【摘 要】
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针对城市路网关键节点识别与管控问题中传统方法欠考虑结构、流量等多元因素影响,并引入了过多权重参数主观性太强等问题,引入了节点的空间流量度和网络结构流量熵两个新概念
【机 构】
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河南省交通运输厅行政执法局,北京航空航天大学可靠性与系统工程学院,郑州海为电子科技有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金项目(72001213),陕西省自然科学基础研究计划项目(2021JQ-369)。
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针对城市路网关键节点识别与管控问题中传统方法欠考虑结构、流量等多元因素影响,并引入了过多权重参数主观性太强等问题,引入了节点的空间流量度和网络结构流量熵两个新概念,构建了有向含权路网模型,提出了基于空间流量度的城市关键节点识别方法。以北京市四环内路网为例,计算了路网度分布以及速度分布,对比了不同方法的有效性。研究结果表明:方法能够同时识别出流量较大和结构重要的节点;此外,模型参数α增加和β降低有利于提高网络连通性能,但α增加和β降低不利于流量的均衡分布;文中方法和结果可为城市交通规划、设计和管理提供参考,
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