【摘 要】
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以随机振动理论为基础,考虑轨道不平顺的影响,采用Wilson-θ数值积分方法,得到了列车荷载作用下轻轨系统轨道、道床的垂向动力响应特征,并做了相应的功率谱密度估计。结果表
【机 构】
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武汉理工大学土木工程与建筑学院,武汉理工大学土木工程与建筑学院,武汉理工大学土木工程与建筑学院 湖北武汉430070,湖北武汉430070,湖北武汉430070
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以随机振动理论为基础,考虑轨道不平顺的影响,采用Wilson-θ数值积分方法,得到了列车荷载作用下轻轨系统轨道、道床的垂向动力响应特征,并做了相应的功率谱密度估计。结果表明,钢轨的垂向振动能量主要集中在高频段区域,道床的振动能量则主要集中在100 Hz左右。
Taking the random vibration theory as the foundation and the Wilson-θ numerical integration method into consideration, the vertical dynamic response characteristics of the light rail system track and ballast under the train load are obtained, and the corresponding power spectral density estimation is made. The results show that the vertical vibration energy of the rail mainly concentrates in the high frequency region, and the vibration energy of the ballast bed mainly concentrates at about 100 Hz.
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