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刚刚过去的一个星期，我又成了速派的车主。从无车一族到LX570车主，再回到无车一族，最后又变成速派车主，这种跌宕起伏的生活就像坐过山车，很是刺激。我知道，速派的形象代言人是歌神张学友，他还专为速派量身打造了一首《速拍》歌曲，其中一句歌词是“陪着我不断万里翱翔”。我只试驾了一个星期，当然开不了万里，但开着速派上下班，开着速派去办事，开着它和同事们拍摄专题，这种身份的转变，对我来说很自然，在这过程中我也逐渐了解了我的这位新朋友——速派。
歌神代言的座驾
我比较喜欢听经典老歌，这或许与我的年龄不太相符，取车之前我特意找了几张歌神的专辑，想在试车时经常播放，看能否从他的歌声中找到与速派的共鸣。当我刚坐入速派的驾驶席时，感觉整个座椅厚实、柔软、细腻，还相当贴身，就像坐在沙发上。其实，让人长时间保持一个姿势，还是会有点累，好在我测试的速派1.8T雅仕版配备了驾驶席4向电动腰托，能在长时间驾驶时缓解腰部疲劳。
开速派的一个星期，我几乎都在听CD播放的歌神专辑。速派使用的高保真8声道立体环绕音响，效果十分出色，音色清润，中高频表现非常好。有一天，当我听着歌神《情不禁》专辑，在小区路旁等朋友的时候，一对年轻男女从车旁走过，男的小声对女的说，“这车是你最喜欢的张学友代言的！要不给你买一辆？”看来速派的营销真是做得不错呢。
说真的，速派的内饰设计相比昊锐精细了不少。车厢采用米色和黑色双色的配搭，气氛温馨和谐，并采用大量桃木装饰中控台及车门。中控台设计很简洁，旋钮和按键大小适中，操作起来也十分顺手。四幅式多功能方向盘集合了多媒体控制及蓝牙电话等，让我在开车时操作音响和蓝牙也十分方便，提高了行车安全性。
超大的尾箱很实用
在北京开车最痛苦的就是堵车，前段时间开“大块头”LX570，我基本不会礼让，那些车也不敢随便乱加塞，但现在开的是速派，而且也不是自己的车，我就变得“礼貌”多了。不过，开了几天慢慢熟悉了车子的脾性，老毛病就又开始犯了。好在速派的油门反应很快，涡轮迟滞现象很轻微，轻踩油门转速超过2000rpm，车子就能在灯位前脱颖而出，6挡自动变速器换挡很轻快，过程也十分顺滑，尤其是力量的衍接很紧凑，行走十分轻松。
我平时比较喜欢运动，尤其喜欢滑雪。1月的北京天寒地冻，正是滑雪的好时候。趁着周末又有速派陪伴，我约了两个好友一同去密云南山滑雪场Happy一下。周六一大早我开车接上他们一起出发，三个人的滑雪装备比较多，大包小包加起来7、8个，速派的尾箱轻轻松松就全部“笑纳”，朋友直夸“后备箱真能装”，我告诉他容积有565L呢，若是放倒后排座椅，能达到1670L，日常实用性非常高。
周六早上车流不大，我们很快拐上京承高速。收费站拿卡后我直接地板油起步，车轮只轻微空转了一下便如离弦之箭“射”了出去，很快车速就提到了120km/h法定限速。车内安静度也不错，尤其是路噪抑制得很好，而发动机噪音只有在Kick-down时才能清楚地听到。不知不觉车速就被我开到140km/h，此时地板油加速，变速器仍会强制降挡提速，而且高速行驶时，2，761mm的轴距让速派有十分稳定舒适的表现。
稳扎的驾乘感
其实，我不是每部车都喜欢逼上高速，我很清楚那是在冒险。为什么速派让我有这样的信心呢？很大原因就是它稳重又不失灵活的表现。那它的稳重缘何而来？首先，速派的悬挂够硬朗、车体够结实，左右变道不会有大的侧倾。碰到较大的路面颠簸，轮胎也不会轻易跳离地面，抓地力良好。其次，是其车身像一道厚实的屏障，悬挂的噪音、胎噪、风噪，都被遮挡和吸收，只有一些必不可少的行车声音信息传入，给人稳重和安全感。
刚开速派时，我感觉它稳重而实在，但个性不够鲜明，不善于把自己的优势表达出来。但开了几天之后才感觉到，它跑高速、跑长途十分舒适而安心，开得快了，才知道它劈弯也很灵活。记得有一天，我和摄影师去为小车专题选拍摄地，来到郊外一条不知名的盘山公路，速派的视野开阔，弯角处也不影响视线。方向盘力度适中，而且也比较敏锐清晰。方向和悬挂配合积极，高速穿插着超车或过弯，对角度和位置的把握都很准确。保持速度杀过几个弯后，后排的摄影师虽已东倒西歪，却连叫过瘾并表示，买车就得选操控好的。
科技装备保安全
事实上，速派搭配的许多高科技配置对日常驾驶的安全和便捷性都很有帮助。就拿那天滑雪后回家的路上说吧，快进五环时，仪表盘中间的液晶屏出现了一个咖啡杯在闪烁，副驾的朋友问我：“这车还提醒喝咖啡呢？”我告诉他，这是速派的疲劳提醒功能。当车速长时间高于65km/h时，该系统就借助EPS信号和其他相关数据来判断驾驶者的非正常操作，累计到一定值时，就通过报警音及仪表盘图像发出警告，主动提醒驾驶者以避免疲劳驾驶。还有一次，下班后约了朋友去簋街吃饭，谁都知道那地方停车简直像打仗，刚好看到一个比车身长不了多少的位置，我开启速派的自动泊车功能，双手离开方向盘，只是操作挡杆和刹车，车子就轻松倒了进去。这个功能对于倒车技术一般的驾驶者而言，真是如雪中送炭呢。
其实，速派在日常使用中与安全、便捷等息息相关的细节上，基本算是无可挑剔了。而且，开得时间越久，感触就会越深。速派属于慢热型车，也是一台能慢慢调动人情绪的车，它强劲的动力，动感的气势，操控的轻松，驾乘的舒适，都随着驾驶者慢慢对它的熟悉和了解，而变得越来越清晰和深刻。这种感觉就如同我开速派那一个星期里，音响中常常放出的旋律一样，“而每过一天每一天这情深者，便爱你多些然后再多一些，我最爱你与我这生一起哪惧明天风高路斜……”
歌神代言的座驾
我比较喜欢听经典老歌，这或许与我的年龄不太相符，取车之前我特意找了几张歌神的专辑，想在试车时经常播放，看能否从他的歌声中找到与速派的共鸣。当我刚坐入速派的驾驶席时，感觉整个座椅厚实、柔软、细腻，还相当贴身，就像坐在沙发上。其实，让人长时间保持一个姿势，还是会有点累，好在我测试的速派1.8T雅仕版配备了驾驶席4向电动腰托，能在长时间驾驶时缓解腰部疲劳。
开速派的一个星期，我几乎都在听CD播放的歌神专辑。速派使用的高保真8声道立体环绕音响，效果十分出色，音色清润，中高频表现非常好。有一天，当我听着歌神《情不禁》专辑，在小区路旁等朋友的时候，一对年轻男女从车旁走过，男的小声对女的说，“这车是你最喜欢的张学友代言的！要不给你买一辆？”看来速派的营销真是做得不错呢。
说真的，速派的内饰设计相比昊锐精细了不少。车厢采用米色和黑色双色的配搭，气氛温馨和谐，并采用大量桃木装饰中控台及车门。中控台设计很简洁，旋钮和按键大小适中，操作起来也十分顺手。四幅式多功能方向盘集合了多媒体控制及蓝牙电话等，让我在开车时操作音响和蓝牙也十分方便，提高了行车安全性。
超大的尾箱很实用
在北京开车最痛苦的就是堵车，前段时间开“大块头”LX570，我基本不会礼让，那些车也不敢随便乱加塞，但现在开的是速派，而且也不是自己的车，我就变得“礼貌”多了。不过，开了几天慢慢熟悉了车子的脾性，老毛病就又开始犯了。好在速派的油门反应很快，涡轮迟滞现象很轻微，轻踩油门转速超过2000rpm，车子就能在灯位前脱颖而出，6挡自动变速器换挡很轻快，过程也十分顺滑，尤其是力量的衍接很紧凑，行走十分轻松。
我平时比较喜欢运动，尤其喜欢滑雪。1月的北京天寒地冻，正是滑雪的好时候。趁着周末又有速派陪伴，我约了两个好友一同去密云南山滑雪场Happy一下。周六一大早我开车接上他们一起出发，三个人的滑雪装备比较多，大包小包加起来7、8个，速派的尾箱轻轻松松就全部“笑纳”，朋友直夸“后备箱真能装”，我告诉他容积有565L呢，若是放倒后排座椅，能达到1670L，日常实用性非常高。
周六早上车流不大，我们很快拐上京承高速。收费站拿卡后我直接地板油起步，车轮只轻微空转了一下便如离弦之箭“射”了出去，很快车速就提到了120km/h法定限速。车内安静度也不错，尤其是路噪抑制得很好，而发动机噪音只有在Kick-down时才能清楚地听到。不知不觉车速就被我开到140km/h，此时地板油加速，变速器仍会强制降挡提速，而且高速行驶时，2，761mm的轴距让速派有十分稳定舒适的表现。
稳扎的驾乘感
其实，我不是每部车都喜欢逼上高速，我很清楚那是在冒险。为什么速派让我有这样的信心呢？很大原因就是它稳重又不失灵活的表现。那它的稳重缘何而来？首先，速派的悬挂够硬朗、车体够结实，左右变道不会有大的侧倾。碰到较大的路面颠簸，轮胎也不会轻易跳离地面，抓地力良好。其次，是其车身像一道厚实的屏障，悬挂的噪音、胎噪、风噪，都被遮挡和吸收，只有一些必不可少的行车声音信息传入，给人稳重和安全感。
刚开速派时，我感觉它稳重而实在，但个性不够鲜明，不善于把自己的优势表达出来。但开了几天之后才感觉到，它跑高速、跑长途十分舒适而安心，开得快了，才知道它劈弯也很灵活。记得有一天，我和摄影师去为小车专题选拍摄地，来到郊外一条不知名的盘山公路，速派的视野开阔，弯角处也不影响视线。方向盘力度适中，而且也比较敏锐清晰。方向和悬挂配合积极，高速穿插着超车或过弯，对角度和位置的把握都很准确。保持速度杀过几个弯后，后排的摄影师虽已东倒西歪，却连叫过瘾并表示，买车就得选操控好的。
科技装备保安全
事实上，速派搭配的许多高科技配置对日常驾驶的安全和便捷性都很有帮助。就拿那天滑雪后回家的路上说吧，快进五环时，仪表盘中间的液晶屏出现了一个咖啡杯在闪烁，副驾的朋友问我：“这车还提醒喝咖啡呢？”我告诉他，这是速派的疲劳提醒功能。当车速长时间高于65km/h时，该系统就借助EPS信号和其他相关数据来判断驾驶者的非正常操作，累计到一定值时，就通过报警音及仪表盘图像发出警告，主动提醒驾驶者以避免疲劳驾驶。还有一次，下班后约了朋友去簋街吃饭，谁都知道那地方停车简直像打仗，刚好看到一个比车身长不了多少的位置，我开启速派的自动泊车功能，双手离开方向盘，只是操作挡杆和刹车，车子就轻松倒了进去。这个功能对于倒车技术一般的驾驶者而言，真是如雪中送炭呢。
其实，速派在日常使用中与安全、便捷等息息相关的细节上，基本算是无可挑剔了。而且，开得时间越久，感触就会越深。速派属于慢热型车，也是一台能慢慢调动人情绪的车，它强劲的动力，动感的气势，操控的轻松，驾乘的舒适，都随着驾驶者慢慢对它的熟悉和了解，而变得越来越清晰和深刻。这种感觉就如同我开速派那一个星期里，音响中常常放出的旋律一样，“而每过一天每一天这情深者，便爱你多些然后再多一些，我最爱你与我这生一起哪惧明天风高路斜……”