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【摘 要】探讨了城市综合管廊工艺设计中常见的问题，总结了合理的解决措施，对于城市综合管廊工艺设计具有一定的指导意义。
【关键词】城市综合管廊；工艺设计
1.引言
近年来我国城市综合管廊建设高速发展，2016年底开工建设的地下综合管廊达2000公里以上。在此笔者根据个人的经验，对城市综合管廊工艺设计中遇到的问题进行分析说明，以期能对同行有所帮助。
2.城市综合管廊的定义
城市综合管廊是将两类及以上城市工程管线集中设置到地下隧道空间中而形成的一种高度集约化的城市基础设施。在《城市综合管廊工程技术规范》GB50838-2015中综合管廊的定义为：“建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。”综合管廊其实就是地下城市管道综合走廊。即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，保障城市运行的重要基础设施和“生命线”，是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。
3.工艺设计要点
3.1确定入廊管线
城市综合管廊工艺设计首先必须确定入廊管线种类。根据综合管廊专项规划，确定设计范围内的管线种类，以及管径大小、数量等，为下一步设计提供设计依据。根据《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》“城市规划区范围内的各类管线原则上应敷设于地下空间。已建设地下综合管廊的区域，该区域内的所有管线必须入廊”。因此，入廊管线应包括规划范围内所有管线，包括天然气、污水等均必须全部入廊。
3.2确定管廊断面
根据管线情况确定综合管廊的分类（干线综合管廊、支线综合管廊、缆线管廊），同时结合建设场地情况，确定施工形式（明挖法、盾构法、顶管法、浅埋暗挖法）。新城区道路宽阔、障碍物少、建设施工场地充足，考虑节省造价一般采用明挖法。老城区街道狭窄、建筑密集、施工面小较多采用盾构法、顶管法和浅埋暗挖法。目前城市综合管廊在城市新区建设较为常见，因此本文主要以明挖法做为重点进行研究。采用明挖法施工的城市综合管廊一般采用现浇混凝土或预制结构，大多采用矩形断面，其优点为施工或预制簡单、方便、速度快、造价较低，应用较为广泛。按照《城市综合管廊工程技术规范》对净高、净宽、检修通道、管道安装间距的要求，根据纳入管线的种类及规模、建设方式、预留空间等确定管廊标准断面。其中应注意天然气管道应在独立舱室内敷设，蒸汽介质的热力管道应在独立舱室内敷设，热力管道不应与电力电缆同舱敷设等设计要求。
3.3确定平面布置
根据管廊标准断面和市政道路设计图，确定管廊的平面位置。一般情况下管廊设置在道路的一侧，在道路绿化带、人行道、机动车道下方。当城市道路中间设置较宽的绿化带时，也可设置在道路中心。根据综合管廊规划确定控制中心的位置，以及连接通道与管廊的连接节点位置。确定综合管廊的人员出入口位置以及节点形式。控制中心与综合管廊的连接通道可兼作人员出入口。
3.4确定竖向埋深
根据工程勘察报告中的冻土深度、道路设计要求、管廊节点设计以及城市雨、污水的排水坡度要求，综合确定管廊的设计埋深。
3.5确定防火分区
综合管廊防火分区一般按照200米进行设置，实际设计当中大多采用150～180米设置防火分隔。其中天然气管道舱室的排风口设置是一个需要重大考虑的问题。天然气管道舱室的排风口与其它舱室排风口、进风口、人员出入口以及周边建（构）筑物口部距离不应小于10m。天然气管道舱室的排风口在实际设计中还需避让市政道路中的公交站点、道路交叉口等人员密集的区域。
3.6确定送风口及排风口
综合管廊的送风口及排风口的设置一般要结合防火分区进行设置。送风口及排风口设置在防火分区的两端，从一端送风，从另一端排风，可以使管廊内的空气有效地流通，达到通风的效果。
3.7确定分支口
综合管廊根据市政需要设置一定数量的分支口，其中包括综合舱分支口、电力舱分支口、燃气舱分支口、排水舱分支口以及消火栓分支口等分支节点，根据管道种类设计节点形式。
3.8确定逃生口
综合管廊的逃生口可单独设计，也可结合排风口、进风口、吊装口和人员出入口设计，电力电缆和天然气管道的舱室，逃生口间距不宜大于 200m。普通热力管道和其他管道的舱室，逃生口间距不应大于400m。蒸汽介质的热力管道舱逃生口间距不应大于100m。
3.9确定吊装口
吊装口是综合管廊各种管道、线缆进出廊道的入口，净尺寸应满足管道、线缆的尺寸、设备、人员进出的最小允许限界要求，热力管道应考虑成品管道保温层的厚度。综合管廊吊装口的最大间距不宜超过400m。
3.10地面构筑物的景观设计
综合管廊的人员出入口、逃生口、吊装口、进风口、排风口等均需要露出地面，一般设置在道路的绿化带内，结合绿化景观进行设计，力求美观、实用，减少对街道景观的影响。露出地面的构筑物应满足城市防洪要求，并应采取防止地面水倒灌及小动物进入的措施。
4.建议
在城市综合管廊工艺设计过程中，应多方听取规划、道路、土建、热力、燃气、给排水、电力、通讯、消防等专业的意见和建议，综合考虑工艺设计方案，力求到达设计合理、使用方便、节约成本，为城市发展提供高品质的基础设施。
5.结论
城市综合管廊工艺设计在基础设施建设中发挥着重要作用，其设计优劣对城市综合管廊建设影响较大。因此，需认真研究工艺设计方案，加强合理性论证，以期在城市综合管廊建设中发挥更加积极的作用。
参考文献：
[1]城市综合管廊工程技术规范.中国计划出版社，2015.
[2]王恒栋，薛伟辰著. 综合管廊工程理论与实践 .北京： 中国建筑工业出版社， 2012.
【关键词】城市综合管廊；工艺设计
1.引言
近年来我国城市综合管廊建设高速发展，2016年底开工建设的地下综合管廊达2000公里以上。在此笔者根据个人的经验，对城市综合管廊工艺设计中遇到的问题进行分析说明，以期能对同行有所帮助。
2.城市综合管廊的定义
城市综合管廊是将两类及以上城市工程管线集中设置到地下隧道空间中而形成的一种高度集约化的城市基础设施。在《城市综合管廊工程技术规范》GB50838-2015中综合管廊的定义为：“建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。”综合管廊其实就是地下城市管道综合走廊。即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，保障城市运行的重要基础设施和“生命线”，是实施统一规划、设计、施工和维护，建于城市地下用于铺设市政公用管线的市政公用设施。
3.工艺设计要点
3.1确定入廊管线
城市综合管廊工艺设计首先必须确定入廊管线种类。根据综合管廊专项规划，确定设计范围内的管线种类，以及管径大小、数量等，为下一步设计提供设计依据。根据《国务院办公厅关于推进城市地下综合管廊建设的指导意见》“城市规划区范围内的各类管线原则上应敷设于地下空间。已建设地下综合管廊的区域，该区域内的所有管线必须入廊”。因此，入廊管线应包括规划范围内所有管线，包括天然气、污水等均必须全部入廊。
3.2确定管廊断面
根据管线情况确定综合管廊的分类（干线综合管廊、支线综合管廊、缆线管廊），同时结合建设场地情况，确定施工形式（明挖法、盾构法、顶管法、浅埋暗挖法）。新城区道路宽阔、障碍物少、建设施工场地充足，考虑节省造价一般采用明挖法。老城区街道狭窄、建筑密集、施工面小较多采用盾构法、顶管法和浅埋暗挖法。目前城市综合管廊在城市新区建设较为常见，因此本文主要以明挖法做为重点进行研究。采用明挖法施工的城市综合管廊一般采用现浇混凝土或预制结构，大多采用矩形断面，其优点为施工或预制簡单、方便、速度快、造价较低，应用较为广泛。按照《城市综合管廊工程技术规范》对净高、净宽、检修通道、管道安装间距的要求，根据纳入管线的种类及规模、建设方式、预留空间等确定管廊标准断面。其中应注意天然气管道应在独立舱室内敷设，蒸汽介质的热力管道应在独立舱室内敷设，热力管道不应与电力电缆同舱敷设等设计要求。
3.3确定平面布置
根据管廊标准断面和市政道路设计图，确定管廊的平面位置。一般情况下管廊设置在道路的一侧，在道路绿化带、人行道、机动车道下方。当城市道路中间设置较宽的绿化带时，也可设置在道路中心。根据综合管廊规划确定控制中心的位置，以及连接通道与管廊的连接节点位置。确定综合管廊的人员出入口位置以及节点形式。控制中心与综合管廊的连接通道可兼作人员出入口。
3.4确定竖向埋深
根据工程勘察报告中的冻土深度、道路设计要求、管廊节点设计以及城市雨、污水的排水坡度要求，综合确定管廊的设计埋深。
3.5确定防火分区
综合管廊防火分区一般按照200米进行设置，实际设计当中大多采用150～180米设置防火分隔。其中天然气管道舱室的排风口设置是一个需要重大考虑的问题。天然气管道舱室的排风口与其它舱室排风口、进风口、人员出入口以及周边建（构）筑物口部距离不应小于10m。天然气管道舱室的排风口在实际设计中还需避让市政道路中的公交站点、道路交叉口等人员密集的区域。
3.6确定送风口及排风口
综合管廊的送风口及排风口的设置一般要结合防火分区进行设置。送风口及排风口设置在防火分区的两端，从一端送风，从另一端排风，可以使管廊内的空气有效地流通，达到通风的效果。
3.7确定分支口
综合管廊根据市政需要设置一定数量的分支口，其中包括综合舱分支口、电力舱分支口、燃气舱分支口、排水舱分支口以及消火栓分支口等分支节点，根据管道种类设计节点形式。
3.8确定逃生口
综合管廊的逃生口可单独设计，也可结合排风口、进风口、吊装口和人员出入口设计，电力电缆和天然气管道的舱室，逃生口间距不宜大于 200m。普通热力管道和其他管道的舱室，逃生口间距不应大于400m。蒸汽介质的热力管道舱逃生口间距不应大于100m。
3.9确定吊装口
吊装口是综合管廊各种管道、线缆进出廊道的入口，净尺寸应满足管道、线缆的尺寸、设备、人员进出的最小允许限界要求，热力管道应考虑成品管道保温层的厚度。综合管廊吊装口的最大间距不宜超过400m。
3.10地面构筑物的景观设计
综合管廊的人员出入口、逃生口、吊装口、进风口、排风口等均需要露出地面，一般设置在道路的绿化带内，结合绿化景观进行设计，力求美观、实用，减少对街道景观的影响。露出地面的构筑物应满足城市防洪要求，并应采取防止地面水倒灌及小动物进入的措施。
4.建议
在城市综合管廊工艺设计过程中，应多方听取规划、道路、土建、热力、燃气、给排水、电力、通讯、消防等专业的意见和建议，综合考虑工艺设计方案，力求到达设计合理、使用方便、节约成本，为城市发展提供高品质的基础设施。
5.结论
城市综合管廊工艺设计在基础设施建设中发挥着重要作用，其设计优劣对城市综合管廊建设影响较大。因此，需认真研究工艺设计方案，加强合理性论证，以期在城市综合管廊建设中发挥更加积极的作用。
参考文献：
[1]城市综合管廊工程技术规范.中国计划出版社，2015.
[2]王恒栋，薛伟辰著. 综合管廊工程理论与实践 .北京： 中国建筑工业出版社， 2012.