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[摘 要]本文介绍了封冻河流丁锁坝冬季施工的重要性，详细阐述了前期工作、准备工作、冰上施工工艺。着重强调了在冬季施工中应注意的安全事项。
[关键词]交通路线 断面图 冰上码方 开冰槽 抛石
中图分类号：U615.35+6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）23-0122-01
东北地区地处寒区，漫长的冬季达五个月之久，十二月至4月河流完全封冻。受冬季河流封冻的影响，这一地区航道整治工程的施工在此期间停止。夏航期的施工一般在五到十月之间，其施工有效天数仅140天左右。修筑丁锁坝需要大量的块石，这些块石采用船运进场。受水位、风、雨等自然因素的制约，船运进场的块石远远不能满足施工需要，致使工期延长，施工成本增加。开展航道整治工程冬季施工对于加快工程进度，降低工程成本，工程早日投入使用，产生经济效益和社会效益具有重大意义。
多年来，在松花江各个整治工程项目中，不断地进行丁锁坝冬季施工的探索，摸索总结出了丁锁坝冬季施工成功方法。开展冬季施工工期缩短近一半，降低成本达25%左右，取得了良好的效果。
一、丁锁坝冬季施工夏航期必须完成相应的前期工作
1、在十一月份之前完成丁锁坝的沉布施工，完成护岸部分的削坡铺布，护岸铺布采用沙土覆盖10cm左右，防止日晒老化。
2、测量各个坝体的三线水深，计算工程量。
3、摸测施工作业区域内的水深情况，做好详细的记录。
4、根据水深测图初步规划冰上交通路线。交通路线的选定原则为避开深泓区，选则浅水区、干滩。
5、当冰上规划路线无法避开深泓区时，为安全起见，深泓区部分浇筑冰桥。
6、选定块石临时堆场
7、选定公路至江边块石临时堆场的道路，在封冻前进行修筑平整.
二、冬季施工的准备工作
1、封江后，冰层达20-30cm时，对各个坝体进行打冰眼，摸测三线水深。
2、根据打冰眼测得数据计算工程量，绘制码方图。
3、以初步规划路线为基础，进行冰上交通路线规划，摸测规划路线的水深及冰厚情况，设立路线指示标志。
4、组织人工对路线上的冰凌进行清理。当冰层厚度达40cm以上时，采用自重不超过5t清雪机械清除冰路及坝体施工作业区的积雪。
5、距坝体上游15m间距为10m，打冰眼埋设10cm×10cm木方桩。方桩埋入冰下不小于40cm，冰上部分为20cm，与上游方向冰面成45度夹角，此桩作断面标记和安全桩，施工期间用于系结施工人员安全绳。
6、清除陆路及临时堆场积雪。
三、丁锁坝的冰上施工
丁锁坝的冰上施工有两种方法：冰上码方法和开槽抛石法。在施工中，一般两种方法结合起来使用，当水深小于1.5米时采用冰上码方的施工方法；当水深大于1.5米时采用开冰槽抛石的方法。抛筑坝体的块石由重载车运至临时堆场，冰上部分的运输由载重量不大于10吨的自卸车辆运输.当冰层厚度达60cm时即可开始施工
1、冰上码方施工
⑴、冰上码方以断面进行控制，依次向前推进，一般以10米为一断面。
⑵、运输车辆在施工员的指挥下，车尾对准坝顶边线进行翻卸块石，装载机进行坝体加高至断面设计标高。
⑶、坝顶达到设计标高后，根据坡比放出底坡脚边线。运输车辆在底坡脚线范围内翻卸，装载机进行归堆和粗平。
⑷、断面投料和粗平完成后，由人工进行细平。
2、开槽抛石施工
⑴、开冰槽采用人力与机械相结合的方式。每个槽的长度一般为10米。第一次开槽的宽度为坝顶的设计宽度。人工先开出坝体上下顶边线，轮廓线的开凿深度在30cm左右，随后由自重5t左右的轮式液压锤开凿。
⑵、距上下游冰槽边缘50cm平行于冰槽边缘，用人工开槽的碎冰堆筑30cm高的冰楞，洒水使之冻实，防止车辆在抛卸块石时滑入水中。
⑶运输车辆由冰槽上下边缘倒车，向槽内抛卸块石。
⑷、当施工水位高于坝顶设计标高时，采用测深杆摸测，控制坝顶标高；当施工水位低于坝顶标高时，采用水准进行坝顶标高的控制。抛筑标高控制为设计标高+20cm.
⑸、二次开槽的宽度下游为坝体高度的二分之一，上游为坝体高度的三分之一，抛至设计标高+20cm，补足上下边坡。
⑹、当一断面抛石完成后，露出水面部分由人工进行整平。
四、安全注意事项
冬季冰上施工，不确定因素很多。做好安全工作尤为重要，确保人员车辆的安全。冬季冰上施工一定要重视以下安全事项。
1、开槽施工作业人员必须拴系与安全装牢固相连的安全绳。
2、开槽后，在距槽口周围20米、50米处设立两道警戒线及安全警示标志。
3、随时观测冰面变化和水位涨落情况，遇有异常情况，变换冰上道路或停止施工。
4、載重车辆在等待抛卸过程中，避免集中停车等待。车与车的间距保持在10米以上，距槽口距离不小于20米。
5、在冰上运行的载重车辆要匀速行驶，不要突然加速或刹车，避免因惯性力而坠江。
6.车门窗要处于可开启状态，车内要备有锤子等破窗工具，以备在紧急情况下逃生。
7.车辆必须听从现场管理人员指挥，遵守秩序。
[关键词]交通路线 断面图 冰上码方 开冰槽 抛石
中图分类号：U615.35+6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）23-0122-01
东北地区地处寒区，漫长的冬季达五个月之久，十二月至4月河流完全封冻。受冬季河流封冻的影响，这一地区航道整治工程的施工在此期间停止。夏航期的施工一般在五到十月之间，其施工有效天数仅140天左右。修筑丁锁坝需要大量的块石，这些块石采用船运进场。受水位、风、雨等自然因素的制约，船运进场的块石远远不能满足施工需要，致使工期延长，施工成本增加。开展航道整治工程冬季施工对于加快工程进度，降低工程成本，工程早日投入使用，产生经济效益和社会效益具有重大意义。
多年来，在松花江各个整治工程项目中，不断地进行丁锁坝冬季施工的探索，摸索总结出了丁锁坝冬季施工成功方法。开展冬季施工工期缩短近一半，降低成本达25%左右，取得了良好的效果。
一、丁锁坝冬季施工夏航期必须完成相应的前期工作
1、在十一月份之前完成丁锁坝的沉布施工，完成护岸部分的削坡铺布，护岸铺布采用沙土覆盖10cm左右，防止日晒老化。
2、测量各个坝体的三线水深，计算工程量。
3、摸测施工作业区域内的水深情况，做好详细的记录。
4、根据水深测图初步规划冰上交通路线。交通路线的选定原则为避开深泓区，选则浅水区、干滩。
5、当冰上规划路线无法避开深泓区时，为安全起见，深泓区部分浇筑冰桥。
6、选定块石临时堆场
7、选定公路至江边块石临时堆场的道路，在封冻前进行修筑平整.
二、冬季施工的准备工作
1、封江后，冰层达20-30cm时，对各个坝体进行打冰眼，摸测三线水深。
2、根据打冰眼测得数据计算工程量，绘制码方图。
3、以初步规划路线为基础，进行冰上交通路线规划，摸测规划路线的水深及冰厚情况，设立路线指示标志。
4、组织人工对路线上的冰凌进行清理。当冰层厚度达40cm以上时，采用自重不超过5t清雪机械清除冰路及坝体施工作业区的积雪。
5、距坝体上游15m间距为10m，打冰眼埋设10cm×10cm木方桩。方桩埋入冰下不小于40cm，冰上部分为20cm，与上游方向冰面成45度夹角，此桩作断面标记和安全桩，施工期间用于系结施工人员安全绳。
6、清除陆路及临时堆场积雪。
三、丁锁坝的冰上施工
丁锁坝的冰上施工有两种方法：冰上码方法和开槽抛石法。在施工中，一般两种方法结合起来使用，当水深小于1.5米时采用冰上码方的施工方法；当水深大于1.5米时采用开冰槽抛石的方法。抛筑坝体的块石由重载车运至临时堆场，冰上部分的运输由载重量不大于10吨的自卸车辆运输.当冰层厚度达60cm时即可开始施工
1、冰上码方施工
⑴、冰上码方以断面进行控制，依次向前推进，一般以10米为一断面。
⑵、运输车辆在施工员的指挥下，车尾对准坝顶边线进行翻卸块石，装载机进行坝体加高至断面设计标高。
⑶、坝顶达到设计标高后，根据坡比放出底坡脚边线。运输车辆在底坡脚线范围内翻卸，装载机进行归堆和粗平。
⑷、断面投料和粗平完成后，由人工进行细平。
2、开槽抛石施工
⑴、开冰槽采用人力与机械相结合的方式。每个槽的长度一般为10米。第一次开槽的宽度为坝顶的设计宽度。人工先开出坝体上下顶边线，轮廓线的开凿深度在30cm左右，随后由自重5t左右的轮式液压锤开凿。
⑵、距上下游冰槽边缘50cm平行于冰槽边缘，用人工开槽的碎冰堆筑30cm高的冰楞，洒水使之冻实，防止车辆在抛卸块石时滑入水中。
⑶运输车辆由冰槽上下边缘倒车，向槽内抛卸块石。
⑷、当施工水位高于坝顶设计标高时，采用测深杆摸测，控制坝顶标高；当施工水位低于坝顶标高时，采用水准进行坝顶标高的控制。抛筑标高控制为设计标高+20cm.
⑸、二次开槽的宽度下游为坝体高度的二分之一，上游为坝体高度的三分之一，抛至设计标高+20cm，补足上下边坡。
⑹、当一断面抛石完成后，露出水面部分由人工进行整平。
四、安全注意事项
冬季冰上施工，不确定因素很多。做好安全工作尤为重要，确保人员车辆的安全。冬季冰上施工一定要重视以下安全事项。
1、开槽施工作业人员必须拴系与安全装牢固相连的安全绳。
2、开槽后，在距槽口周围20米、50米处设立两道警戒线及安全警示标志。
3、随时观测冰面变化和水位涨落情况，遇有异常情况，变换冰上道路或停止施工。
4、載重车辆在等待抛卸过程中，避免集中停车等待。车与车的间距保持在10米以上，距槽口距离不小于20米。
5、在冰上运行的载重车辆要匀速行驶，不要突然加速或刹车，避免因惯性力而坠江。
6.车门窗要处于可开启状态，车内要备有锤子等破窗工具，以备在紧急情况下逃生。
7.车辆必须听从现场管理人员指挥，遵守秩序。