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摘 要：随着近些年城市发展节奏加快，道路桥梁工程如雨后春笋般出现，越来越高的工程质量要求使得道路桥梁施工技术必须与时俱进，满足日益苛刻的发展需要。但我国道路桥梁工程仍然存在诸多问题，施工流程还有待规范，施工质量还有待提高。下面，作者将结合实际工作经验，对道路桥梁施工技术要点进行探讨，以供参考。
关键词：道路桥梁；施工技术；发展方向
一、道路桥梁工程施工技术要点
1、混凝土技术
1.1混凝土搅拌
搅拌主要是为了确保钢纤维混凝土在混凝土基体中能够均匀分布的重要手段。因此，在钢纤维混凝土的路桥梁表面施工中应采取机械搅拌手段，一般选取反锥式或者强制式搅拌机。为了确保钢纤维混凝土能够均匀搅拌，投料应按照一定顺序：水泥-粗集料-钢纤维，其中纤维应分三次分别投入，并干拌均匀后再加水，一般搅拌时间为2-3分钟。
1.2浇筑和振捣
在浇筑钢纤维混凝土时，要保证浇筑是连续进行的而且浇筑的接头不显眼。为确保钢纤维的二维布置，适合选用平板振动设备。如果选用振捣棒时，钢纤维最好呈竖直的条状排列，可保证钢纤维边角的混凝土密实，有利于抵抗板体的温度应力、收缩应力以及符合应力的传递。
2、桥头及桥台的施工技术
2.1桥头换填施工技术与质量控制
在路桥施工过程中，应当利用高效机械设备将台背处的路基全部挖开后，统一填筑石灰土，即不保留周围素土，这样利用重型压路机就可以直接开进台背处进行碾压施工。虽然采用石灰土代替素土会略增加工程施工造价，但这种施工技术既可以保证台背回填质量水平，同时又降低人工与小型机具繁杂操作费用，提高施工效率，缩短施工工期，有效提供施工现场质量水平。总体看来，利用换填施工技术其利要明显大于弊。
2.2桥台混凝土搭板及顶层施工技术与质量控制
施工企业进行混凝土搭板施工过程中，应严格按照相关技术规范和设计要求进行立模施工，同时要保证混凝土表面坡度与平整度满足要求。搭板靠近桥头处的混凝土顶面距基层项面距离通常较小，且基层厚度较小，如果采用压路机直接通过时，则该部位很容易被压碎或形成薄饼。因此，在实际施工过程中，规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足10cm的施工部位，在铺筑下层混凝土时，一律需要将铺好的水泥碎石基层进行凿除处理，统一用沥青混凝土进行填筑、找平施工，这样可以有效保证整个台背回填具备较高强度，确保工程施工具有较高质量和安全水平。
3、台后填筑环节的施工技术
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
4、路基路面的排水技术
水是影响路基稳定性和强度的重要因素，路基病害多由水侵蚀造成，在路基施工作业中，要重视施工排水，减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、急流槽、边沟、跌水及地表排水管，使用浆砌片石对排水沟渠进行加固，使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、渗井、暗沟以及渗沟等，主要通过渗透力式排水，如水流量较大，可在渗沟加上渗水管。
5、路基路软土地基的处理技术
国内软土地基处理技术，主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。在路桥路基路面作业中，可结合当地软土特点选用处理技术，厚度小于3cm的浅层軟土地基，可先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能，减少公路桥梁的沉降，避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。
6、桥梁伸缩缝装置技术
在市政公路桥梁工程中，为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形，要设置伸缩缝。具体而言，伸缩缝的设置要满足以下几点：首先保证其伸缩自由，无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线；其次要保证车辆行驶的舒适度；再次不得渗入水或泥土等杂质；最后要保证后期养护时的便捷性。其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩，才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形。在施工过程中确定伸缩缝时，要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定，以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满，并且要用不锈钢板封堵侧面与底面。需要注意一点，要先将缝中的杂质清除干净后才能安装伸缩装置，并且伸缩缝内的缝中填缝料要保证充足。
7、道路桥梁过渡段的施工技术
7.1合理选择路堤填料
在进行台背路堤筑之前，应有目标性地选择施工路段填料，对可能选择的土壤进行对比试验，其中试验内容主要包括：一是土壤的液限与塑料测定；二是不同的土壤在同一个压实机具作用下，达到同等压实度，此时应加强对压实变数与松铺厚度之间的关系，经过试验获得各种土壤的技术指标，选出最适合的土壤作为填料；三是从经济角度出发，提倡就地选材，有关材料的选择方面，应选择容量大的砂类土或者渗水性能良好的材料。
7.2提高压实强度
应该认识到，台背路堤填土和锥坡填土一起进行，并按照设计宽度一次性完成填土，在分层填筑时，每一层的压实厚度不能超过15cm。正确的施工顺序是：卸土、洒水、推土机平整、人工平整、压路机碾压、检测压实度。在压路机的碾压过程中，既要确保压实度符合要求，又注意保护台身。 二、施工技术的发展方向
1、建筑材料的多元化
当前施工过程中普遍使用的材料是钢筋混凝土，但是随着道路桥梁技术的不断发展中，越来越多的新型材料被使用，比如玻璃钢、碳纤维、铝合金以及納米材料的轻型材料逐渐的在桥梁建筑中使用。由此可见，轻质、高强度材料会在未来道路桥梁发展中扮演是十分重要的角色。
2、梁结构的多样化
随着时代变迁，桥梁结构也在不断发展，与之而来的是桥梁建筑结构的形式也越来越多样化。由最初的小石拱桥到后来的大石拱桥，现在的混凝土石拱桥及钢拱桥等各式各样的桥。可见，经济的发展与桥梁建筑结构的发展是相辅相成的，谁也离不开谁。同时，各种新材料的不断出现并被用于道路桥梁施工中，道路桥梁结构在未来的发展中只会越来越多元化。结合型的桥梁结构是未来桥梁结构的很好的发展方向，比如悬索桥以及综合性混凝土拱桥等其他形式的桥。
3、越来越环保
在党中央不断推行可持续发展和人们对于环保理念越来越强的大环境下。未来道路桥梁的设计施工必会越来越环保，只有把环保的思想渗透到道路桥梁建设中，并把道路桥梁设计与实用性和艺术性及自然环境完美融合，道路桥梁必定会成为一道亮丽的风景线。
4、人性化，智能化
随着科学的发展，未来道路桥梁的建设会越来越人性化和智能化，未来桥梁的各种复杂特性及情况如：受力情况、气温状况、风力情况，车辆超载情况等都可以由计算机方便进行的控制和管理。并对桥梁的各种潜在危险及时预警，以便更好的让施工人员发现问题并及时出理。防患于未然。
三、结束语
当前，我国道路桥梁建设被高度关注，只有加强质量控制，保证工程质量。坚持工程技术创新、走可持续发展道路，不但总结施工之中的经验，正视工作中存在的不足，认真解决桥梁建设中存在的问题，我国的桥梁建设才会有较大的进步。
参考文献
[1]姜永林，栾述伟.道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].科技经济市场，2015（1）.
[2]高亮亮.关于道路桥梁施工技术的分析[J].黑龙江科技信息，2013（35）.
[3]王开宇.对道路桥梁施工技术的探讨[J].科技创新与应用，2013（25）.
（作者单位：东营胜利东方劳务有限责任公司）
关键词：道路桥梁；施工技术；发展方向
一、道路桥梁工程施工技术要点
1、混凝土技术
1.1混凝土搅拌
搅拌主要是为了确保钢纤维混凝土在混凝土基体中能够均匀分布的重要手段。因此，在钢纤维混凝土的路桥梁表面施工中应采取机械搅拌手段，一般选取反锥式或者强制式搅拌机。为了确保钢纤维混凝土能够均匀搅拌，投料应按照一定顺序：水泥-粗集料-钢纤维，其中纤维应分三次分别投入，并干拌均匀后再加水，一般搅拌时间为2-3分钟。
1.2浇筑和振捣
在浇筑钢纤维混凝土时，要保证浇筑是连续进行的而且浇筑的接头不显眼。为确保钢纤维的二维布置，适合选用平板振动设备。如果选用振捣棒时，钢纤维最好呈竖直的条状排列，可保证钢纤维边角的混凝土密实，有利于抵抗板体的温度应力、收缩应力以及符合应力的传递。
2、桥头及桥台的施工技术
2.1桥头换填施工技术与质量控制
在路桥施工过程中，应当利用高效机械设备将台背处的路基全部挖开后，统一填筑石灰土，即不保留周围素土，这样利用重型压路机就可以直接开进台背处进行碾压施工。虽然采用石灰土代替素土会略增加工程施工造价，但这种施工技术既可以保证台背回填质量水平，同时又降低人工与小型机具繁杂操作费用，提高施工效率，缩短施工工期，有效提供施工现场质量水平。总体看来，利用换填施工技术其利要明显大于弊。
2.2桥台混凝土搭板及顶层施工技术与质量控制
施工企业进行混凝土搭板施工过程中，应严格按照相关技术规范和设计要求进行立模施工，同时要保证混凝土表面坡度与平整度满足要求。搭板靠近桥头处的混凝土顶面距基层项面距离通常较小，且基层厚度较小，如果采用压路机直接通过时，则该部位很容易被压碎或形成薄饼。因此，在实际施工过程中，规定凡搭板混凝土顶面距基层顶面不足10cm的施工部位，在铺筑下层混凝土时，一律需要将铺好的水泥碎石基层进行凿除处理，统一用沥青混凝土进行填筑、找平施工，这样可以有效保证整个台背回填具备较高强度，确保工程施工具有较高质量和安全水平。
3、台后填筑环节的施工技术
桥梁两端路堤沉降由地基、路基、路面三部分压缩变形组成。其中，地基的压缩变形由路基路面的恒载和车辆荷载引起，填料的压缩、固结、次固结引起路基路面结构层因行车作用而被压缩。对于面层，若搭板上和桥面上的面层结构和厚度相同，则不会产生沉降差，因此搭板上和桥面上应采用相同的面层结构和厚度。由于填料自身固结和施工要求不严，若不对整个台背填方作加固处理，则不能彻底解决桥头跳车问题，因此，对整个台背填筑从地基开始应采取适当的加固措施，采用砂性土、砂砾、碎石土填筑，必要时用石灰或水泥进行稳定处理，也可采用半刚性材料填筑，以此减少路基工后沉降，同时相应提高压实度要求。
4、路基路面的排水技术
水是影响路基稳定性和强度的重要因素，路基病害多由水侵蚀造成，在路基施工作业中，要重视施工排水，减少不必要损失。路基地面排水设施一般采用截水沟、急流槽、边沟、跌水及地表排水管，使用浆砌片石对排水沟渠进行加固，使用混凝土制成的预制板块。路基地下排水一般采用盲沟、渗井、暗沟以及渗沟等，主要通过渗透力式排水，如水流量较大，可在渗沟加上渗水管。
5、路基路软土地基的处理技术
国内软土地基处理技术，主要有超载预压法、减少附加应力法、换土法、排水固结法、振动碎石桩法以及高压喷射注浆法等。在路桥路基路面作业中，可结合当地软土特点选用处理技术，厚度小于3cm的浅层軟土地基，可先在地基土层铺上土工布，再填筑路基材料。土工布具有过滤、分隔、加速固结以及排水等功能，能够有效限制路基填料和地基土层向两侧及向上下的位移，避免路基承受应力不均匀，减少桥梁的总沉降量。通过改善地基土层的性能，减少公路桥梁的沉降，避免路堤与桥台存在沉降差而发生错台现象。
6、桥梁伸缩缝装置技术
在市政公路桥梁工程中，为防止其结构受环境温度、车辆荷载的影响而发生变形，要设置伸缩缝。具体而言，伸缩缝的设置要满足以下几点：首先保证其伸缩自由，无论是平行于桥梁轴线还是垂直于桥梁轴线；其次要保证车辆行驶的舒适度；再次不得渗入水或泥土等杂质；最后要保证后期养护时的便捷性。其实主要是由于外界环境的影响导致混凝土出现收缩，才会导致桥梁主体结构发生伸缩变形。在施工过程中确定伸缩缝时，要根据具体的设计方案所确定的收缩量来确定，以确保伸缩缝可以满足主体结构的变形需要。要用聚苯乙烯硬制泡沫板把伸缩缝填满，并且要用不锈钢板封堵侧面与底面。需要注意一点，要先将缝中的杂质清除干净后才能安装伸缩装置，并且伸缩缝内的缝中填缝料要保证充足。
7、道路桥梁过渡段的施工技术
7.1合理选择路堤填料
在进行台背路堤筑之前，应有目标性地选择施工路段填料，对可能选择的土壤进行对比试验，其中试验内容主要包括：一是土壤的液限与塑料测定；二是不同的土壤在同一个压实机具作用下，达到同等压实度，此时应加强对压实变数与松铺厚度之间的关系，经过试验获得各种土壤的技术指标，选出最适合的土壤作为填料；三是从经济角度出发，提倡就地选材，有关材料的选择方面，应选择容量大的砂类土或者渗水性能良好的材料。
7.2提高压实强度
应该认识到，台背路堤填土和锥坡填土一起进行，并按照设计宽度一次性完成填土，在分层填筑时，每一层的压实厚度不能超过15cm。正确的施工顺序是：卸土、洒水、推土机平整、人工平整、压路机碾压、检测压实度。在压路机的碾压过程中，既要确保压实度符合要求，又注意保护台身。 二、施工技术的发展方向
1、建筑材料的多元化
当前施工过程中普遍使用的材料是钢筋混凝土，但是随着道路桥梁技术的不断发展中，越来越多的新型材料被使用，比如玻璃钢、碳纤维、铝合金以及納米材料的轻型材料逐渐的在桥梁建筑中使用。由此可见，轻质、高强度材料会在未来道路桥梁发展中扮演是十分重要的角色。
2、梁结构的多样化
随着时代变迁，桥梁结构也在不断发展，与之而来的是桥梁建筑结构的形式也越来越多样化。由最初的小石拱桥到后来的大石拱桥，现在的混凝土石拱桥及钢拱桥等各式各样的桥。可见，经济的发展与桥梁建筑结构的发展是相辅相成的，谁也离不开谁。同时，各种新材料的不断出现并被用于道路桥梁施工中，道路桥梁结构在未来的发展中只会越来越多元化。结合型的桥梁结构是未来桥梁结构的很好的发展方向，比如悬索桥以及综合性混凝土拱桥等其他形式的桥。
3、越来越环保
在党中央不断推行可持续发展和人们对于环保理念越来越强的大环境下。未来道路桥梁的设计施工必会越来越环保，只有把环保的思想渗透到道路桥梁建设中，并把道路桥梁设计与实用性和艺术性及自然环境完美融合，道路桥梁必定会成为一道亮丽的风景线。
4、人性化，智能化
随着科学的发展，未来道路桥梁的建设会越来越人性化和智能化，未来桥梁的各种复杂特性及情况如：受力情况、气温状况、风力情况，车辆超载情况等都可以由计算机方便进行的控制和管理。并对桥梁的各种潜在危险及时预警，以便更好的让施工人员发现问题并及时出理。防患于未然。
三、结束语
当前，我国道路桥梁建设被高度关注，只有加强质量控制，保证工程质量。坚持工程技术创新、走可持续发展道路，不但总结施工之中的经验，正视工作中存在的不足，认真解决桥梁建设中存在的问题，我国的桥梁建设才会有较大的进步。
参考文献
[1]姜永林，栾述伟.道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].科技经济市场，2015（1）.
[2]高亮亮.关于道路桥梁施工技术的分析[J].黑龙江科技信息，2013（35）.
[3]王开宇.对道路桥梁施工技术的探讨[J].科技创新与应用，2013（25）.
（作者单位：东营胜利东方劳务有限责任公司）