论文部分内容阅读
刚刚过去的一个星期,我又成了速派的车主。从无车一族到LX570车主,再回到无车一族,最后又变成速派车主,这种跌宕起伏的生活就像坐过山车,很是刺激。我知道,速派的形象代言人是歌神张学友,他还专为速派量身打造了一首《速拍》歌曲,其中一句歌词是“陪着我不断万里翱翔”。我只试驾了一个星期,当然开不了万里,但开着速派上下班,开着速派去办事,开着它和同事们拍摄专题,这种身份的转变,对我来说很自然,在这过程中我也逐渐了解了我的这位新朋友——速派。
歌神代言的座驾
我比较喜欢听经典老歌,这或许与我的年龄不太相符,取车之前我特意找了几张歌神的专辑,想在试车时经常播放,看能否从他的歌声中找到与速派的共鸣。当我刚坐入速派的驾驶席时,感觉整个座椅厚实、柔软、细腻,还相当贴身,就像坐在沙发上。其实,让人长时间保持一个姿势,还是会有点累,好在我测试的速派1.8T雅仕版配备了驾驶席4向电动腰托,能在长时间驾驶时缓解腰部疲劳。
开速派的一个星期,我几乎都在听CD播放的歌神专辑。速派使用的高保真8声道立体环绕音响,效果十分出色,音色清润,中高频表现非常好。有一天,当我听着歌神《情不禁》专辑,在小区路旁等朋友的时候,一对年轻男女从车旁走过,男的小声对女的说,“这车是你最喜欢的张学友代言的!要不给你买一辆?”看来速派的营销真是做得不错呢。
说真的,速派的内饰设计相比昊锐精细了不少。车厢采用米色和黑色双色的配搭,气氛温馨和谐,并采用大量桃木装饰中控台及车门。中控台设计很简洁,旋钮和按键大小适中,操作起来也十分顺手。四幅式多功能方向盘集合了多媒体控制及蓝牙电话等,让我在开车时操作音响和蓝牙也十分方便,提高了行车安全性。
超大的尾箱很实用
在北京开车最痛苦的就是堵车,前段时间开“大块头”LX570,我基本不会礼让,那些车也不敢随便乱加塞,但现在开的是速派,而且也不是自己的车,我就变得“礼貌”多了。不过,开了几天慢慢熟悉了车子的脾性,老毛病就又开始犯了。好在速派的油门反应很快,涡轮迟滞现象很轻微,轻踩油门转速超过2000rpm,车子就能在灯位前脱颖而出,6挡自动变速器换挡很轻快,过程也十分顺滑,尤其是力量的衍接很紧凑,行走十分轻松。
我平时比较喜欢运动,尤其喜欢滑雪。1月的北京天寒地冻,正是滑雪的好时候。趁着周末又有速派陪伴,我约了两个好友一同去密云南山滑雪场Happy一下。周六一大早我开车接上他们一起出发,三个人的滑雪装备比较多,大包小包加起来7、8个,速派的尾箱轻轻松松就全部“笑纳”,朋友直夸“后备箱真能装”,我告诉他容积有565L呢,若是放倒后排座椅,能达到1670L,日常实用性非常高。
周六早上车流不大,我们很快拐上京承高速。收费站拿卡后我直接地板油起步,车轮只轻微空转了一下便如离弦之箭“射”了出去,很快车速就提到了120km/h法定限速。车内安静度也不错,尤其是路噪抑制得很好,而发动机噪音只有在Kick-down时才能清楚地听到。不知不觉车速就被我开到140km/h,此时地板油加速,变速器仍会强制降挡提速,而且高速行驶时,2,761mm的轴距让速派有十分稳定舒适的表现。
稳扎的驾乘感
其实,我不是每部车都喜欢逼上高速,我很清楚那是在冒险。为什么速派让我有这样的信心呢?很大原因就是它稳重又不失灵活的表现。那它的稳重缘何而来?首先,速派的悬挂够硬朗、车体够结实,左右变道不会有大的侧倾。碰到较大的路面颠簸,轮胎也不会轻易跳离地面,抓地力良好。其次,是其车身像一道厚实的屏障,悬挂的噪音、胎噪、风噪,都被遮挡和吸收,只有一些必不可少的行车声音信息传入,给人稳重和安全感。
刚开速派时,我感觉它稳重而实在,但个性不够鲜明,不善于把自己的优势表达出来。但开了几天之后才感觉到,它跑高速、跑长途十分舒适而安心,开得快了,才知道它劈弯也很灵活。记得有一天,我和摄影师去为小车专题选拍摄地,来到郊外一条不知名的盘山公路,速派的视野开阔,弯角处也不影响视线。方向盘力度适中,而且也比较敏锐清晰。方向和悬挂配合积极,高速穿插着超车或过弯,对角度和位置的把握都很准确。保持速度杀过几个弯后,后排的摄影师虽已东倒西歪,却连叫过瘾并表示,买车就得选操控好的。
科技装备保安全
事实上,速派搭配的许多高科技配置对日常驾驶的安全和便捷性都很有帮助。就拿那天滑雪后回家的路上说吧,快进五环时,仪表盘中间的液晶屏出现了一个咖啡杯在闪烁,副驾的朋友问我:“这车还提醒喝咖啡呢?”我告诉他,这是速派的疲劳提醒功能。当车速长时间高于65km/h时,该系统就借助EPS信号和其他相关数据来判断驾驶者的非正常操作,累计到一定值时,就通过报警音及仪表盘图像发出警告,主动提醒驾驶者以避免疲劳驾驶。还有一次,下班后约了朋友去簋街吃饭,谁都知道那地方停车简直像打仗,刚好看到一个比车身长不了多少的位置,我开启速派的自动泊车功能,双手离开方向盘,只是操作挡杆和刹车,车子就轻松倒了进去。这个功能对于倒车技术一般的驾驶者而言,真是如雪中送炭呢。
其实,速派在日常使用中与安全、便捷等息息相关的细节上,基本算是无可挑剔了。而且,开得时间越久,感触就会越深。速派属于慢热型车,也是一台能慢慢调动人情绪的车,它强劲的动力,动感的气势,操控的轻松,驾乘的舒适,都随着驾驶者慢慢对它的熟悉和了解,而变得越来越清晰和深刻。这种感觉就如同我开速派那一个星期里,音响中常常放出的旋律一样,“而每过一天每一天这情深者,便爱你多些然后再多一些,我最爱你与我这生一起哪惧明天风高路斜……”
歌神代言的座驾
我比较喜欢听经典老歌,这或许与我的年龄不太相符,取车之前我特意找了几张歌神的专辑,想在试车时经常播放,看能否从他的歌声中找到与速派的共鸣。当我刚坐入速派的驾驶席时,感觉整个座椅厚实、柔软、细腻,还相当贴身,就像坐在沙发上。其实,让人长时间保持一个姿势,还是会有点累,好在我测试的速派1.8T雅仕版配备了驾驶席4向电动腰托,能在长时间驾驶时缓解腰部疲劳。
开速派的一个星期,我几乎都在听CD播放的歌神专辑。速派使用的高保真8声道立体环绕音响,效果十分出色,音色清润,中高频表现非常好。有一天,当我听着歌神《情不禁》专辑,在小区路旁等朋友的时候,一对年轻男女从车旁走过,男的小声对女的说,“这车是你最喜欢的张学友代言的!要不给你买一辆?”看来速派的营销真是做得不错呢。
说真的,速派的内饰设计相比昊锐精细了不少。车厢采用米色和黑色双色的配搭,气氛温馨和谐,并采用大量桃木装饰中控台及车门。中控台设计很简洁,旋钮和按键大小适中,操作起来也十分顺手。四幅式多功能方向盘集合了多媒体控制及蓝牙电话等,让我在开车时操作音响和蓝牙也十分方便,提高了行车安全性。
超大的尾箱很实用
在北京开车最痛苦的就是堵车,前段时间开“大块头”LX570,我基本不会礼让,那些车也不敢随便乱加塞,但现在开的是速派,而且也不是自己的车,我就变得“礼貌”多了。不过,开了几天慢慢熟悉了车子的脾性,老毛病就又开始犯了。好在速派的油门反应很快,涡轮迟滞现象很轻微,轻踩油门转速超过2000rpm,车子就能在灯位前脱颖而出,6挡自动变速器换挡很轻快,过程也十分顺滑,尤其是力量的衍接很紧凑,行走十分轻松。
我平时比较喜欢运动,尤其喜欢滑雪。1月的北京天寒地冻,正是滑雪的好时候。趁着周末又有速派陪伴,我约了两个好友一同去密云南山滑雪场Happy一下。周六一大早我开车接上他们一起出发,三个人的滑雪装备比较多,大包小包加起来7、8个,速派的尾箱轻轻松松就全部“笑纳”,朋友直夸“后备箱真能装”,我告诉他容积有565L呢,若是放倒后排座椅,能达到1670L,日常实用性非常高。
周六早上车流不大,我们很快拐上京承高速。收费站拿卡后我直接地板油起步,车轮只轻微空转了一下便如离弦之箭“射”了出去,很快车速就提到了120km/h法定限速。车内安静度也不错,尤其是路噪抑制得很好,而发动机噪音只有在Kick-down时才能清楚地听到。不知不觉车速就被我开到140km/h,此时地板油加速,变速器仍会强制降挡提速,而且高速行驶时,2,761mm的轴距让速派有十分稳定舒适的表现。
稳扎的驾乘感
其实,我不是每部车都喜欢逼上高速,我很清楚那是在冒险。为什么速派让我有这样的信心呢?很大原因就是它稳重又不失灵活的表现。那它的稳重缘何而来?首先,速派的悬挂够硬朗、车体够结实,左右变道不会有大的侧倾。碰到较大的路面颠簸,轮胎也不会轻易跳离地面,抓地力良好。其次,是其车身像一道厚实的屏障,悬挂的噪音、胎噪、风噪,都被遮挡和吸收,只有一些必不可少的行车声音信息传入,给人稳重和安全感。
刚开速派时,我感觉它稳重而实在,但个性不够鲜明,不善于把自己的优势表达出来。但开了几天之后才感觉到,它跑高速、跑长途十分舒适而安心,开得快了,才知道它劈弯也很灵活。记得有一天,我和摄影师去为小车专题选拍摄地,来到郊外一条不知名的盘山公路,速派的视野开阔,弯角处也不影响视线。方向盘力度适中,而且也比较敏锐清晰。方向和悬挂配合积极,高速穿插着超车或过弯,对角度和位置的把握都很准确。保持速度杀过几个弯后,后排的摄影师虽已东倒西歪,却连叫过瘾并表示,买车就得选操控好的。
科技装备保安全
事实上,速派搭配的许多高科技配置对日常驾驶的安全和便捷性都很有帮助。就拿那天滑雪后回家的路上说吧,快进五环时,仪表盘中间的液晶屏出现了一个咖啡杯在闪烁,副驾的朋友问我:“这车还提醒喝咖啡呢?”我告诉他,这是速派的疲劳提醒功能。当车速长时间高于65km/h时,该系统就借助EPS信号和其他相关数据来判断驾驶者的非正常操作,累计到一定值时,就通过报警音及仪表盘图像发出警告,主动提醒驾驶者以避免疲劳驾驶。还有一次,下班后约了朋友去簋街吃饭,谁都知道那地方停车简直像打仗,刚好看到一个比车身长不了多少的位置,我开启速派的自动泊车功能,双手离开方向盘,只是操作挡杆和刹车,车子就轻松倒了进去。这个功能对于倒车技术一般的驾驶者而言,真是如雪中送炭呢。
其实,速派在日常使用中与安全、便捷等息息相关的细节上,基本算是无可挑剔了。而且,开得时间越久,感触就会越深。速派属于慢热型车,也是一台能慢慢调动人情绪的车,它强劲的动力,动感的气势,操控的轻松,驾乘的舒适,都随着驾驶者慢慢对它的熟悉和了解,而变得越来越清晰和深刻。这种感觉就如同我开速派那一个星期里,音响中常常放出的旋律一样,“而每过一天每一天这情深者,便爱你多些然后再多一些,我最爱你与我这生一起哪惧明天风高路斜……”