个主要因素是含水量的大小。搅拌站水秤中的水量变化是比较容易掌握的。虽然这一影响因素已经被广大的施工者充分认识，但是更为严重的问题是坍落度难以控制。尤其是在多降雨季节或者降雨量大的地区。要想达到理想的效果，一定要注意操作的细致性，在搅拌生产过程中应先测骨料中的含水率，水秤中应扣除这些水量。
另外一个会对混凝土坍落度产生影响的主要因素是添加剂的使用量。使用添加剂是目前施工中存在较多的现象，因此控制添加剂的使用量对于坍落度的控制起到很直接的作用。如果添加剂使用过量将会使水分减少，但是用量过大则会导致混凝土理化性质和功能的改变，最终会路面的建设质量产生影响。
结语
随着车辆的增加，路面不断磨损，很多路面提前进入维修期，水泥混凝土路面的施工也随着增加，想要保证车辆通行的安全，乘车或驾车人员的舒适，及延长整个路面的寿命，应及时对路面进行修整，准确的计算整个水泥混凝土地面的结构，科学合理的设计修整方案，并对应选择合适的施工材料进行施工，尽量选择对交通通行影响小的方案。
参考文献：
[1]劉海峰。农村公路水泥混凝土路面施工质量控制措施[J].交通世界，2015（28）：100—101，105.
[2]赵贵.水泥混凝土路面施工中存在的问题及对策[J].江西建材.2015（16）.
[3]宋少民、杨欣美、陈晓芳.水泥混凝土路面存在的问题与对策综述[J].公路交通科技（应用技术版）.2016（03）.