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摘要：本文结合实际情况，从沥青路面结构设计目标着手，重点对高等级公路沥青路面层间处理技术作详细论述，得出相关结论供同行参考借鉴。
关键词：高等级；沥青公路；路面面层；层间处理；处理技术
近年来，国内高等级公路沥青路面发生裂缝、沉陷等质量病害极为严重，不仅威胁路面行人行车安全，还在一定程度上造成了交通堵塞，不利于交通运输。想要保持道路平稳、通顺、安全的最佳途径是对路面结构进行重新设计，或者说加强高等级公路沥青路面结构设计，确保路面在设计初期能达到要求的设计目标，并且能在应用实践中体现出来，保证公路在实际使用时不会发生质量损坏或病害。
1 影响公路沥青路面层间状态的因素分析
沥青路面层间状态容易受到多种因素的影响，常见的如路面结构造型和使用材料、施工管理质量、温度和水等。总结来说，无外乎外部因素和内部因素两种。外部因素指自然界影响因素，如温度、水；内部因素指人为影响，如施工管理控制质量、施工材料和施工结构的选型等。下面就这几类影响因素作具体分析。
1.1路面结构和材料的选型
路面结构设计与施工材料的选择是否合理，是影响沥青路面层间状态的一个重要因素。就公路路面工程的施工来说，如果混合料调配不当，公路路面则极有可能发生离析，尤其是当混合料里掺杂有大颗粒杂质，或者沥青层面采用三层铺设，总厚度较厚时，路面面层更容易发生离析现象。路面发生离析之后，路面面层会产生宽度较大的裂缝，接着便会因为无法阻止路面地表水的进入而产生渗漏。另外，由于沥青混凝土结构本身就存在施工缺陷，混凝土施工裂缝再加上离析现象，这种情况下，公路路面发生渗漏的可能性、严重性只会更大。
1.2施工管理因素的影响
公路路面施工中施工控制管理，同样也对路面层间状态有所影响。从整体上分析，目前有些施工单位在实际施工时，对路面施工质量的控制不严格，比如在清扫公路基层表面时清扫不干净，使基层表面遗留下一些杂质，影响路面间层的粘结性，进而造成路面层间产生了相对滑动。还有一些单位在施工期间没有对过往车辆的做好控制，随意放车辆通行，给路面层间造成了严重的破坏。另外，施工单位为了降低工程造价，在摊铺面层时没有对路面面层的洒水层进行洒油处理，或者洒落的粘层油剂量不够、摊铺不均匀等等，导致路面层面粘结性不强。
想要解决上述问题，基本做法是：首先，严格按照施工要求做好公路基层的清扫工作，保证基层表面清洁度，对于一些粗糙、不合格的沥青路面要采取相应措施进行磨平处理，基层质量达到要求之后，再进行下一步操作；其次，对路面粘结层进行施工时，一是要加强对过往车辆的管理，严格禁止车辆在施工期间通行，二是要把握好粘层油的使用剂量和使用工艺，确保层间粘结性。
1.3 温度和水的影响
由于沥青材料对温度具有极高的敏感度，所以在沥青路面层间处理中，务必要控制好施工中的温度。据以往的施工经验，一般在夏季进行路面施工时，沥青路面的温度可高达60摄氏度，甚至更高。而当温度处于60摄氏度，沥青路面层间材料所具有的抗剪强度会变得很小，容易在重力作用先发生损坏，因此在路面层间结构的设计中要注意温度对层间材料的影响。另外，水的影响也不能够被忽视，半刚性基层具有不透水的特点，水分在基层上方无法扩散而只能滞留聚积，而沥青表面层下面往往设置的是空隙率较大的沥青混合料，其空隙间充满了水分，在车辆行驶荷载的反复重压之下，水动压力会让基层冲刷破坏而软化，沥青层与基层之间会从连续状态转变成半滑动或滑动状态。
2 沥青路面层间处理技术探讨
2.1 粘结层材料功能分析
基层与面层之间的粘結层材料受力情况比较复杂，主要包括压应力、拉应力和剪应力三类受力，另外，由于道路处于自然环境中，不可避免的受到日照、温度、水等因素的影响，所以粘结层材料应该具有以下两个重要功能：（1）抗拔能力，由于汽车轮胎在行驶过程中与路面的摩擦会影响层间的粘结效果，另外启程行驶中的后轮产生的真空泵吸作用也会造成层间粘结的减弱；（2）抗剪能力，如果抗剪能力不足，基层和面层之间往往会出现推移、拥包、两层皮等病害，轻者会影响路面的使用性能，严重的话会威胁到路面使用者的行车安全，所以粘结层材料还要具有较高的抗剪能力。
2.2 透层油的作用机理
透油层主要起到过渡偶合作用，当透油层撒布到基层之后，会在基层上形成一定深度的渗透，这种渗透填充了半刚性基层的表面空隙，形成了一个特殊的结构层，即偶合层，偶合层本身属于基层的一部分，降低了基层材料的模量，从而解决了有机结合料到无机结合料之间的粘结问题。
2.3 下封层材料的要求
下封层是构筑在透层基础上的，可起到封水防水、稳定基层、解决沥青面层与基层的粘结、缓解基层反射裂缝产生等作用，面层和基层之间的良好结合，除了透油层的过渡偶合之外，下封层还可以起到粘结的作用。在基层施工完成以后，浇撒的透层油渗入基层后，可以使下封层更容易与基层形成整体，下封层同透层一起能够在基层顶面形成一个密封层，防止了外部水移入和内部水份蒸发，使基层水化作用充分进行，保证在最佳含水量情况下形成强度，从而可提高基层强度的整体均匀性。下封层材料应满足如下性能要求：（1）粘附性：保证与基层表面的良好粘结，防止脱皮；（2）柔韧性：保证温度应力及荷载应力下的伸缩不至于产生断裂。
3 结束语
综上所述，层间处理是高等级公路沥青路面施工中的一项重点，其处理水平的高低以及处理质量的好坏直接决定了公路路面行车安全。路面层间所发生的裂缝、离析现象均会使公路路面产生渗漏，进而影响公路的使用寿命。因此，相关施工人员在施工建设高等级公路时，务必要对沥青路面层间处理工艺加以重视，并采取相应措施做好路面层间处理，切实保证公路路面结构稳定性和路面行车安全，延长高等级公路的使用寿命。■
参考文献
[1] 代景东. 沥青路面结构设计中存在问题的探讨[J]. 工程与建设. 2011（02）
[2] 张玉斌. 浅谈路面结构设计参数的取值问题[J]. 安徽建筑. 2011（01）
[3] 李伟，王朝辉. 沥青路面加铺层补强设计结构方案优化分析[J]. 吉林交通科技. 2010（01）
关键词：高等级；沥青公路；路面面层；层间处理；处理技术
近年来，国内高等级公路沥青路面发生裂缝、沉陷等质量病害极为严重，不仅威胁路面行人行车安全，还在一定程度上造成了交通堵塞，不利于交通运输。想要保持道路平稳、通顺、安全的最佳途径是对路面结构进行重新设计，或者说加强高等级公路沥青路面结构设计，确保路面在设计初期能达到要求的设计目标，并且能在应用实践中体现出来，保证公路在实际使用时不会发生质量损坏或病害。
1 影响公路沥青路面层间状态的因素分析
沥青路面层间状态容易受到多种因素的影响，常见的如路面结构造型和使用材料、施工管理质量、温度和水等。总结来说，无外乎外部因素和内部因素两种。外部因素指自然界影响因素，如温度、水；内部因素指人为影响，如施工管理控制质量、施工材料和施工结构的选型等。下面就这几类影响因素作具体分析。
1.1路面结构和材料的选型
路面结构设计与施工材料的选择是否合理，是影响沥青路面层间状态的一个重要因素。就公路路面工程的施工来说，如果混合料调配不当，公路路面则极有可能发生离析，尤其是当混合料里掺杂有大颗粒杂质，或者沥青层面采用三层铺设，总厚度较厚时，路面面层更容易发生离析现象。路面发生离析之后，路面面层会产生宽度较大的裂缝，接着便会因为无法阻止路面地表水的进入而产生渗漏。另外，由于沥青混凝土结构本身就存在施工缺陷，混凝土施工裂缝再加上离析现象，这种情况下，公路路面发生渗漏的可能性、严重性只会更大。
1.2施工管理因素的影响
公路路面施工中施工控制管理，同样也对路面层间状态有所影响。从整体上分析，目前有些施工单位在实际施工时，对路面施工质量的控制不严格，比如在清扫公路基层表面时清扫不干净，使基层表面遗留下一些杂质，影响路面间层的粘结性，进而造成路面层间产生了相对滑动。还有一些单位在施工期间没有对过往车辆的做好控制，随意放车辆通行，给路面层间造成了严重的破坏。另外，施工单位为了降低工程造价，在摊铺面层时没有对路面面层的洒水层进行洒油处理，或者洒落的粘层油剂量不够、摊铺不均匀等等，导致路面层面粘结性不强。
想要解决上述问题，基本做法是：首先，严格按照施工要求做好公路基层的清扫工作，保证基层表面清洁度，对于一些粗糙、不合格的沥青路面要采取相应措施进行磨平处理，基层质量达到要求之后，再进行下一步操作；其次，对路面粘结层进行施工时，一是要加强对过往车辆的管理，严格禁止车辆在施工期间通行，二是要把握好粘层油的使用剂量和使用工艺，确保层间粘结性。
1.3 温度和水的影响
由于沥青材料对温度具有极高的敏感度，所以在沥青路面层间处理中，务必要控制好施工中的温度。据以往的施工经验，一般在夏季进行路面施工时，沥青路面的温度可高达60摄氏度，甚至更高。而当温度处于60摄氏度，沥青路面层间材料所具有的抗剪强度会变得很小，容易在重力作用先发生损坏，因此在路面层间结构的设计中要注意温度对层间材料的影响。另外，水的影响也不能够被忽视，半刚性基层具有不透水的特点，水分在基层上方无法扩散而只能滞留聚积，而沥青表面层下面往往设置的是空隙率较大的沥青混合料，其空隙间充满了水分，在车辆行驶荷载的反复重压之下，水动压力会让基层冲刷破坏而软化，沥青层与基层之间会从连续状态转变成半滑动或滑动状态。
2 沥青路面层间处理技术探讨
2.1 粘结层材料功能分析
基层与面层之间的粘結层材料受力情况比较复杂，主要包括压应力、拉应力和剪应力三类受力，另外，由于道路处于自然环境中，不可避免的受到日照、温度、水等因素的影响，所以粘结层材料应该具有以下两个重要功能：（1）抗拔能力，由于汽车轮胎在行驶过程中与路面的摩擦会影响层间的粘结效果，另外启程行驶中的后轮产生的真空泵吸作用也会造成层间粘结的减弱；（2）抗剪能力，如果抗剪能力不足，基层和面层之间往往会出现推移、拥包、两层皮等病害，轻者会影响路面的使用性能，严重的话会威胁到路面使用者的行车安全，所以粘结层材料还要具有较高的抗剪能力。
2.2 透层油的作用机理
透油层主要起到过渡偶合作用，当透油层撒布到基层之后，会在基层上形成一定深度的渗透，这种渗透填充了半刚性基层的表面空隙，形成了一个特殊的结构层，即偶合层，偶合层本身属于基层的一部分，降低了基层材料的模量，从而解决了有机结合料到无机结合料之间的粘结问题。
2.3 下封层材料的要求
下封层是构筑在透层基础上的，可起到封水防水、稳定基层、解决沥青面层与基层的粘结、缓解基层反射裂缝产生等作用，面层和基层之间的良好结合，除了透油层的过渡偶合之外，下封层还可以起到粘结的作用。在基层施工完成以后，浇撒的透层油渗入基层后，可以使下封层更容易与基层形成整体，下封层同透层一起能够在基层顶面形成一个密封层，防止了外部水移入和内部水份蒸发，使基层水化作用充分进行，保证在最佳含水量情况下形成强度，从而可提高基层强度的整体均匀性。下封层材料应满足如下性能要求：（1）粘附性：保证与基层表面的良好粘结，防止脱皮；（2）柔韧性：保证温度应力及荷载应力下的伸缩不至于产生断裂。
3 结束语
综上所述，层间处理是高等级公路沥青路面施工中的一项重点，其处理水平的高低以及处理质量的好坏直接决定了公路路面行车安全。路面层间所发生的裂缝、离析现象均会使公路路面产生渗漏，进而影响公路的使用寿命。因此，相关施工人员在施工建设高等级公路时，务必要对沥青路面层间处理工艺加以重视，并采取相应措施做好路面层间处理，切实保证公路路面结构稳定性和路面行车安全，延长高等级公路的使用寿命。■
参考文献
[1] 代景东. 沥青路面结构设计中存在问题的探讨[J]. 工程与建设. 2011（02）
[2] 张玉斌. 浅谈路面结构设计参数的取值问题[J]. 安徽建筑. 2011（01）
[3] 李伟，王朝辉. 沥青路面加铺层补强设计结构方案优化分析[J]. 吉林交通科技. 2010（01）