【摘 要】
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我单位一台W4—60型挖掘机在使用中,出现第Ⅵ缸(从发动机自由端数起)气门与活塞顶撞现象。调整气门间隙后,上述现象依然存在,且该缸气门间隙不正常。再次调整气门间隙,故障
【机 构】
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沈阳军区工程兵训练大队 辽宁省大连市金州区三十里堡镇,116103
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我单位一台W4—60型挖掘机在使用中,出现第Ⅵ缸(从发动机自由端数起)气门与活塞顶撞现象。调整气门间隙后,上述现象依然存在,且该缸气门间隙不正常。再次调整气门间隙,故障依旧。在进一步拆检发动机时,发现凸轮轴最后一道轴颈与机体座孔烧蚀并产生严重磨损,机体座孔与凸轮轴轴颈均已失圆,其间隙达2mm之多。
I unit a W4-60 excavator in use, the first VI cylinder (from the free end of the engine number) valve and piston collision phenomenon. After adjusting the valve clearance, the above phenomenon still exists, and the cylinder valve clearance is not normal. Adjust the valve clearance again, the fault still. In the further dismantling of the engine, we found that the last camshaft bore and body bore ablation and serious wear and tear, the body bore and camshaft journals have lost a circle, the gap up to 2mm.
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