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摘要：改性沥青路面施工中常出现沥青混凝土不均匀，混合料集料离析和温度离析大，沥青面层间粘接不能形成嵌锁，初始平整度低，压实度低等等问题。因此，在改性沥青路面施工过程要严格控制施工质量，从而提高路面使用性能和使用寿命。
关键词：改性沥青路面；拌合；摊铺；碾压
Abstract: modified asphalt pavement construction causes of uneven asphalt concrete, the mixture of aggregate segregation and temperature segregation is big, the adhesion between asphalt layer can not form interlocking, low initial roughness, low degree of compaction and so on. Therefore, in the modified asphalt pavement construction process we will strictly control the construction quality, thus improve the pavement performance and service life.
Key words: modified asphalt pavement; Mixing; Paving; RCC
中圖分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、沥青混合料的拌合的要点
1、沥青加热及温度控制。
沥青加热采用导热油加热方法。加热温度控制在150—160℃，矿料加热温度控制在160—170℃。沥青混合料出厂温度控制在140—160℃之间，运输到现场温度不低于140℃，摊铺温度不低于130℃，碾压温度不低于125℃，轮胎压路机碾压终了温度不低于75℃，开放交通的路表温度，不高于50℃。
2、配合比沥青用量的控制。
沥青混合料拌和采用可以采用电脑控制各种材料用量，从而达到级配要求。含油量的控制，拌和楼采用电脑控制，供油电机转数按照所需比例控制供油数量，使混合料的质量完全能够达到设计要求。
3、混合料拌和。
沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料，每锅拌和时间宜为30—50S，对不符合要求的不得出厂，并及时调整拌和程序。
二、沥青混合料运输的质量管理
沥青混合料运输环节的质量管理也必须得到足够的重视，在沥青混合料从搅拌站运输到施工现场的过程中，不能仅仅是确定运输队伍，还需要对相关质量控制点进行严格的监管。首先，根据道路、拌合能力等运输情况确定运输车辆，应保证能够将成品沥青混合料安全、保质的运往施工现场，持续供应施工现场摊铺所用的沥青混合料，以避免影响摊铺机的作业效率；其次应保证运输车辆的车况，运料车应经过认真的检查和细致的清洁，不能在运输过程中出现抛锚情况耽误沥青混合料及时运往施工现场，对运料车涂刷防粘剂，以免沥青混合料粘结在运料车车厢上；再次应在运料车装载沥青混合料后加盖苫布，避免在运料过程中沥青混合料受到雨、雪的侵袭和温度的影响，沥青混合料运达施工现场后需要测量温度，如果温度超出规定范围，则不能使用该车运输的沥青混合料；最后需要布置专门人员指挥卸料车，应保持卸料车与摊铺机有20 cm 以上的距离，以免发生撞击事故，影响摊铺机安全、稳定地运行，以致降低沥青路面的平整度。
三、沥青混合料的摊铺
摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时,应分析原因,予以消除。摊铺工艺要求如下。
1、对于SMA或改性沥青混合料,宜使用履带式摊铺机铺筑。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
2、对高速公路、一级公路,一台摊铺机的铺筑宽度,双车道不宜超过6m,三车道不宜超过7.5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开10m20m,保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接近,不致影响热接缝的碾压效果,成梯队作业摊铺,相邻两幅之间应有3cm6cm宽度的搭接,位置宜躲开车道的轮迹带,上下两层的搭接位置宜错开20cm以上。
3、摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5h1h预热,加热温度视气温情况确定,气温低时应提高加热温度,通常宜加热至100℃以上。铺筑SMA及改性沥青混合料时,预热温度宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料,使摊铺机温度尽快升高至正常情况。
4、摊铺机采用自动找平时,下面层或基层宜采用一侧的钢丝绳引导的高程控制方式,上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,中面层根据情况选用找平方式。采用直接接触式平衡梁时,轮子不得黏附沥青,必要时可涂刷少许油水化合物。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。
四、碾压施工
1、碾压温度控制
严格控制沥青混合料摊铺后的初压温度，对路面压实来说是非常重要的，混合料初压温度过高，沥青混合料流动性大，易出现混合料推移，破坏已铺面混合料的均匀度，影响路面平整度，初压温度过低，将会影响复压和终压温度，给复压和终压工序带来困难。资料表明，混合料温度在100℃-125℃时最易达到共振状态，振动碾压效果最好。某路面施工在初压时，控制初压温度为125℃-140℃，用CC21双钢轮振动压路机，以4km/h的碾压速度、30cm重叠静压2遍，初压结束温度控制在120℃-125℃。复压温度控制在100℃-125℃，用DD-110以5km/h的速度、30cm重叠度进行高频低同振动碾压2遍，密实度即达到97%以上。复压结束后，检测人员当即用6m直尺进行平整度测量，发现平整度差的点，进行重点找平碾压。
2、振频与振幅选择。振动压路机的压实能力，主要是由压路机传递给被压材料的振动能量决定的，也就是说，振动压路机的压实能力与压路机振频和振幅的选择有关，某一振动频率和某一振幅组合，决定一定的压实能力。
3、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度。初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。
4、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。
5、沥青混凝土路面的成品保护。在沥青混凝土路面施工碾压完毕后，应设置专人维护，封闭施工路段交通，待摊铺层完全干透冷却且表面温度在50摄氏度以下时则可开放交通。在工程交工之前，我们应合理限制超重、超载车辆上道通行，在施工建设路段设立明显标识，并禁止车辆出现遗撒或漏油的现象，防止成品路面遭受二次污染。
五、沥青混凝土路面施工标准及检测
沥青混合料在施工前期应经过充分的试验测试以凸显其高温及水稳定性能、低温抗裂性能等，同时其各施工环节的技术指标应充分符合相关的调控规定。在一些特定的施工环境我们还应对其科学进行耐久性试验、抗老化性能测试等。混合料的拌合必须均匀一致，不能出现花白现象，同时也不应呈现无粗细集料分离或成块结团的现象。混合料的下承层应保持密实的碾压，并确保其表面的干燥性、高清洁度、平整度及符合标准的路拱。在摊铺环节应确保其摊铺的厚度与平整度符合科学标准，避免出现矿料离析的现象，并严格控制摊铺碾压环节的温度与密实度。再者我们可以依靠科学的外观鉴定判别沥青混凝土路面摊铺的质量，例如其摊铺表面应密实平整，不应出现泛油或松散及裂缝的现象，不能出现粗细料有明显离析的状况等，在搭接处必须紧密顺畅，同时路面层与路缘石或他类构筑物应过渡顺畅，不应出现积水等不良现象。
检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。
结语
从施工过程看，影响沥青道路施工质量提高的因素很多，在沥青混凝土路面施工工作中要不断总结，克服缺点，保持优势，才能提高。才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献
[1]邓学均.路基路面工程[M].北京:人民教育出版社,2008.
[2] 申屠建强，胡飞华．公路沥青路面平整度的施工质量控制[J]. 企业导报，2010(3)．
[3]刘惠林，李建华.沥青混凝土道路施工的质量监控[J].山西建筑，2007 (23).
[4] 姜林，钟志明．沥青路面施工技术研究[J]．建设科技，2008，21（11）．
[5] 张学锋.沥青路面压实度控制[J].石油沥青,2003(增刊).
[6] 张硕．谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J]．中国集体经济，2010，26（09）．
关键词：改性沥青路面；拌合；摊铺；碾压
Abstract: modified asphalt pavement construction causes of uneven asphalt concrete, the mixture of aggregate segregation and temperature segregation is big, the adhesion between asphalt layer can not form interlocking, low initial roughness, low degree of compaction and so on. Therefore, in the modified asphalt pavement construction process we will strictly control the construction quality, thus improve the pavement performance and service life.
Key words: modified asphalt pavement; Mixing; Paving; RCC
中圖分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
一、沥青混合料的拌合的要点
1、沥青加热及温度控制。
沥青加热采用导热油加热方法。加热温度控制在150—160℃，矿料加热温度控制在160—170℃。沥青混合料出厂温度控制在140—160℃之间，运输到现场温度不低于140℃，摊铺温度不低于130℃，碾压温度不低于125℃，轮胎压路机碾压终了温度不低于75℃，开放交通的路表温度，不高于50℃。
2、配合比沥青用量的控制。
沥青混合料拌和采用可以采用电脑控制各种材料用量，从而达到级配要求。含油量的控制，拌和楼采用电脑控制，供油电机转数按照所需比例控制供油数量，使混合料的质量完全能够达到设计要求。
3、混合料拌和。
沥青混合料拌和应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，所有矿料颗粒应全部裹覆沥青结合料，每锅拌和时间宜为30—50S，对不符合要求的不得出厂，并及时调整拌和程序。
二、沥青混合料运输的质量管理
沥青混合料运输环节的质量管理也必须得到足够的重视，在沥青混合料从搅拌站运输到施工现场的过程中，不能仅仅是确定运输队伍，还需要对相关质量控制点进行严格的监管。首先，根据道路、拌合能力等运输情况确定运输车辆，应保证能够将成品沥青混合料安全、保质的运往施工现场，持续供应施工现场摊铺所用的沥青混合料，以避免影响摊铺机的作业效率；其次应保证运输车辆的车况，运料车应经过认真的检查和细致的清洁，不能在运输过程中出现抛锚情况耽误沥青混合料及时运往施工现场，对运料车涂刷防粘剂，以免沥青混合料粘结在运料车车厢上；再次应在运料车装载沥青混合料后加盖苫布，避免在运料过程中沥青混合料受到雨、雪的侵袭和温度的影响，沥青混合料运达施工现场后需要测量温度，如果温度超出规定范围，则不能使用该车运输的沥青混合料；最后需要布置专门人员指挥卸料车，应保持卸料车与摊铺机有20 cm 以上的距离，以免发生撞击事故，影响摊铺机安全、稳定地运行，以致降低沥青路面的平整度。
三、沥青混合料的摊铺
摊铺机的摊铺工艺必须按摊铺机的操作规程进行。应缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,提高摊铺平整度。当摊铺的混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、疤痕时,应分析原因,予以消除。摊铺工艺要求如下。
1、对于SMA或改性沥青混合料,宜使用履带式摊铺机铺筑。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。
2、对高速公路、一级公路,一台摊铺机的铺筑宽度,双车道不宜超过6m,三车道不宜超过7.5m。通常应采用两天以上相同序号的摊铺机前后错开10m20m,保证两台摊铺机铺筑的混合料温度接近,不致影响热接缝的碾压效果,成梯队作业摊铺,相邻两幅之间应有3cm6cm宽度的搭接,位置宜躲开车道的轮迹带,上下两层的搭接位置宜错开20cm以上。
3、摊铺机必须在开始铺筑前提前0.5h1h预热,加热温度视气温情况确定,气温低时应提高加热温度,通常宜加热至100℃以上。铺筑SMA及改性沥青混合料时,预热温度宜适当提高。每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料,使摊铺机温度尽快升高至正常情况。
4、摊铺机采用自动找平时,下面层或基层宜采用一侧的钢丝绳引导的高程控制方式,上面层应采用摊铺前后保持相同高差的平衡梁或雪橇式摊铺厚度控制方式,中面层根据情况选用找平方式。采用直接接触式平衡梁时,轮子不得黏附沥青,必要时可涂刷少许油水化合物。铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。经摊铺机初步压实的摊铺层应符合平整度、横坡的要求。
四、碾压施工
1、碾压温度控制
严格控制沥青混合料摊铺后的初压温度，对路面压实来说是非常重要的，混合料初压温度过高，沥青混合料流动性大，易出现混合料推移，破坏已铺面混合料的均匀度，影响路面平整度，初压温度过低，将会影响复压和终压温度，给复压和终压工序带来困难。资料表明，混合料温度在100℃-125℃时最易达到共振状态，振动碾压效果最好。某路面施工在初压时，控制初压温度为125℃-140℃，用CC21双钢轮振动压路机，以4km/h的碾压速度、30cm重叠静压2遍，初压结束温度控制在120℃-125℃。复压温度控制在100℃-125℃，用DD-110以5km/h的速度、30cm重叠度进行高频低同振动碾压2遍，密实度即达到97%以上。复压结束后，检测人员当即用6m直尺进行平整度测量，发现平整度差的点，进行重点找平碾压。
2、振频与振幅选择。振动压路机的压实能力，主要是由压路机传递给被压材料的振动能量决定的，也就是说，振动压路机的压实能力与压路机振频和振幅的选择有关，某一振动频率和某一振幅组合，决定一定的压实能力。
3、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度。初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。
4、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。
5、沥青混凝土路面的成品保护。在沥青混凝土路面施工碾压完毕后，应设置专人维护，封闭施工路段交通，待摊铺层完全干透冷却且表面温度在50摄氏度以下时则可开放交通。在工程交工之前，我们应合理限制超重、超载车辆上道通行，在施工建设路段设立明显标识，并禁止车辆出现遗撒或漏油的现象，防止成品路面遭受二次污染。
五、沥青混凝土路面施工标准及检测
沥青混合料在施工前期应经过充分的试验测试以凸显其高温及水稳定性能、低温抗裂性能等，同时其各施工环节的技术指标应充分符合相关的调控规定。在一些特定的施工环境我们还应对其科学进行耐久性试验、抗老化性能测试等。混合料的拌合必须均匀一致，不能出现花白现象，同时也不应呈现无粗细集料分离或成块结团的现象。混合料的下承层应保持密实的碾压，并确保其表面的干燥性、高清洁度、平整度及符合标准的路拱。在摊铺环节应确保其摊铺的厚度与平整度符合科学标准，避免出现矿料离析的现象，并严格控制摊铺碾压环节的温度与密实度。再者我们可以依靠科学的外观鉴定判别沥青混凝土路面摊铺的质量，例如其摊铺表面应密实平整，不应出现泛油或松散及裂缝的现象，不能出现粗细料有明显离析的状况等，在搭接处必须紧密顺畅，同时路面层与路缘石或他类构筑物应过渡顺畅，不应出现积水等不良现象。
检测贯穿于沥青混凝土路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括：测定平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测定有两种办法，一种是用6m长铝合金尺杆（规范要求是3m直尺），另一种办法是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪。两种办法综合使用，可以准确的测定路面的平整度。
结语
从施工过程看，影响沥青道路施工质量提高的因素很多，在沥青混凝土路面施工工作中要不断总结，克服缺点，保持优势，才能提高。才能铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造优良工程。
参考文献
[1]邓学均.路基路面工程[M].北京:人民教育出版社,2008.
[2] 申屠建强，胡飞华．公路沥青路面平整度的施工质量控制[J]. 企业导报，2010(3)．
[3]刘惠林，李建华.沥青混凝土道路施工的质量监控[J].山西建筑，2007 (23).
[4] 姜林，钟志明．沥青路面施工技术研究[J]．建设科技，2008，21（11）．
[5] 张学锋.沥青路面压实度控制[J].石油沥青,2003(增刊).
[6] 张硕．谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J]．中国集体经济，2010，26（09）．