【摘 要】
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为了研究沥青路面结构早期破坏问题,采用三维有限元模型模拟沥青路面结构在动载作用下的响应情况,分析了弯沉、应力的变化规律。结果表明：在动载作用下,轮载中心处的弯沉和应
【机 构】
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北京工业大学建工学院,北京国道通公路设计研究院内蒙古分院
【出 处】
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辽宁工程技术大学学报(自然科学版)
论文部分内容阅读
为了研究沥青路面结构早期破坏问题,采用三维有限元模型模拟沥青路面结构在动载作用下的响应情况,分析了弯沉、应力的变化规律。结果表明：在动载作用下,轮载中心处的弯沉和应力均较静载作用时小,但弯沉值的变化具有显著的波动性,轮载中心以外的其他任何点的弯沉值均可能出现大于静载作用时的弯沉;结构层表面拉应力和压应力交错出现,上面层的轮载边缘附近所产生的拉应力数值相对静载明显增大,沥青表面极易产生拉裂破坏,与规范所规定的拉应力验算点有一定差异。建议在拉应力验算时,增加车轮边缘附近验算点,以保证路面结构表面不产生开裂破坏
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