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“军民融合发展既是强军之策，又是兴国之舉，是统筹经济建设和国防建设的一座连心桥、一条共振带，是大有作为的大战略、大事业。”在2017兵器科技与区域创新发展交流会上，重庆理工大学校长石晓辉表示，此次交流会为军工企业、高等院校、科研院所及地方政府相关领域专家学者、技术人员搭建了同频共振、相互交流的平台。
为了推进军民融合，进一步促进科技人才培养和校企人才流动，在交流会上，重庆理工大学与重庆建设工业（集团）有限责任公司、重庆铁马工业集团有限公司及重庆嘉陵全域机动车辆有限公司完成校企合作签约。
回顾重庆理工大学近年来的发展历程，“军民融合”无疑是其最大的亮点之一。
作为重庆近年来发展最快、最引人瞩目的高校之一，重庆理工大学依托学校厚重的兵工历史背景与技术、人才优势，以助推重庆军民融合发展为己任，着力军地人才共育共用，紧密结合企业的生产、经营需求，推动军事需求向技术需求转变，发挥好高校在武器装备科研生产中的人才支撑和技术创新作用，形成了“知识创新、技术创新、产品创新、成果转化和人才培养”的良性循环机制。
自强不息、求实创新，成就“重理工智造”
重庆理工大学的“基因”有点特殊，因为它是西南地区唯一一所具有兵工背景的普通高等本科院校。
1940年，对外化名为“士继公学”的兵工署第11技工学校成立，即现在的重庆理工大学。
凭借在知识、技术和产品上的创新，重庆理工大学先后为相关兵工企业配套研制生产了军用摩托艇零部件以及军用摩托车实验产品，承担了大江厂“车载炮关键技术”项目研究任务……这让重庆理工大学享有着军民融合双转化的排头兵、“兵工七子”之一的美名。
不过，新世纪伊始，一道难题却摆在了重庆理工大学电子信息与自动化学院院长、“两江学者”彭东林教授面前。
“高精度测量必须依赖更高精度的刻线标尺。”当时，彭东林发现在完善机床和武器系统的回转精度测量中，用的都是国外的光栅传感器，而国内厂家仅勉强做出2—3角秒以内精度的传感器，1角秒以内精度的技术几乎都被发达国家所垄断。
如何才能突破精密测量技术瓶颈？彭东林基于“相对论”的思维方式，大胆提出“用时间去测量空间”的创新学术思想。
2004年，彭东林率领课题组终于完成“时空坐标转换方法与时栅位移传感器”项目、原理性样机项目，经中国测试技术研究院检定，精度达到0.8角秒，超过进口光栅的精度水平。
“终于不用再受国外的牵制了！”彭东林倍感欣慰。
2017年12月，彭东林率领项目组首次提出了一种基于离散栅面空间正弦调制的绝对式纳米位移传感新方法，发明了一种“粗测 精测”一体化的集成测量新技术，精测和粗测部分巧妙融合、高度集成，传感结构简洁紧凑，无需复杂的绝对编码，被国际同行专家评价为“国际首创”。
“自强不息，求实创新！我的创新就是攥着这股劲儿逼出来的。我就是要把大家以为不可能的事用事实证明可以实现。”如今，彭东林和他的团队仍在奋斗着。
自主钻研、多方协同，实现“重理工服务”
近年来，重庆理工大学与中国兵装集团、建设集团等兵工企业展开广泛合作，先后创建了“军民融合产业战略协同创新中心”“重庆市高端装备技术协同创新中心”等多个研究中心，在军民融合研究领域具有很高声誉。
随着知识产权在国际化竞争中的作用日益上升，重理工也肩负起了知识产权研究领域“双转化”的重任。
其中，重庆理工大学车辆工程学院副院长张志刚教授便依托“重庆市高端装备技术协同创新中心”中的成果转移转化基地，实现了自己的多项成果转化。
张志刚教授多年来致力于动力传统系统实验技术的研究，与他的团队一起研发出了动力传动系统性能试验台、电动汽车高速电机试验台、变速箱换挡性能试验评价体系等汽车实验检测技术与装备，并通过公司完成成果转化，为整车及零部件客户提供实验检测技术与装备，从而解决客户产品开发过程中的关键难题，得到行业认可。
2017年3月，重庆理工大学成立了“一带一路”知识产权与创新发展研究院，并与重庆市知识产权局签订“十三五”知识产权战略合作协议。6月，“重庆市军工企事业单位国防知识产权管理培训班”在学校开班，从国防知识产权战略层面上展开交流与讨论……
近五年来，通过在知识产权研究领域的不断探索与努力，重庆理工大学取得了授权专利443项，2016年，学校排名中国大学专利奖第38位，在市属高校排列首位。
2017年，重庆理工大学申请的2项国际发明专利在日本获得授权，实现了国际发明专利授权“零”的突破，标志着学校在科技创新与自主知识产权国际化方面迈出了重要的一步。
能知能行、学欲其专，贡献“重理工力量”
“长安智能汽车班”、东风小康“3 1”人才培养、宗申 “3 1”人才培养……这些独具特色的校企合作改革班，都是重庆理工大学近些年与多家企业通力合作结出的“硕果”，为促进区域装备制造业发展提供了优质的人才资源保障。
2015年11月的一个下午，伴随着一阵激烈的轰鸣声，黑色的车身如同脱缰野马飞速向前冲了出去……
看着这一幕，重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室主任胡远志教授露出了欣慰的笑容。
这辆在试验场地上风驰电掣的全地形沙滩车，是胡远志带领二十几名学生在五个月时间里制造出来的。
“培养更多学生，将我的知识与经验传授给他们，让他们更多地为社会、行业服务，远比我个人取得成功要有意义得多。”事实证明，胡远志的方法很有成效。
据胡远志介绍，全地形车开发团队的学生当中，有30%进入企业的研发部门，吉利汽车企业更是给出了“参加全地车开发的学生可以直接免试进入吉利汽车工作”的优渥待遇。
“我们的学校是一所具有光荣传统的学校，为兵工培养了大批专业技术人才。” 在纪录片《士继之路》中，原总支书记、校长张丰富回忆道。
“95级毕业生陈劲，目前任重庆嘉陵全域机动车辆有限公司研发中心主任，他研发制造的一种能用直升机运输装载、降落后能够全域机动的特种作战车辆‘山猫’，在建军90周年阅兵仪式中精彩亮相；
2007年毕业的冯世琪，是重庆铁马集团两栖车辆研发的技术骨干，先后多次主持参与国际级重点项目研发，他参与研发的某新型抢修车获得兵器集团科技成果二等奖，国防科技成果三等奖；
2017年5月31日，在一次武装行动中，一辆防雷车遭60斤炸药炸翻，但车内士兵安然无恙，这辆危急时刻大显身手的铁甲装备正是由04级车辆工程专业毕业生郑旭阳主持设计的……”
砥砺淬炼70余年，重庆理工大学始终秉持“士继”精神，不断推进产学研合作，助推军民技术双向转移和转化应用“双转化”工作，培养符合企业发展的综合型人才，展现了“大国智造”的“重理工作为”。
为了推进军民融合，进一步促进科技人才培养和校企人才流动，在交流会上，重庆理工大学与重庆建设工业（集团）有限责任公司、重庆铁马工业集团有限公司及重庆嘉陵全域机动车辆有限公司完成校企合作签约。
回顾重庆理工大学近年来的发展历程，“军民融合”无疑是其最大的亮点之一。
作为重庆近年来发展最快、最引人瞩目的高校之一，重庆理工大学依托学校厚重的兵工历史背景与技术、人才优势，以助推重庆军民融合发展为己任，着力军地人才共育共用，紧密结合企业的生产、经营需求，推动军事需求向技术需求转变，发挥好高校在武器装备科研生产中的人才支撑和技术创新作用，形成了“知识创新、技术创新、产品创新、成果转化和人才培养”的良性循环机制。
自强不息、求实创新，成就“重理工智造”
重庆理工大学的“基因”有点特殊，因为它是西南地区唯一一所具有兵工背景的普通高等本科院校。
1940年，对外化名为“士继公学”的兵工署第11技工学校成立，即现在的重庆理工大学。
凭借在知识、技术和产品上的创新，重庆理工大学先后为相关兵工企业配套研制生产了军用摩托艇零部件以及军用摩托车实验产品，承担了大江厂“车载炮关键技术”项目研究任务……这让重庆理工大学享有着军民融合双转化的排头兵、“兵工七子”之一的美名。
不过，新世纪伊始，一道难题却摆在了重庆理工大学电子信息与自动化学院院长、“两江学者”彭东林教授面前。
“高精度测量必须依赖更高精度的刻线标尺。”当时，彭东林发现在完善机床和武器系统的回转精度测量中，用的都是国外的光栅传感器，而国内厂家仅勉强做出2—3角秒以内精度的传感器，1角秒以内精度的技术几乎都被发达国家所垄断。
如何才能突破精密测量技术瓶颈？彭东林基于“相对论”的思维方式，大胆提出“用时间去测量空间”的创新学术思想。
2004年，彭东林率领课题组终于完成“时空坐标转换方法与时栅位移传感器”项目、原理性样机项目，经中国测试技术研究院检定，精度达到0.8角秒，超过进口光栅的精度水平。
“终于不用再受国外的牵制了！”彭东林倍感欣慰。
2017年12月，彭东林率领项目组首次提出了一种基于离散栅面空间正弦调制的绝对式纳米位移传感新方法，发明了一种“粗测 精测”一体化的集成测量新技术，精测和粗测部分巧妙融合、高度集成，传感结构简洁紧凑，无需复杂的绝对编码，被国际同行专家评价为“国际首创”。
“自强不息，求实创新！我的创新就是攥着这股劲儿逼出来的。我就是要把大家以为不可能的事用事实证明可以实现。”如今，彭东林和他的团队仍在奋斗着。
自主钻研、多方协同，实现“重理工服务”
近年来，重庆理工大学与中国兵装集团、建设集团等兵工企业展开广泛合作，先后创建了“军民融合产业战略协同创新中心”“重庆市高端装备技术协同创新中心”等多个研究中心，在军民融合研究领域具有很高声誉。
随着知识产权在国际化竞争中的作用日益上升，重理工也肩负起了知识产权研究领域“双转化”的重任。
其中，重庆理工大学车辆工程学院副院长张志刚教授便依托“重庆市高端装备技术协同创新中心”中的成果转移转化基地，实现了自己的多项成果转化。
张志刚教授多年来致力于动力传统系统实验技术的研究，与他的团队一起研发出了动力传动系统性能试验台、电动汽车高速电机试验台、变速箱换挡性能试验评价体系等汽车实验检测技术与装备，并通过公司完成成果转化，为整车及零部件客户提供实验检测技术与装备，从而解决客户产品开发过程中的关键难题，得到行业认可。
2017年3月，重庆理工大学成立了“一带一路”知识产权与创新发展研究院，并与重庆市知识产权局签订“十三五”知识产权战略合作协议。6月，“重庆市军工企事业单位国防知识产权管理培训班”在学校开班，从国防知识产权战略层面上展开交流与讨论……
近五年来，通过在知识产权研究领域的不断探索与努力，重庆理工大学取得了授权专利443项，2016年，学校排名中国大学专利奖第38位，在市属高校排列首位。
2017年，重庆理工大学申请的2项国际发明专利在日本获得授权，实现了国际发明专利授权“零”的突破，标志着学校在科技创新与自主知识产权国际化方面迈出了重要的一步。
能知能行、学欲其专，贡献“重理工力量”
“长安智能汽车班”、东风小康“3 1”人才培养、宗申 “3 1”人才培养……这些独具特色的校企合作改革班，都是重庆理工大学近些年与多家企业通力合作结出的“硕果”，为促进区域装备制造业发展提供了优质的人才资源保障。
2015年11月的一个下午，伴随着一阵激烈的轰鸣声，黑色的车身如同脱缰野马飞速向前冲了出去……
看着这一幕，重庆理工大学汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室主任胡远志教授露出了欣慰的笑容。
这辆在试验场地上风驰电掣的全地形沙滩车，是胡远志带领二十几名学生在五个月时间里制造出来的。
“培养更多学生，将我的知识与经验传授给他们，让他们更多地为社会、行业服务，远比我个人取得成功要有意义得多。”事实证明，胡远志的方法很有成效。
据胡远志介绍，全地形车开发团队的学生当中，有30%进入企业的研发部门，吉利汽车企业更是给出了“参加全地车开发的学生可以直接免试进入吉利汽车工作”的优渥待遇。
“我们的学校是一所具有光荣传统的学校，为兵工培养了大批专业技术人才。” 在纪录片《士继之路》中，原总支书记、校长张丰富回忆道。
“95级毕业生陈劲，目前任重庆嘉陵全域机动车辆有限公司研发中心主任，他研发制造的一种能用直升机运输装载、降落后能够全域机动的特种作战车辆‘山猫’，在建军90周年阅兵仪式中精彩亮相；
2007年毕业的冯世琪，是重庆铁马集团两栖车辆研发的技术骨干，先后多次主持参与国际级重点项目研发，他参与研发的某新型抢修车获得兵器集团科技成果二等奖，国防科技成果三等奖；
2017年5月31日，在一次武装行动中，一辆防雷车遭60斤炸药炸翻，但车内士兵安然无恙，这辆危急时刻大显身手的铁甲装备正是由04级车辆工程专业毕业生郑旭阳主持设计的……”
砥砺淬炼70余年，重庆理工大学始终秉持“士继”精神，不断推进产学研合作，助推军民技术双向转移和转化应用“双转化”工作，培养符合企业发展的综合型人才，展现了“大国智造”的“重理工作为”。