进度及质量管理下公路建设自动计量体系研究

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计量支付是公路建设中不可或缺的重要内容,是参与工程建设各方的支撑点.通过对计量的现状分析,构建了基于进度完成与质量管控的自动计量体系.该体系在公路建设中不仅提升了计量效率,而且将过程费用与项目预算相关联,可及时了解预算与实际投资偏差,将进度、费用、质量融为一体,实现了全局管理.
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对具体深基坑工程而言,一般会有几种可行的支护体系,因此需要建立一个能够综合考虑各种因素的决策模型进行深基坑支护方案的优选工作.由于深基坑工程技术复杂、变化因素多,对其支护方案优选决策时评价指标难以做到数值上的精确化,相对准确的指标值反而是一个范围,即区间数.将区间数视作一种灰数,这样区间数多指标决策问题可以利用灰色关联决策模型进行决策.文中实例说明运用区间数灰色关联决策模型能够为深基坑支护方案优选问题提供一种科学、实用的决策方法.
深基坑工程的支护设计和施工是深基坑工程能否顺利建造的关键性环节,在地下水位高的粉土粉砂易塌地层和周边环境复杂条件下确定适宜的深基坑支护形式以确保基坑及周边环境安全显得尤为必要.基于此,结合具体工程实例,对其基坑支护系统设计及施工关键技术进行研究阐述,总结积累技术要点和工程经验,可为后续类似地质环境条件下深基坑设计施工提供思路.
以成家庄煤矿实际生产过程为研究模型,利用数值模拟软件UDEC离散元和FLAC3D有限元,基于岩体不同性质联合分析了采空区发展演化过程.研究了采空区上覆岩层裂隙发育过程和塑性区破坏变形规律,通过对应力场和位移场的分析,揭示了在工作面向前推进的过程中,上覆岩层中主应力和剪切应力变化规律及其重新分布范围的问题.预测了开采结束后垮落带、裂隙带发育高度以及顶板岩层沉降量大小.根据分析结果,为矿山安全生产和后期采空区治理提供一定的借鉴作用.
提出了一种不同开孔形式的连梁金属阻尼器.基于ABAQUS软件对其在低周往复荷载作用下的力学性能进行了研究,分析了不同开孔形式对该连梁阻尼器抗震性能的影响,并给出了最佳开孔建议,指出该阻尼器能够提高传统墙肢结构的抗震性能,对剪力墙结构的抗震设计具有重要应用价值.
针对南京江宁方山特殊的地形地貌特征、地质条件,根据变形监测、地面调查、钻探、原位测试与取样及物探等勘察方法,对江宁方山的滑坡现状从滑坡体的地下水、形态特征、结构、变化特征等几个方面进行分析,提出适当的治理建议.
再生混凝土的力学性质是推动废弃混凝土资源化利用的基础.试验研究了原生混凝土强度等级为C40混凝土的再生骨料掺量对混凝土和易性、力学性能的影响.研究结果发现,原生混凝土强度等级为C40混凝土的再生骨料自身强度能满足C30混凝土要求,但是由于表面粗糙棱角多、吸水性大等原因对混凝土和易性、力学性能有不同程度影响.
湖南涔天河水库扩建工程在电站引水隧洞压力钢管安装中应用压力钢管组焊专机新技术,结合现场场地实际条件,合理布置组焊专机与管节组装位置,管节自动运输至洞内安装等一系列新技术.通过这项新技术的应用,解决了在狭窄施工场地进行大型压力钢管制安难题,优化了施工组织,缩短了施工工期,节约了成本.
为了探究老化前后沥青流变性能和微观结构的变化情况,采用旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)分别对基质和改性沥青做短期老化试验.利用动态剪切流变仪(DSR)检测两种沥青老化前后的力学参数,采用原子力学显微镜(AFM)对沥青作表面形貌的扫描试验.结果发现:复数模量在老化后会有所增加,相位角呈下降趋势,不同试验温度下的沥青流变性参数的变化趋势类似;AFM试验发现老化前后沥青的分子结构会有着明显的变化,主要表现为沥青中峰状结构的改变,老化后沥青的峰状结构减少,长度变长,同时沥青表面形貌的粗糙度也由于老化作用而变大.
介绍了BIM技术和三维数字捕捉技术的特点,针对市政道路施工过程和后续养护过程出现的病害问题,可以采用BIM技术和三维数字捕捉技术建立BIM模型,实现对施工过程和后续养护工作进行协同设计和全寿命周期管理,有效提高施工项目效益,为后续道路养护提供数据溯源和决策依据.
以正在建设中的深圳地铁7号线石厦站下穿既有深圳地铁3号线车站为研究对象,按先采用超细水泥液进行注浆封闭止水,后采用中洞暗挖法和明挖内支撑法相结合的施工方法.采用ADINA有限元程序和现场监测对新建地铁车站下穿既有地铁车站进行综合分析,对既有深圳地铁3号线车站结构和运营安全进行分析.得出以下结论:已运营3号线轨行区结构沉降7.3 mm<±10 mm控制值,轨道竖向差异变形3.1 mm<±4 mm控制值,下穿施工均在安全可控的状态下进行;数值模拟计算结果较完工后实测值偏危险,采用数值模拟结果对现场实测结果进行