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【摘要】本文叙述上虞市世纪丘治江围涂工程中，采用船只抛块石护底治江围涂工程的成功应用，以供同行借鉴。
【关键词】船只抛石护底；围涂工程应用
1. 前言
上虞市拥有丰富的江海涂资源，从1969年开始就进行治江围涂工程。通过数十年的努力，已围成二十余万亩海涂，这些围涂经开发、利用已成为上虞国民经济的支撑柱基，为上虞的持续可发展起着举足轻重的作用。现有的滨海新城和杭州湾工业园区已为上虞乃至绍兴市的城市建设和经济发展起着航母作用。
3. 抛石中遇到困难
上虞市世纪丘治江围涂工程实施后，于2003年6月开始在北顺坝采用自卸汽车运输块石直接抛筑石坝促淤，石坝面宽6m，高程6.5m，但由于受潮流冲刷影响，北顺坝只抛设长度500余米，即难于继续向外延伸抛出，坝头冲刷至黄海高程 -20m深以下，每米抛石断面需要抛块石800m3以上；而且白天抛筑伸长10m左右，晚上就会被潮流冲失3～5m。在大潮汛期间甚至出现一夜间几十米长的石坝被冲失、沉降的严重现象，伸抛成本、费用巨大。面对如此境况，工程指挥部及时作出调整施工方案的决定，停止北顺坝抛筑，改在西隔堤抛设石坝，并配以土工布袋灌泥护底，经过各方共同努力，终于抛筑长1700m西隔堤石坝，完成了世纪丘一期南丘的围涂工程。但是西隔堤坝头，同样面临-20m以下的冲刷坑石坝不能延伸抛筑，无法继续实施一期北丘的围涂施工，继而改在东隔堤抛设石坝施工，在抛筑400m余长度后，就同样出现-20m以下的坝头冲刷坑，使上虞的治江围涂工程暂时受阻。
4. 漏底船平抛块石护底的施工方法
针对江深、流急的现状，工程指挥部及时组织技术人员集思广益，对出现的问题、困难进行分析、科学地决策，提出了“截流南股槽，稳定中沙岛”的施工方案。采取抢搭临时钢栈桥，将块石直运中沙岛进行抛石，2006年在南股槽截流施工中，改变块石单一立抛的施工方法，改用平立结合，大胆尝试采用漏底船平抛块石护底的施工新方法。在南股槽主槽区1000m范围内，先采用船抛块石护底，护底高程控制在0m以下，护底宽度在50m左右；在平潮时，从临时码头装运块石至预定位置，用GPS定位抛设，用测深仪控制高程，以确保坝体立抛块石能抛设在护底块石上，有效保护坝头不再刷深，大量减少立抛块石断面方，加快了施工进度。经过以后的检验、观察证实了该施工方法是可行的，该方法取得了圆满成功，为南股槽成功截流发挥了显著的作用。采用漏底船平抛块石护底的施工方法不仅为治江围涂施工积累了成功的施工经验，同时也加快了进度，节约围涂工程的投资，更为上虞后续的治江围涂工程提供了技术支撑。
5. 技术推广与应用
有了船抛护底在南股槽成功截流的施工经验，在以后的上虞市九六丘外抢险固滩工程（2009.3～2010.8）施工中，对一标段、二标段的二个龙口位置均采用船抛块石护底，预先保护滩涂，有效防止了龙口段的刷深。取得非常理想的效果。2010年实施的上虞市治江围涂临时促淤二期工程（2009.12～2011.5）施工中，针对施工区域江深、流急、滩涂高程低的现状（黄海高程-5.0m左右），再次采用船抛块石护底的施工方案，组织7条抛石运输船只，其最大单船载重量2000多吨，从海盐澉浦专用码头装块石横渡杭州湾直接运至施工现场抛投，日、夜各来回一趟，候潮作业、控制好抛石时间，在平潮时用GPS定位抛投，用测深仪控制高程，退潮后及时检查校验调整坐标位置。最大单日抛投强度超过10000m3，工程共船抛块石32万m3，对二期促淤工程的滩涂快速淤涨，龙口顺利封堵创造极为有利的条件，缩短了施工工期，降低了施工难度，大大节约了工程成本。同样在2012年的世纪丘治江围涂工程二期项目北堤龙口封堵施工中，同是采用船抛块石护底的方法，也取得了预期的理想效果。
6. 结束语
经过近几年在多个治江围涂项目中的实际应用，充分证明船抛块石护底的施工方法，具有施工方便、可靠性强、断面稳定、效果显著、成本节省等诸多优点，对防止粉砂土基底冲刷具有明显效果。这项技术的应用在南股槽成功截流和上虞治江围涂工程施工中发挥了重大作用。
【关键词】船只抛石护底；围涂工程应用
1. 前言
上虞市拥有丰富的江海涂资源，从1969年开始就进行治江围涂工程。通过数十年的努力，已围成二十余万亩海涂，这些围涂经开发、利用已成为上虞国民经济的支撑柱基，为上虞的持续可发展起着举足轻重的作用。现有的滨海新城和杭州湾工业园区已为上虞乃至绍兴市的城市建设和经济发展起着航母作用。
3. 抛石中遇到困难
上虞市世纪丘治江围涂工程实施后，于2003年6月开始在北顺坝采用自卸汽车运输块石直接抛筑石坝促淤，石坝面宽6m，高程6.5m，但由于受潮流冲刷影响，北顺坝只抛设长度500余米，即难于继续向外延伸抛出，坝头冲刷至黄海高程 -20m深以下，每米抛石断面需要抛块石800m3以上；而且白天抛筑伸长10m左右，晚上就会被潮流冲失3～5m。在大潮汛期间甚至出现一夜间几十米长的石坝被冲失、沉降的严重现象，伸抛成本、费用巨大。面对如此境况，工程指挥部及时作出调整施工方案的决定，停止北顺坝抛筑，改在西隔堤抛设石坝，并配以土工布袋灌泥护底，经过各方共同努力，终于抛筑长1700m西隔堤石坝，完成了世纪丘一期南丘的围涂工程。但是西隔堤坝头，同样面临-20m以下的冲刷坑石坝不能延伸抛筑，无法继续实施一期北丘的围涂施工，继而改在东隔堤抛设石坝施工，在抛筑400m余长度后，就同样出现-20m以下的坝头冲刷坑，使上虞的治江围涂工程暂时受阻。
4. 漏底船平抛块石护底的施工方法
针对江深、流急的现状，工程指挥部及时组织技术人员集思广益，对出现的问题、困难进行分析、科学地决策，提出了“截流南股槽，稳定中沙岛”的施工方案。采取抢搭临时钢栈桥，将块石直运中沙岛进行抛石，2006年在南股槽截流施工中，改变块石单一立抛的施工方法，改用平立结合，大胆尝试采用漏底船平抛块石护底的施工新方法。在南股槽主槽区1000m范围内，先采用船抛块石护底，护底高程控制在0m以下，护底宽度在50m左右；在平潮时，从临时码头装运块石至预定位置，用GPS定位抛设，用测深仪控制高程，以确保坝体立抛块石能抛设在护底块石上，有效保护坝头不再刷深，大量减少立抛块石断面方，加快了施工进度。经过以后的检验、观察证实了该施工方法是可行的，该方法取得了圆满成功，为南股槽成功截流发挥了显著的作用。采用漏底船平抛块石护底的施工方法不仅为治江围涂施工积累了成功的施工经验，同时也加快了进度，节约围涂工程的投资，更为上虞后续的治江围涂工程提供了技术支撑。
5. 技术推广与应用
有了船抛护底在南股槽成功截流的施工经验，在以后的上虞市九六丘外抢险固滩工程（2009.3～2010.8）施工中，对一标段、二标段的二个龙口位置均采用船抛块石护底，预先保护滩涂，有效防止了龙口段的刷深。取得非常理想的效果。2010年实施的上虞市治江围涂临时促淤二期工程（2009.12～2011.5）施工中，针对施工区域江深、流急、滩涂高程低的现状（黄海高程-5.0m左右），再次采用船抛块石护底的施工方案，组织7条抛石运输船只，其最大单船载重量2000多吨，从海盐澉浦专用码头装块石横渡杭州湾直接运至施工现场抛投，日、夜各来回一趟，候潮作业、控制好抛石时间，在平潮时用GPS定位抛投，用测深仪控制高程，退潮后及时检查校验调整坐标位置。最大单日抛投强度超过10000m3，工程共船抛块石32万m3，对二期促淤工程的滩涂快速淤涨，龙口顺利封堵创造极为有利的条件，缩短了施工工期，降低了施工难度，大大节约了工程成本。同样在2012年的世纪丘治江围涂工程二期项目北堤龙口封堵施工中，同是采用船抛块石护底的方法，也取得了预期的理想效果。
6. 结束语
经过近几年在多个治江围涂项目中的实际应用，充分证明船抛块石护底的施工方法，具有施工方便、可靠性强、断面稳定、效果显著、成本节省等诸多优点，对防止粉砂土基底冲刷具有明显效果。这项技术的应用在南股槽成功截流和上虞治江围涂工程施工中发挥了重大作用。