【摘 要】
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随着时代的发展,人们越来越难以承认目前的乘用车是亨利·福特的“T型”车的后代.第一批规模生产的汽车甚至没有蓄电池或起动系统,而是依赖于带有磁发电机的手摇起动引擎来点
【机 构】
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Littelfuse公司Eyal Altman
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随着时代的发展,人们越来越难以承认目前的乘用车是亨利·福特的“T型”车的后代.第一批规模生产的汽车甚至没有蓄电池或起动系统,而是依赖于带有磁发电机的手摇起动引擎来点火.最近20年前,许多汽车仍然是机械系统,辅以液压或电气系统以操控诸如转向、点火、灯光和音频娱乐等功能.rn与此形成鲜明对比的是,今天的汽车上搭载了诸多电子系统,它们被设计用于处理这些早期系统曾经执行的或根本没有的功能.例如,液压动力转向系统正在被线控转向系统所取代.新的安全和乘客娱乐功能-如先进的驾驶辅助系统(ADAS)、停车辅助、车道偏离和前向碰撞预警系统-以前就算有,也只在高端汽车上使用.如今,这些功能逐渐被人们视为价格范围广泛的汽车的标配.随着电子系统取代机械和液压系统,实现这些功能的成本也显著降低,使豪华汽车沦为大众市场汽车的速度比以往任何时候都要快了.
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