摘 要：伴随着中国城镇化的发展、广大城市居民要求降低铁路机车通过城区时产生噪音的愿望愈发强烈，限鸣装置正式在这种特殊条件下，为适应当前全国大多城市要求机车在通过城区时限制鸣笛，减低城市的噪音污染的要求而研发的一款产品。
　　关键词：限鸣装置；机车；检修
　　1 问题的提出
　　2009年武汉铁路局要求在DF4B、DF8机车上加装限鸣装置以来，各路局陆续在既有机车上加装武汉源生铁路配件制造有限公司生产的各型限鸣装置。从2012年开始，部分安装限鸣装置的机车已到大修期，限鸣装置的检修成了为公司降本增效的必要课题。
　　为此我们专门成立了限鸣装置检修攻关小组，对限鸣装置涉及的各配件进行修理攻关。
　　2 工艺分析
　　限鸣装置系统主要包括：照明、光闪示警灯、低音电笛喇叭及各模块配套功放等（具体见图1）。
　　图 1 限鸣装置组成
　　通过图1可以发现：限鸣装置配件较多且比较分散，从具体生产实践上看限鸣装置各配件的交接涉及到机车一公司和电机电器公司两个单位，在电机电器公司内部又涉及电器二班和电器三班两个班组，物料流转路径较长，加之限鸣装置为新检修配件，各交接人员不熟悉。所以为了保证配件齐全，必须在班组间设置交接单，采取逐项确认的方式来保证配件完整性。
　　从限鸣装置的工作原理看，功率放大器和稳压电源是限鸣装置的核心所在，他们单独或通过线缆连接后做为头灯和喇叭的电源。功率放大器及稳压电源均是工艺较为复杂的电子器件，检修难度大，质量要求高，一旦发生质量问题将直接导致喇叭不响、头灯不亮，影响行车安全，需重点进行工艺攻关。
　　万能转换开关机按钮等只是控制部件，与机车上常用的万能转换开关及按钮型号等是一致的，只需将既有工艺补充完善即可。
　　鉴于此，所以我们制