潘曙光
　　Verdict★★★★
　　这是一款各方面表现优异，尤其舒适性超乎想象的缺气保用轮胎，它让我对缺气保用轮胎彻底改变观点

黑科技满满

　　缺气保用轮胎，依靠较厚的胎壁，在轮胎内气压不足时能支撑车重，让胎體不致被车重极度压缩，导致胎体橡胶、轮圈之间剧烈摩擦损坏，并且也确保一定的行车稳定性、安全性，这是这种产品存在的意义与工作原理。但也由于其自身特性，在我试过不少缺气保用轮胎后给它总结了一个缺点，就是会比同样尺寸、型号的非缺气保用产品，在路感的处理上更偏硬调，说白话点就是路见不平时舒适性会稍微差一点。

你不知道的佳安轮胎

　　可能说到佳安轮胎大家多少会有些不熟悉的感觉，但如果提到佳通轮胎相信大多数读者都不会陌生。佳安轮胎便是佳通集团推出旃下全新的乘用车轮胎品牌，全新佳安轮胎的定位更注重经济实用性，将强韧耐用作为第一要素，力求打造安全可信赖的“国民款”轮胎产品。目前佳安轮胎分别针对轿车、SUV以及轻客轻卡车型共推出7款产品，这7款产品在兼顾耐磨实用的共性下，还针对不同类型用户的使用场景进行更精准化的深度定制，用不同体验向消费者们传递着高舒适度、高安全感、高性价比的“三高”品质，满足了各领域车主的不同需求。

　　胎噪抑制★★★★
　　抑制胎噪的本领相较于原厂轮胎要出色不少，搭配高端车表现更为出彩。
　　舒适滤震★★★★☆
　　从主观感受来看，佳安PS10 RUNFLAT要比原车轮胎的表现更加优秀。
　　操控性能★★★★☆
　　支撑稳定水准之上，抓地力还算不错。

　　在接触这款PS10缺气保用轮胎，接触厂家所谓的“佳安防爆支撑环2.0技术”之前，其实我也不知道这款轮胎是否依然是舒适性为安全性让道？不管这些了，先说说啥是“佳安防爆支撑环2.0技术”吧！
　　这项技术的核心重点，在于它从根本上是从缺气状况下行车来作设计考虑，它采用全新的硫化工艺制作，可以提升轮胎在0胎压下支撑胶弹性和耐久性，保证轮胎的耐久性;同时采用了高定伸低生热人造丝胎体材料和优化支撑环，可以降低在0胎压下支撑环的工作温度，使轮胎在缺气状态下可以发挥出更加稳定的性能。而且，为了防止0胎压下轮胎发生脱圈的意外，佳安还特意为PSIO RUNFLAT在胎壁部分增加了加强型胎圈钢丝结构，使轮胎在缺气状况下可以与轮圈结合得更加牢固，更好保证行驶安全性。
　　Balabala说那么多，好像还是没说到PS10跟一般的缺气保用轮胎有何不同。好吧！原厂配备缺气保用轮胎的奔驰C200L测试车上阵，试了就知道！

不止于缺气保用

　　对于PS10 RUNFLAT，我的测试重点放在噪音抑制、抓地力以及舒适性三个方面。
　　首先是噪音抑制测试，我在封闭路段分别将车辆行驶至60km/h、80km/h以及100km/h，并用分贝仪记录下数值，多次测试后得到的数值相比于原厂轮胎平均下降了1dB左右，虽然降低的数值不多，但可不要小看这1dB，要知道人耳对于噪音的敏感程度并不是随着分贝数值的增大而线性提升的，这ldB的差距表现在车内，主观感受就是车内噪音对比更换之前有明显降低而且频率好像更偏向低频。
　　抓地力方面，我通过P BOX分别测试与对比了更换轮胎前后的100km/h刹停距离，多次测试取平均值得出的结果是40.28米，相较于更换之前刹停距离减少了1.5米左右，安全效果确实是有的！至于绕桩测试部份，佳安PS10 RUNFLAT取得了1.063G（61.05km/h）的出色成绩，背后依靠的是轮胎在处于抓地限界边缘时，那种滑与不滑的分际表现得有丰富的资讯性与可控度，不会给驾驶人手忙脚乱的紧张感，并且对于转弯的响应速度也算中性偏快、够精确，支撑稳定也可，比我想象还要出色！
　　再来是舒适性了，由于没法用客观数据呈现，因此只能聊一下我的主观感受——得益于C200L这款车原本就有不错底盘调校水准，其在安装原厂轮胎条件下其实已经满足大部分人对于舒适性的要求，但换上佳安PS10 RUNFLAT行驶在同样道路上，却依然能够给我带来惊喜，我可以感觉到从座椅上传来的震动要比原厂轮胎更加舒缓，细碎的小震动也减少了许多。或许可以说，PS10 RUNFLAT算是我测试过缺气保用产品中，对于舒适性处理得最让我印象深刻的。
　　佳安PS10 RUNFLAT轮胎不论是抓地力表现、噪音抑制或是舒适性方面的表现都十分不错！如果用一句话来总结测试，我的回答是：这是一款注重安全同时各方面表现都十分优异，尤其舒适性最让我印象深刻的缺气保用轮胎产品！

佳安PS10 RUNFUAT胎面硬度示意图（单位：邵氏HA）