对大多数人来说，买车都是仅次于买房的人生大事，总会慎重慎重再慎重。
　　可是執着于前驱后驱，铸铝铸铁真的是懂车的表现么？或是只是步入了误区呢？
　　2017年已经过去，2018年车市的大幕已经拉开。从已经知道的消息来看，2018年将要上市的新车多如牛毛，重磅车型也不在少数。可以说在任何价格区间都有大把的候选车型，以至稍有不坚定估计就会纠结不已。
　　我本人在2017年买了一辆车，这是一辆非常小众的车，认识我的人都觉得之所以选择它是经过非常理性思考的结果，因为我跟别人说的时候头头是道。可是只有我自己知道，选择这辆车的真正原因仅仅是因为它是在售的能够负担得起的最新款的旅行车。
　　相信绝大多数人在选车时都有着像我一样的执念，只是或多或少的问题。比如说有些人就执着于德系车，有些人就是就不选日韩系；对技术有些了解的人会纠结于全铝车身或是全铝发动机；讲究操控感觉的会对宝马有莫名的好感或是非后驱车型不买。
　　像这样对车辆某一方面非常执着的消费者其实很多，但很多人自己并没有意识到在更大的层面上来讲，这种执念限制了买车时的选择范围，甚至不分使用环境而执意做出某种选择在极端情况下会将自己选入困境。
　　在这其中，稍微还能理解一点的就是不买日系。日本汽车工业在战后迅速崛起，凭借的绝对不是武士道精神，而是真真切切的产品力。现在国内绝大多数的日系车都是在国内生产的，盲目抵制的后果只可能是坑了自己人，至于说买日货就是给日本人送子弹的荒唐说法更是不值得一辩，但不管怎样历史还是在那里。
　　如果说国仇家恨可以稍微理解一下的话，对于车辆本身性能的挑剔有的时候就更是看似精明实则无脑了。比如说就是有说法说后驱车比前驱车操控好，我当然不否认这在一定程度上是事实，但成立的前提都是在极限驾驶中才能感受到的。而在日常的使用中，单纯的前驱车型是要比后驱车适应性更强的，遇到湿滑路面特别是冬天下雪的北方这种感觉将会更加明显。另外一个例子就是对于全铝发动机或是全铝车身的追求。铝合金在车辆上的运用绝大部分都是为了减轻重量，诚然整车重量对于加速制动操控油耗都有影响，但减轻几十公斤的重量就能盖过工程师们其他所有的设计，并且产生了鄙视链也是让人很无语的。
　　更让人无语的是，即使是同级别的品牌之间也能够产生互相鄙视。相当长一段时间里我看的最多的就是奔驰宝马奥迪三个品牌的互相鄙视，在这个鄙视圈中似乎奔驰还占一些优势，不过看网络上各路水军带的节奏和车主们的评论也还是很有乐趣的。
　　说了这些并不是说我就不主张有个人的喜好，买车毕竟是一个相当个人化的选择，没有谁家的产品有绝对的统治力，所以选择谁都是没问提的，但却不应该跟风或是给自己画出太多的条条框框。
　　2018年已经到来，年前估计有会有一波买车的小高峰，希望我的一些想法能让各位能够更打开一些思路，挑到更适合自己的产品，也期待着今年那些即将上市的车能够拥有更好的配置和更合理的价格。
　　最后，新年应该有个新气象，我们《汽车画刊》编辑部一直在计划着的2018年的各个项目也都已经在筹备之中，农历中国年之后就将全面展开。届时，我们将以最新最走心的内容回报一直关注我们的读者，也会以最快最详实的内容保持我们传统媒体人的本色。
　　最后的最后，祝大家新年新气象，2018年一切顺利。