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【摘 要】在冬季进行施工时，施工过程若控制不好的话，将会造成难以弥补的损失，但倘若按照国家规划的相关标准来严格施工，只要是每个环节部分做到紧密衔接，认真施工，在沥青原材料上严格把关，沥青路面的病害现象就是可以避免的，也保证了路面的质量标准。本文主要对沥青混凝土路面冬季施工注意要点进行了分析探讨。
【关键词】沥青混凝土；冬季施工；面临问题；质量控制
引言
沥青混凝土路面受季节和温度的影响，其原因是沥青混凝土混合料的物理性质和力学性质会随温度变化。对沥青混凝土路面的施工来讲，应根据施工现场的气候、地形环境、设计文件等影响因素，来选择施工工艺。一般在冬季要考虑到沥青混凝土的凝结程度、路面翻浆、开裂及施工质量等问题，对路面的施工难度较大。因此，要多方面考虑冬季路面施工，采用有效的施工工艺和合理的施工方案来进行施工，保证施工的顺利进行。
一、沥青混凝土路面冬季施工所面临的主要问题
1、沥青混合料温度下降快，产生废料的比例较大
由于冬季温度低，热拌沥青混合料与环境温度温差较大，易导致沥青混合料的温度下降得过快，可碾压的时间很短，混合料的温度满足不了施工要求，易产生废料。
2、压实度难保证，沥青混凝土强度差
沥青混合料的强度由两部分组成，一是矿料之间的嵌挤力与内摩阻力，它们取决于矿料的尺寸均匀度、颗粒形状及表面粗糙度，立方状、颗粒均匀、有棱角、表面粗糙的矿料所组成的混合料具有较大的内摩阻力；相反，沥青的粘度对混合料内摩阻力影響极小。二是混合料之间的粘结力，其影响因素有沥青与矿料的性质、沥青用量及矿料的比表面积，混合料压实密实度。而冬季施工，由于温度下降快，沥青粘度增大，沥青混合料和易性变差，施工易造成混合料压实度不足，粘结力低，影响沥青混合料的强度，质量也就难以保证。最常见的表现就是通车初期产生的车辙现象，且由于空隙率大，混合料经雨水浸泡，易形成松散、坑槽破坏。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强
这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
二、冬季施工过程中，沥青混凝土路面的施工准备
在开展冬季施工时，一定要按照标准，严格做好施工准备工作：（1）在施工过程中，针对随时可能出现的突发状况，要制定出科学规范的施工方案，在施工前，要制定出科学合理的运输方案，做好沥青混凝土的运输线路，以保证施工过程科学有序的进行。（2）施工现场，管理人员要严格加强对沥青材料的监管力度，切实做到有专人进行指挥，专车进行及时供应。（3）在进行对路面施工工作队伍组建过程中，人员选拔上要严格把关，而且对施工队伍的人员素质、监督工作要进行合理的分配，以促进施工人员的工作效率能够平稳的进行。（4）在对沥青混凝土路面冬季施工时，各个部门要严格执行责任到人制，落实各级主管部门的管理职责，严格按照国家标准进行设计和施工。（5）监管人员要切实关注天气情况，做到合理安排施加，科学施工。如在进行冬季施工时，在有大风或者是温度低于10℃时，工作的时间应该选在上午十点以后，下午五点四点半之前就应该完成作业。（6）在施工时，管理人员要对容易出现翻浆的路段做铺设处理，在路面低层做防潮、保温等基础措施，以保证路面的干燥，为顺利施工做好提前打算。
三、冬季施工时沥青混凝土路面的质量控制分析
沥青混凝土路面之所以得到这么高的利用率，塑性好、高温稳定性好等优势占据着主要的地位。另外，还要严格加强沥青混凝土的选料和科学配比，以最大限度的保障路面维护工作的顺利开展。在进行冬季施工沥青混凝土路面铺设时，沥青混凝土的材料选配及技术控制，是其中冬季施工过程中最重要的环节。具体分析如下：
1、沥青混凝土温度控制分析
在冬季施工时，沥青混凝土温度是首个关键的问题，沥青混凝土的常温温度一般在150℃～170℃之间的温度，而在沥青混凝土出厂后，运抵到施工现场后温度就降到了140℃以下，这个温度对沥青的粘结力还是有保证的。为了最大限度的保证沥青混凝土的温度，一般在运送过程中，可以做成相应的处理，如可以在车辆上盖上帆布等防水、保温的材料，以保证沥青混能太的最佳温度。施工过程中，为了保证其温度，也要做到严密的保温措施，如前面车辆材料未用完时，后面的车辆严禁直接揭开帆布，这样就可以最大化的保证温度不会降温。另外，在现场施工时，还要对混合料的出厂温度、石料的温度等有关的数据做科学的监控和检测，以保障冬季施工的工程质量。
2、沥青混凝土的材料及配比
2.1施工过程中的操作控制
沥青在沥青混凝土路面中是一项重要的物料，往往因为诸多限制而选择不同标号的沥青，如在此过程中，要充分考虑到气候因素、交通状况、路面种类等综合因素。在进行冬季施工时，也有其符合这一气候特点的沥青，那就是标号为AH-70型号的沥青，它的抗低温的性能良好，而且稠度相对来说也比较的浓密，这在冬季施工沥青混凝土选料上比较符合标准。在对沥青进行存储时，也要按照相应的标准来执行，如储存罐的温度标准一般在200～1800℃之间。在施工过程中，为了保证沥青的饱和度，避免沥青混凝土路面出现大的空隙，在沥青的用量上一般确定混合料达到上限的沥青量，这样也有利于路面的压实。其次，一个重要的辅料就是矿料的应用，选料是要遵循用下限的等级配比，这不仅有利于减少粗糙料的聚集，还有利于沥青混凝土的压实，所以，在进行施工时，要根据可能随时出现的状况来进行调整，以保证混合料的质量不出现问题。
2.2技术实践分析
冬季施工过程中，要严格按照国家标准来进行施工。根据具体的气候条件，选用的沥青密度要低，如阴离子乳化沥青就是其主要的原材料，在进行使用时，在保证沥青膜的厚度的同时，还要适当的控制好沥青的用量，在沥青把矿物料完全包裹的前提下，适时的改变矿物料的粗颗粒组成，以达到混凝土强度和稳定性增强的目的。 3、沥青混合料摊铺
摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮，做到其表面干燥、无结冻。沥青混凝土路面摊铺应缓慢、均匀、连续不间断，以保证铺筑的整体质量。根据现场实际情况，综合考虑机械、设备的匹配，做到随到、随摊、随压。摊铺时要根据气温条件来确定日摊铺数量，避开早、晚低温期，建议摊铺时间最好安排在10：00～15：00。摊铺应采用高密实度的摊铺机，在开始摊铺前0.5h～1.0h对熨平板预热，加热时间不少于0.5h，加热温度不宜低于100℃。运料车卸料应做好衔接，运料车应在摊铺机前10cm～30cm处挂空档等候，并安排专人进行指挥卸料，当摊铺机料斗内尚有部份余料，刮板输送器尚未裸露时，下一车应立即补上卸料，尽量保持连续摊铺作业。
4、沥青混合料碾压
传统沥青混凝土碾压工艺一般包括初压、复压、终压（包括成型）等施工步骤，压路机碾压段总长度通常不超过60m～80m，碾压时间较长。沥青混合料冬季低温施工，由于周围环境温度低，致使混合料温度下降较快，沥青混合料混合料的碾压需要尽快完成，因此压路机碾压段总长度应尽量缩短，建议碾压段长度不超过30m～40m。冬季低温施工时，结合以往施工经验，对传统碾压工艺进行加以改进，采用“列车式压实法”—一次压实成型法进行碾压。所谓“列车式压实法”，即为一台胶轮压路机后，紧跟两台双钢轮压路机，压路机同进同退，同时加振，直线段由道路外侧向道路内侧碾压，曲线段有内侧向外侧碾压，折返时钢轮压路机先退。工程实践证明，冬季低温施工采用此压实法可有效加快碾压速度同时，亦能保证碾压质量。
5、沥青混合料的养护要求
在冬季进行沥青混合料的路面施工时，为了保证施工质量，需要采取积极有效的措施对沥青混合料进行养护。沥青路面必须在冬季施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取“三快二及时”等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。在《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1强制性条文规定：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
结束语
随着交通行业的发展，沥青混凝土路面对道路交通起到至关重要的影响。因此，在对沥青混凝土路面进行施工时，必须严格遵循《沥青路面施工技术规范》的规章制度。尤其是冬季施工，更要选择合理的施工方案，管理部门要加强对施工的组织管理，采用相关的施工技术，选用合理的施工方法，保障施工全过程的质量控制。切实提高冬季沥青混凝土路面的施工质量，也能保障公路管理工作的顺利实施。
参考文献：
[1]张林丽，茅红兵，刘念.沥青混凝土路面冬季施工注意要点分析[J].科协论坛（下半月），2011（9）
[2]閆志军.沥青混凝土路面冬季施工技术要点[J].交通世界（运输.车辆），2013（6）
[3]徐伟民.沥青混凝土路面冬季施工措施[J].交通世界（建养.机械），2011（35）
【关键词】沥青混凝土；冬季施工；面临问题；质量控制
引言
沥青混凝土路面受季节和温度的影响，其原因是沥青混凝土混合料的物理性质和力学性质会随温度变化。对沥青混凝土路面的施工来讲，应根据施工现场的气候、地形环境、设计文件等影响因素，来选择施工工艺。一般在冬季要考虑到沥青混凝土的凝结程度、路面翻浆、开裂及施工质量等问题，对路面的施工难度较大。因此，要多方面考虑冬季路面施工，采用有效的施工工艺和合理的施工方案来进行施工，保证施工的顺利进行。
一、沥青混凝土路面冬季施工所面临的主要问题
1、沥青混合料温度下降快，产生废料的比例较大
由于冬季温度低，热拌沥青混合料与环境温度温差较大，易导致沥青混合料的温度下降得过快，可碾压的时间很短，混合料的温度满足不了施工要求，易产生废料。
2、压实度难保证，沥青混凝土强度差
沥青混合料的强度由两部分组成，一是矿料之间的嵌挤力与内摩阻力，它们取决于矿料的尺寸均匀度、颗粒形状及表面粗糙度，立方状、颗粒均匀、有棱角、表面粗糙的矿料所组成的混合料具有较大的内摩阻力；相反，沥青的粘度对混合料内摩阻力影響极小。二是混合料之间的粘结力，其影响因素有沥青与矿料的性质、沥青用量及矿料的比表面积，混合料压实密实度。而冬季施工，由于温度下降快，沥青粘度增大，沥青混合料和易性变差，施工易造成混合料压实度不足，粘结力低，影响沥青混合料的强度，质量也就难以保证。最常见的表现就是通车初期产生的车辙现象，且由于空隙率大，混合料经雨水浸泡，易形成松散、坑槽破坏。
3、冬季施工的计划性和准备工作时间性强
这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。
二、冬季施工过程中，沥青混凝土路面的施工准备
在开展冬季施工时，一定要按照标准，严格做好施工准备工作：（1）在施工过程中，针对随时可能出现的突发状况，要制定出科学规范的施工方案，在施工前，要制定出科学合理的运输方案，做好沥青混凝土的运输线路，以保证施工过程科学有序的进行。（2）施工现场，管理人员要严格加强对沥青材料的监管力度，切实做到有专人进行指挥，专车进行及时供应。（3）在进行对路面施工工作队伍组建过程中，人员选拔上要严格把关，而且对施工队伍的人员素质、监督工作要进行合理的分配，以促进施工人员的工作效率能够平稳的进行。（4）在对沥青混凝土路面冬季施工时，各个部门要严格执行责任到人制，落实各级主管部门的管理职责，严格按照国家标准进行设计和施工。（5）监管人员要切实关注天气情况，做到合理安排施加，科学施工。如在进行冬季施工时，在有大风或者是温度低于10℃时，工作的时间应该选在上午十点以后，下午五点四点半之前就应该完成作业。（6）在施工时，管理人员要对容易出现翻浆的路段做铺设处理，在路面低层做防潮、保温等基础措施，以保证路面的干燥，为顺利施工做好提前打算。
三、冬季施工时沥青混凝土路面的质量控制分析
沥青混凝土路面之所以得到这么高的利用率，塑性好、高温稳定性好等优势占据着主要的地位。另外，还要严格加强沥青混凝土的选料和科学配比，以最大限度的保障路面维护工作的顺利开展。在进行冬季施工沥青混凝土路面铺设时，沥青混凝土的材料选配及技术控制，是其中冬季施工过程中最重要的环节。具体分析如下：
1、沥青混凝土温度控制分析
在冬季施工时，沥青混凝土温度是首个关键的问题，沥青混凝土的常温温度一般在150℃～170℃之间的温度，而在沥青混凝土出厂后，运抵到施工现场后温度就降到了140℃以下，这个温度对沥青的粘结力还是有保证的。为了最大限度的保证沥青混凝土的温度，一般在运送过程中，可以做成相应的处理，如可以在车辆上盖上帆布等防水、保温的材料，以保证沥青混能太的最佳温度。施工过程中，为了保证其温度，也要做到严密的保温措施，如前面车辆材料未用完时，后面的车辆严禁直接揭开帆布，这样就可以最大化的保证温度不会降温。另外，在现场施工时，还要对混合料的出厂温度、石料的温度等有关的数据做科学的监控和检测，以保障冬季施工的工程质量。
2、沥青混凝土的材料及配比
2.1施工过程中的操作控制
沥青在沥青混凝土路面中是一项重要的物料，往往因为诸多限制而选择不同标号的沥青，如在此过程中，要充分考虑到气候因素、交通状况、路面种类等综合因素。在进行冬季施工时，也有其符合这一气候特点的沥青，那就是标号为AH-70型号的沥青，它的抗低温的性能良好，而且稠度相对来说也比较的浓密，这在冬季施工沥青混凝土选料上比较符合标准。在对沥青进行存储时，也要按照相应的标准来执行，如储存罐的温度标准一般在200～1800℃之间。在施工过程中，为了保证沥青的饱和度，避免沥青混凝土路面出现大的空隙，在沥青的用量上一般确定混合料达到上限的沥青量，这样也有利于路面的压实。其次，一个重要的辅料就是矿料的应用，选料是要遵循用下限的等级配比，这不仅有利于减少粗糙料的聚集，还有利于沥青混凝土的压实，所以，在进行施工时，要根据可能随时出现的状况来进行调整，以保证混合料的质量不出现问题。
2.2技术实践分析
冬季施工过程中，要严格按照国家标准来进行施工。根据具体的气候条件，选用的沥青密度要低，如阴离子乳化沥青就是其主要的原材料，在进行使用时，在保证沥青膜的厚度的同时，还要适当的控制好沥青的用量，在沥青把矿物料完全包裹的前提下，适时的改变矿物料的粗颗粒组成，以达到混凝土强度和稳定性增强的目的。 3、沥青混合料摊铺
摊铺前对下承层进行覆盖保温、防潮，做到其表面干燥、无结冻。沥青混凝土路面摊铺应缓慢、均匀、连续不间断，以保证铺筑的整体质量。根据现场实际情况，综合考虑机械、设备的匹配，做到随到、随摊、随压。摊铺时要根据气温条件来确定日摊铺数量，避开早、晚低温期，建议摊铺时间最好安排在10：00～15：00。摊铺应采用高密实度的摊铺机，在开始摊铺前0.5h～1.0h对熨平板预热，加热时间不少于0.5h，加热温度不宜低于100℃。运料车卸料应做好衔接，运料车应在摊铺机前10cm～30cm处挂空档等候，并安排专人进行指挥卸料，当摊铺机料斗内尚有部份余料，刮板输送器尚未裸露时，下一车应立即补上卸料，尽量保持连续摊铺作业。
4、沥青混合料碾压
传统沥青混凝土碾压工艺一般包括初压、复压、终压（包括成型）等施工步骤，压路机碾压段总长度通常不超过60m～80m，碾压时间较长。沥青混合料冬季低温施工，由于周围环境温度低，致使混合料温度下降较快，沥青混合料混合料的碾压需要尽快完成，因此压路机碾压段总长度应尽量缩短，建议碾压段长度不超过30m～40m。冬季低温施工时，结合以往施工经验，对传统碾压工艺进行加以改进，采用“列车式压实法”—一次压实成型法进行碾压。所谓“列车式压实法”，即为一台胶轮压路机后，紧跟两台双钢轮压路机，压路机同进同退，同时加振，直线段由道路外侧向道路内侧碾压，曲线段有内侧向外侧碾压，折返时钢轮压路机先退。工程实践证明，冬季低温施工采用此压实法可有效加快碾压速度同时，亦能保证碾压质量。
5、沥青混合料的养护要求
在冬季进行沥青混合料的路面施工时，为了保证施工质量，需要采取积极有效的措施对沥青混合料进行养护。沥青路面必须在冬季施工时，应采取提高沥青混合料的施工温度，并应采取“三快二及时”等措施，以保证沥青面层有足够的碾压温度和密实度。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。在《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1强制性条文规定：热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50℃后，方可开放交通。
结束语
随着交通行业的发展，沥青混凝土路面对道路交通起到至关重要的影响。因此，在对沥青混凝土路面进行施工时，必须严格遵循《沥青路面施工技术规范》的规章制度。尤其是冬季施工，更要选择合理的施工方案，管理部门要加强对施工的组织管理，采用相关的施工技术，选用合理的施工方法，保障施工全过程的质量控制。切实提高冬季沥青混凝土路面的施工质量，也能保障公路管理工作的顺利实施。
参考文献：
[1]张林丽，茅红兵，刘念.沥青混凝土路面冬季施工注意要点分析[J].科协论坛（下半月），2011（9）
[2]閆志军.沥青混凝土路面冬季施工技术要点[J].交通世界（运输.车辆），2013（6）
[3]徐伟民.沥青混凝土路面冬季施工措施[J].交通世界（建养.机械），2011（35）