【摘 要】
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为了量化驾驶人群体危险感知的差异性并指出差异性的原因所在，对驾驶人危险感知进行建模与实验测试分析．借鉴污染环境下生物种群生存这一自然现象，构建了驾驶人危险感知模型，通过
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(51108040,51108390);中央高校基本科研业务费专项资金项目(CHD2011JC105)
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为了量化驾驶人群体危险感知的差异性并指出差异性的原因所在，对驾驶人危险感知进行建模与实验测试分析．借鉴污染环境下生物种群生存这一自然现象，构建了驾驶人危险感知模型，通过实验测试了驾驶人在不同交通场景的危险识别时间与反应时间．模型分析与实验结果表明，驾驶人危险感知阈限值与交通情境危险输入的速率负相关，与驾驶人正确反应率和危险识别率正相关．不同危险程度的交通场景对驾驶人危险感知的总反应时间和识别时间具有显著影响（p＜0．001）；驾驶经验对驾驶人危险识别时间没有显著影响（p＝0．080），但是对危险的反应时间
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