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摘 要：第三方物流是由物品供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。专业分工的细化使得物流业中的第三方物流的作用越来越被人重视，目前国内外都还没有确切的定义，公认的划分是把独立于产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。
关键词：第三方物流；供应链；信息化
中图分类号：F253 文献标识码：A
Abstract： The third party logistics is the business model which outside the logistics companies and provides the logistics service besides the suppliers and buyers. In the logistics channel， provides all or part of the logistics services needed for users in a certain period of time formed by professional logistics enterprises with the contract. Refinement of specialization makes the effect of the third party logistics in the logistics industry more and more valued by people， both at home and abroad have no exact definition； the accepted division is to put the other logistics activities outside of the production and sales contract， referred as the third part logistics.
Key words： the third party logistics； supply chain； informatization
随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1 000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，还没有形成真正意义上的网络服务。
1 第三方物流的定义
第三方物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念。第三方物流（Third Party Logistics，3PL）是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。第三方物流是1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中首次提到的。目前对第三方物流解释很多还没有一个统一的定义。一般把第三方物流理解为外包、合同物流、物流联盟、全方位物流服务公司等等。
第三方物流是在供方（第一方）和需方（第二方）之间由专业物流企业向全社会提供的物流服务。外包物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。
2 第三方物流需求的现状
当前，我国“物流热”存在的一个主要问题是：“热”了物流供给，而物流需求却迟迟“热”不起来，导致以物流外包为基础的3PL发展缓慢。在美国、欧洲和日本等发达国家和地区，超过60%的物流量是由3PL完成的，而我国物流市场仍以货主企业自营为主。第三方物流的有效需求不足，这已经成为制约我国物流产业化发展的一个瓶颈。
3PL的需求主体仍然是外资企业和中小型民营企业。前者由于具有现代化的经营理念，注重企业核心竞争力，一般倾向于把物流业务外包；而后者由于自身实力有限，不具备自营物流业务的能力，只能选择把物流业务外包。
3PL的需求层次还很低。据中国仓储协会2001年的调查，我国制造企业对3PL服务内容按需求量大小排列的前三位依次为：干线运输、市内配送和存储保管；销售企业的前三位依次为：市内配送、存储保管和干线运输。可见，虽然制造企业和销售企业对3PL服务功能的需求各有侧重，但它们对流通加工、物流系统设计等高附加值的物流服务的需求都很低。
3 第三方物流需求不足原因分析
3.1 对3PL认识上的偏差
制造企业和销售企业“肥水不流外人田”的观念根深蒂固，货主企业“大而全、小而全”的现象十分普遍。当然，随着经济增长方式的转变，越来越多的货主企业意识到物流应向专业化方向发展，正考虑采用3PL。但是，这些企业一般都拥有一定规模的物流设施和一定人数的物流从业人员，这就决定了物流外包将是一个渐进的过程。
3.2 对第三方物流能力的质疑
由于我国的3PL仍处于起步阶段，大多数3PL企业只能提供存储、运输、配送等有限几项物流服务内容，而且3PL缺乏完善的物流服务网络，导致货主企业对3PL的能力产生了质疑。据中国仓储协会2001年的调查，在采用3PL的货主企业中，有23%的制造企业和7%销售企业对3PL的服务不甚满意。
3.3 对物流业务流程失控的担忧
一方面，物流外包以后，货主企业就不再经营某项（或几项或全部）具体的物流服务了；另一方面，3PL企业和货主企业之间目前还缺乏有效的沟通交流。一旦3PL企业表现出一种缔约后的机会主义行为，则货主企业很可能处于被“扼制”的状态中。由此，货主企业担心出现“物流外包黑洞”，害怕物流外包后企业失去对物流业务流程的控制。此外，物流外包也可能导致一些企业机密的外泄，这也会对货主企业是否选择3PL的决策产生影响。 4 第三方物流不足之处的解决办法
4.1 员工素质的提高，推广供应链管理、培养供应链管理人才
供应链是围绕核心企业，通过对信息流、资金流、物流、商品流和人才流的控制，从采购原材料开始，制成中间品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直至最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。从长远看，供应链将取代单个企业而成为市场竞争的主体，也就是说，今后的市场竞争，不再是单个企业间成本及收益的比较，而是看企业所处的供应链哪条更有效率和效益。而供应链竞争力的提高，归根结底在于供应链管理人才素质的提高。因此，必须加大投入，加强对物流技术人才和管理人才的培养：物流在我国起步较晚，物流人才极度欠缺，必须通过培训及考察等手段，培育一批具有专业物流知识的人才。努力培养适应现代物流发展的供应链人才，以解决这个第三方物流发展过程中的制约因素。
4.2 信息化的建设，物流设备设施的提升
在传统物流企业中使用信息管理系统的为数不多，许多企业内部的信息处理还是手工操作，无法提供物流信息增值服务。第三方物流企业应加大信息化的建设来改善管理，增加物流设备和物流技术的科技含量：现代物流是一项资金密集、技术密集的产业，特别是现代电子信息技术、通讯技术、GPS、ITS等已逐渐成为现代物流必要的技术手段，对于物流企业来说对以前老旧的物流设施必须进行改造，发展新型高科技物流设备，以提高物流效率，适应现代物流的需求。
4.3 转化经营观念、提高服务水平
现代物流要求第三方物流企业已不仅仅是客户物流业务的承包人，而是要求其服务延伸到客户的经营活动中，与客户形成利益同享、风险共担的伙伴关系，第三方物流必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量，才能提高市场竞争力，实现企业的发展壮大。
5 结束语
目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。因此，第三方物流的发展空间很大。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。
关键词：第三方物流；供应链；信息化
中图分类号：F253 文献标识码：A
Abstract： The third party logistics is the business model which outside the logistics companies and provides the logistics service besides the suppliers and buyers. In the logistics channel， provides all or part of the logistics services needed for users in a certain period of time formed by professional logistics enterprises with the contract. Refinement of specialization makes the effect of the third party logistics in the logistics industry more and more valued by people， both at home and abroad have no exact definition； the accepted division is to put the other logistics activities outside of the production and sales contract， referred as the third part logistics.
Key words： the third party logistics； supply chain； informatization
随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，既有量的增加，涌现出许多物流企业，2001年仅北京市注册为“物流”的企业就有120多家，上海截至2001年底挂“物流”名称的企业已超过1 000家；又有质的提高，物流服务功能显著改善，出现像中远集团、中外运集团那样既有规模又有效益的物流企业。但从整体上看，企业规模不大，服务水平不高，第三方物流还只停留在某一个层面或某一个环节上，还没有形成真正意义上的网络服务。
1 第三方物流的定义
第三方物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是20世纪80年代中期才在欧美发达国家出现的概念。第三方物流（Third Party Logistics，3PL）是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。在某种意义上，可以说它是物流专业化的一种形式。第三方物流是1988年美国物流管理委员会的一项顾客服务调查中首次提到的。目前对第三方物流解释很多还没有一个统一的定义。一般把第三方物流理解为外包、合同物流、物流联盟、全方位物流服务公司等等。
第三方物流是在供方（第一方）和需方（第二方）之间由专业物流企业向全社会提供的物流服务。外包物流职能的方法最早来自人们对产品的储运。物流正发挥着前所未有的作用，对第三方的外包成为一个需要给予更多关注的战略问题。
2 第三方物流需求的现状
当前，我国“物流热”存在的一个主要问题是：“热”了物流供给，而物流需求却迟迟“热”不起来，导致以物流外包为基础的3PL发展缓慢。在美国、欧洲和日本等发达国家和地区，超过60%的物流量是由3PL完成的，而我国物流市场仍以货主企业自营为主。第三方物流的有效需求不足，这已经成为制约我国物流产业化发展的一个瓶颈。
3PL的需求主体仍然是外资企业和中小型民营企业。前者由于具有现代化的经营理念，注重企业核心竞争力，一般倾向于把物流业务外包；而后者由于自身实力有限，不具备自营物流业务的能力，只能选择把物流业务外包。
3PL的需求层次还很低。据中国仓储协会2001年的调查，我国制造企业对3PL服务内容按需求量大小排列的前三位依次为：干线运输、市内配送和存储保管；销售企业的前三位依次为：市内配送、存储保管和干线运输。可见，虽然制造企业和销售企业对3PL服务功能的需求各有侧重，但它们对流通加工、物流系统设计等高附加值的物流服务的需求都很低。
3 第三方物流需求不足原因分析
3.1 对3PL认识上的偏差
制造企业和销售企业“肥水不流外人田”的观念根深蒂固，货主企业“大而全、小而全”的现象十分普遍。当然，随着经济增长方式的转变，越来越多的货主企业意识到物流应向专业化方向发展，正考虑采用3PL。但是，这些企业一般都拥有一定规模的物流设施和一定人数的物流从业人员，这就决定了物流外包将是一个渐进的过程。
3.2 对第三方物流能力的质疑
由于我国的3PL仍处于起步阶段，大多数3PL企业只能提供存储、运输、配送等有限几项物流服务内容，而且3PL缺乏完善的物流服务网络，导致货主企业对3PL的能力产生了质疑。据中国仓储协会2001年的调查，在采用3PL的货主企业中，有23%的制造企业和7%销售企业对3PL的服务不甚满意。
3.3 对物流业务流程失控的担忧
一方面，物流外包以后，货主企业就不再经营某项（或几项或全部）具体的物流服务了；另一方面，3PL企业和货主企业之间目前还缺乏有效的沟通交流。一旦3PL企业表现出一种缔约后的机会主义行为，则货主企业很可能处于被“扼制”的状态中。由此，货主企业担心出现“物流外包黑洞”，害怕物流外包后企业失去对物流业务流程的控制。此外，物流外包也可能导致一些企业机密的外泄，这也会对货主企业是否选择3PL的决策产生影响。 4 第三方物流不足之处的解决办法
4.1 员工素质的提高，推广供应链管理、培养供应链管理人才
供应链是围绕核心企业，通过对信息流、资金流、物流、商品流和人才流的控制，从采购原材料开始，制成中间品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的将供应商、制造商、分销商、零售商，直至最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。从长远看，供应链将取代单个企业而成为市场竞争的主体，也就是说，今后的市场竞争，不再是单个企业间成本及收益的比较，而是看企业所处的供应链哪条更有效率和效益。而供应链竞争力的提高，归根结底在于供应链管理人才素质的提高。因此，必须加大投入，加强对物流技术人才和管理人才的培养：物流在我国起步较晚，物流人才极度欠缺，必须通过培训及考察等手段，培育一批具有专业物流知识的人才。努力培养适应现代物流发展的供应链人才，以解决这个第三方物流发展过程中的制约因素。
4.2 信息化的建设，物流设备设施的提升
在传统物流企业中使用信息管理系统的为数不多，许多企业内部的信息处理还是手工操作，无法提供物流信息增值服务。第三方物流企业应加大信息化的建设来改善管理，增加物流设备和物流技术的科技含量：现代物流是一项资金密集、技术密集的产业，特别是现代电子信息技术、通讯技术、GPS、ITS等已逐渐成为现代物流必要的技术手段，对于物流企业来说对以前老旧的物流设施必须进行改造，发展新型高科技物流设备，以提高物流效率，适应现代物流的需求。
4.3 转化经营观念、提高服务水平
现代物流要求第三方物流企业已不仅仅是客户物流业务的承包人，而是要求其服务延伸到客户的经营活动中，与客户形成利益同享、风险共担的伙伴关系，第三方物流必须改变传统的经营理念、管理方法，扩展服务范围，提高服务质量，才能提高市场竞争力，实现企业的发展壮大。
5 结束语
目前第三方物流的发展水平还很低，但需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。因此，第三方物流的发展空间很大。现在处于多数的小型物流企业应该本着优势互补、资源整合的原则，运用兼并、资产重组等形式，重新合理地配置资源和健全网络，把企业做大做强。第三方物流企业只有具备了一定规模后，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张，实现规模效益。