【摘 要】
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针对机场司机送客后的选择问题和机场出租车管理事务,该文提出机场出租车司机决策模型和机场管理方案.首先,分析司机进入“蓄车池”和放空返回市区两种情况下的盈利和成本,对比两种选择的预估盈利,从而建立司机决策模型.以北京首都国际机场为研究对象,收集机场某一天24个时段的航班数据,将两种选择的盈利相同作为临界情况,得到该机场的出租车司机选择方案;然后,在考虑乘车效率和乘客安全的前提下,将乘车点设立在双车道之间,建立目标优化模型,求解得到最优“上车点”设置方案;最后,为上一次里程在一定范围内返回的出租车设立“优先权
【机 构】
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电子科技大学 计算机科学与工程学院,成都 611731;电子科技大学 公共管理学院,成都 611731;电子科技大学 信息与通信工程学院,成都 611731;电子科技大学 数学科学学院,成都 6117
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针对机场司机送客后的选择问题和机场出租车管理事务,该文提出机场出租车司机决策模型和机场管理方案.首先,分析司机进入“蓄车池”和放空返回市区两种情况下的盈利和成本,对比两种选择的预估盈利,从而建立司机决策模型.以北京首都国际机场为研究对象,收集机场某一天24个时段的航班数据,将两种选择的盈利相同作为临界情况,得到该机场的出租车司机选择方案;然后,在考虑乘车效率和乘客安全的前提下,将乘车点设立在双车道之间,建立目标优化模型,求解得到最优“上车点”设置方案;最后,为上一次里程在一定范围内返回的出租车设立“优先权”,无须再次排队便可上客,以弥补短途载客出租车的收益.
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