论文部分内容阅读
摘要：随着经济社会的迅猛发展，汽车走进千家万户，已经取代自行车、电动车、摩托车等，成为必不可少的交通运输工具。买热潮催生了学车热潮，驾驶证成为仅次于身份证，拥有人数最广泛的证件。学车人数的增加，带来了驾驶员培训学校的生意火爆，也带来了驾校教练员这个职业的火爆，各种培训学校相继成立，教练员数量日益增多。因为教练员队伍的特殊性，如何管理，保证教学质量，这是个问题。本文针对如何加强驾驶员培训学校的教练员管理提出一些浅见。
关键词：驾校;教练员队伍;问题;管理;措施
一、教练员队伍存在的主要问题
随着人们学车需求的不断增长，驾驶员培训学校中教练员的作用越来越重要，教练员的工作水平，直接影响培训质量的提高，是驾驶员培训中最重要的一环。经过分析，主要存在队伍整体素质不高，难以满足培训形势需要和学员学习需要。具体表现在：一是岗位素质偏低。因为教练员队伍是临时队伍，教练员本身不是经过专门学校培养产生的，也不是经正规人事招聘渠道考录的，大部分是对驾驶有一技之长的普通人员，不具备从事学科教学的专业技能，不能采取灵活多样的教学方式，多数还是采取一带一、一带多的口头教学方式，教学效率比较低。二是知识更新慢。驾驶员培训学校以民营居多，主要目的就是培养能够通过驾驶员考试的人员，教学目的单一，对教练员的要求也不高，一切以通过考试为准。因此，教练员基本不具备职业升迁或者职称晋升的可能，没有需求就没有动力，所以不注重自我学习和自我提升。三是有些教练员作风不端正，存在吃拿卡要、行为不端、言辞粗鲁等问题。
二、造成问题的主要原因
2.1教练员入门门槛较低。现有的驾驶员培训主要以技能培训为主，除去驾驶技能外，对教练员的文化素质和道德品质等并没有很明确的要求。因此，一些从专业的机动车驾驶员队伍中退出来的人员，得以凭借相对优良的驾驶技能，顺利进入教练员队伍。这部分人本身具备一定的驾驶技能，但是由于年龄比较大、学历比较低，没有任何教学经验，教学能力和水平、个人品质都很难保证。
2.2培养管理机制滞后。前面我们提到过，驾驶员培训学校多为民办，办学就是为了培训驾驶员，对学校的管理和整体运营没有很高的追求，所以导致各项制度机制都不健全。一是对教练员的管理机制缺失。除了对教练员正常的教学时间、教学目标，也就是一个周期需要有多少人通过驾驶员考试等有要求，对于教练员工作作风、工作态度、教学方案和教学水平等没有过多介入，一切都以通过考试来衡量。监管的缺失在一定程度上造成了教練员行为的过于松散，为样那样问题的出现埋下了隐患。二是培训机制不健全。驾校工作过多追求经济利益，不能从提升教练员整体素质，培养优质学员的角度出发。大部分驾校都没有建立教练员正常参加教育培训的工作机制，对教练员素质提升不感兴趣，只要会开车就行。这样的问题就在于，很多教练员不懂得如何教学，会看车但不会教开车，教学质量不能保证。
2.3存在急功近利思想。驾校都是追求经济利益的最大化，重视的是考试通过率，通过率高就能吸引更多人报名学习，就能赚更多的钱。日常工作中，有的驾校投机取巧，注重引导教练员琢磨考试技巧，带领学员背口诀、看标杆、看线路，为通过考试而参加培训，学员的实际操作能力达不到要求。长此以往，培养的就不是优秀驾驶员，而是马路杀手。驾校的利益观和松散的管理状况，造成了教练员工作纪律的松散，有些教练员利用工作之便，利用为学员创造更多练车机会或者进行单独指导为条件，向学员索要财物，形成不正之风，造成很大的不利影响。同时，这种情况也是因为学员的急功近利思想造成的，有些学员误以为通过考试就要靠搞关系、走后门，怀有侥幸心理，总想走捷径，主动向教练提供财物，从另一方面也纵容了教练员的不良行为产生。
三、加强教练员管理的具体措施
3.1提高准入门槛。据了解，交通部出台了《机动车驾驶培训机构资格条件》，对驾校内从事理论教学和驾驶操作教学的教练员资格都作出了明确规定，要求理论教员必须具有一定学历和职称，教练员也要具有一定学历，并且保证具有一定的安全驾驶经历。规定出台后，各级各地管理部门要把好关，实行严格的管理备案制度，仔细审核录用管理人员的档案资料，确保教练员学历、技能、经历、道德品质等符合要求，对于达不到录用标准或者提供虚假信息的，清除其录用资格，把控好教练员“入口关”。
3.2完善制度机制。规范教练员工作开展是当前的首要任务。一是要规范录用，在确保教练员候选人符合有关规定的基础上，按规定程序录用。驾校要与教练员签订规范的《劳动合同》，明确双方应享有的权利、承担的义务、薪酬待遇等，保护教练员工作积极性，既保护维护合法利益，又为教练员文明工作提供制约。二是加强考核管理。可以分为诚信管理、绩效考核两个主要部分。诚信管理主要是对教练员的一种评价体系，每期培训结束后，都要组织学员对教练员教学态度、工作责任心、工作成效能作出评价，作为重要基础材料，计入教练员绩效考核内容。绩效考核不仅要考核考试通过人数，还要与教学质量相结合，重点考核学员驾驶水平。符合条件的地方，建议建立学员驾驶档案，综合学员一定时期安全驾驶水平和违章情况来评定教练员工作成绩。各地交通主管部门要依据绩效情况对教练员评先树优，对应相应的薪酬待遇，提高工作积极性。考核情况要通过政府网站及时对外公布，建立良好导向，规范教练员工作秩序，扭转工作作风。
3.3加强教育培训。随着社会的进步，有关交通法规不断健全完善，汽车技术的不断发展和汽车种类的日益丰富，机车驾驶技术培训和法律法规学习也必须与日俱进，适应新形势新任务的要求，以便能够及时处理解决任何突发问题，保证驾驶安全。各地交通主管部门要指导驾校建立教练员培训提升工作机制，定期组织外出学习、内部培训等不同形式的教育活动，不断提升教练员的理论水平和实践技能，为更好地从事教学工作打下基础。各地要加强监督管理，将培训情况作为驾校考核验收或者审批的重要内容，指导该项工作保质保量开展，真正实现作用。有条件的地方也可以加强财政补贴，由主管部门统一组织教练员培训，或者扶持驾校单独开展培训。总之，驾校和教练员都要注重自身能力素质的提升，主动承担社会责任，以培养高素质的优秀司机为目标，为交通安全保驾护航。
（作者单位：临沂大众驾驶培训有限公司）
关键词：驾校;教练员队伍;问题;管理;措施
一、教练员队伍存在的主要问题
随着人们学车需求的不断增长，驾驶员培训学校中教练员的作用越来越重要，教练员的工作水平，直接影响培训质量的提高，是驾驶员培训中最重要的一环。经过分析，主要存在队伍整体素质不高，难以满足培训形势需要和学员学习需要。具体表现在：一是岗位素质偏低。因为教练员队伍是临时队伍，教练员本身不是经过专门学校培养产生的，也不是经正规人事招聘渠道考录的，大部分是对驾驶有一技之长的普通人员，不具备从事学科教学的专业技能，不能采取灵活多样的教学方式，多数还是采取一带一、一带多的口头教学方式，教学效率比较低。二是知识更新慢。驾驶员培训学校以民营居多，主要目的就是培养能够通过驾驶员考试的人员，教学目的单一，对教练员的要求也不高，一切以通过考试为准。因此，教练员基本不具备职业升迁或者职称晋升的可能，没有需求就没有动力，所以不注重自我学习和自我提升。三是有些教练员作风不端正，存在吃拿卡要、行为不端、言辞粗鲁等问题。
二、造成问题的主要原因
2.1教练员入门门槛较低。现有的驾驶员培训主要以技能培训为主，除去驾驶技能外，对教练员的文化素质和道德品质等并没有很明确的要求。因此，一些从专业的机动车驾驶员队伍中退出来的人员，得以凭借相对优良的驾驶技能，顺利进入教练员队伍。这部分人本身具备一定的驾驶技能，但是由于年龄比较大、学历比较低，没有任何教学经验，教学能力和水平、个人品质都很难保证。
2.2培养管理机制滞后。前面我们提到过，驾驶员培训学校多为民办，办学就是为了培训驾驶员，对学校的管理和整体运营没有很高的追求，所以导致各项制度机制都不健全。一是对教练员的管理机制缺失。除了对教练员正常的教学时间、教学目标，也就是一个周期需要有多少人通过驾驶员考试等有要求，对于教练员工作作风、工作态度、教学方案和教学水平等没有过多介入，一切都以通过考试来衡量。监管的缺失在一定程度上造成了教練员行为的过于松散，为样那样问题的出现埋下了隐患。二是培训机制不健全。驾校工作过多追求经济利益，不能从提升教练员整体素质，培养优质学员的角度出发。大部分驾校都没有建立教练员正常参加教育培训的工作机制，对教练员素质提升不感兴趣，只要会开车就行。这样的问题就在于，很多教练员不懂得如何教学，会看车但不会教开车，教学质量不能保证。
2.3存在急功近利思想。驾校都是追求经济利益的最大化，重视的是考试通过率，通过率高就能吸引更多人报名学习，就能赚更多的钱。日常工作中，有的驾校投机取巧，注重引导教练员琢磨考试技巧，带领学员背口诀、看标杆、看线路，为通过考试而参加培训，学员的实际操作能力达不到要求。长此以往，培养的就不是优秀驾驶员，而是马路杀手。驾校的利益观和松散的管理状况，造成了教练员工作纪律的松散，有些教练员利用工作之便，利用为学员创造更多练车机会或者进行单独指导为条件，向学员索要财物，形成不正之风，造成很大的不利影响。同时，这种情况也是因为学员的急功近利思想造成的，有些学员误以为通过考试就要靠搞关系、走后门，怀有侥幸心理，总想走捷径，主动向教练提供财物，从另一方面也纵容了教练员的不良行为产生。
三、加强教练员管理的具体措施
3.1提高准入门槛。据了解，交通部出台了《机动车驾驶培训机构资格条件》，对驾校内从事理论教学和驾驶操作教学的教练员资格都作出了明确规定，要求理论教员必须具有一定学历和职称，教练员也要具有一定学历，并且保证具有一定的安全驾驶经历。规定出台后，各级各地管理部门要把好关，实行严格的管理备案制度，仔细审核录用管理人员的档案资料，确保教练员学历、技能、经历、道德品质等符合要求，对于达不到录用标准或者提供虚假信息的，清除其录用资格，把控好教练员“入口关”。
3.2完善制度机制。规范教练员工作开展是当前的首要任务。一是要规范录用，在确保教练员候选人符合有关规定的基础上，按规定程序录用。驾校要与教练员签订规范的《劳动合同》，明确双方应享有的权利、承担的义务、薪酬待遇等，保护教练员工作积极性，既保护维护合法利益，又为教练员文明工作提供制约。二是加强考核管理。可以分为诚信管理、绩效考核两个主要部分。诚信管理主要是对教练员的一种评价体系，每期培训结束后，都要组织学员对教练员教学态度、工作责任心、工作成效能作出评价，作为重要基础材料，计入教练员绩效考核内容。绩效考核不仅要考核考试通过人数，还要与教学质量相结合，重点考核学员驾驶水平。符合条件的地方，建议建立学员驾驶档案，综合学员一定时期安全驾驶水平和违章情况来评定教练员工作成绩。各地交通主管部门要依据绩效情况对教练员评先树优，对应相应的薪酬待遇，提高工作积极性。考核情况要通过政府网站及时对外公布，建立良好导向，规范教练员工作秩序，扭转工作作风。
3.3加强教育培训。随着社会的进步，有关交通法规不断健全完善，汽车技术的不断发展和汽车种类的日益丰富，机车驾驶技术培训和法律法规学习也必须与日俱进，适应新形势新任务的要求，以便能够及时处理解决任何突发问题，保证驾驶安全。各地交通主管部门要指导驾校建立教练员培训提升工作机制，定期组织外出学习、内部培训等不同形式的教育活动，不断提升教练员的理论水平和实践技能，为更好地从事教学工作打下基础。各地要加强监督管理，将培训情况作为驾校考核验收或者审批的重要内容，指导该项工作保质保量开展，真正实现作用。有条件的地方也可以加强财政补贴，由主管部门统一组织教练员培训，或者扶持驾校单独开展培训。总之，驾校和教练员都要注重自身能力素质的提升，主动承担社会责任，以培养高素质的优秀司机为目标，为交通安全保驾护航。
（作者单位：临沂大众驾驶培训有限公司）