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【摘 要】桥梁工程是交通运输的重要组成部分，当前我国一些早期修建的桥梁逐渐出现磨损、断裂、老化等问题，承载力和抗压力也大不如前。修缮和维护危桥成为当前不容忽视的问题，关系到交通运输业的健康顺利发展，以及人民的生命安全。
【关键词】危桥；修缮；成因；治理
一、成因和危害
（一）早期桥梁技术设计的缺陷。部分桥梁由于受当时技术的局限，存在设计缺陷。五、六十年代修建的少筋混凝土桥梁，八十年代修建的预应力混凝土斜拉桥、中承式和下承式吊杆拱桥，九十年代以前修建的大量钢筋混凝土和预应力混凝土中、小跨径桥梁等，有的存在构造、结构体系、施工工艺的缺陷，有的设计不成熟，还有的存在耐久性设计及施工质量等方面的情况，加之设计荷载等级低、养护与管理工作不到位，使它们无法适应当前的重载交通，一些桥梁逐渐演变为危桥。
（二）早期桥梁设计与现代交通不匹配。90年代后，我国公路运输和汽车工业迅速发展，交通流量增长迅速，车辆大型化的趋势不可逆转。特别是二级收费路取消收费站后，大量超限超载车辆“回归”普通干线公路、农村公路明显增加，造成普通干线公路、农村公路绕行路段桥梁病害发展迅速，危桥数量不断攀升，桥梁技术状况明显下降。
（三）桥梁相关的病害。混凝土桥中，最主要的病害是混凝土产生裂缝，分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。干缩裂缝一般是由于养护造成的，温度裂缝指的是低温缩裂，疲劳开裂是指铺装层在正常使用情况下，由行车荷载的多次反复作用引起的铺装层的开裂破坏。混凝土桥中，还有一类病害也很普遍，就是腐蚀破坏，分为混凝土腐蚀破坏和钢筋腐蚀破坏。其中腐蚀破坏的原因主要有两类，分别是混凝土碳化和氯离子腐蚀。混凝士腐蚀破坏引起钢筋锈蚀，钢筋锈蚀，体积膨胀，反过来引起混凝土的胀裂。因此，混凝土腐蚀和钢筋锈蚀是相互影响的。
二、现状与困难
尽管近年加大了危桥改造和监管的力度，对危桥改造计划执行情况也较好，国省干线公路上的危桥增长的态势得到了有效遏制，但受车辆超载、养护资金短缺等主要因素的影响，危桥数量仍然“边治边增”，影响了公路的安全和畅通。
桥梁“老龄化”现象严重。约占我国桥梁总数的三分之一的桥梁，建成于20世纪50-70年代，已陆续到了使用年限，加之超负荷运转，历史欠帐多，目前桥梁病害已进入了相对高发期，技术状况自然降至危桥。
重视程度不够，基础不到位。随着近十多年来公路建设的持续加快，大量的资金、技术力量都集中到高等级公路建设上，各地普遍出现“重建轻养”的不良倾向，对桥梁养护管理工作的重视不够，投入严重不足，“养路不养桥”错误观点仍然存在，导致桥梁检测手段落后，养护力量和技术装备相对薄弱，专业人员匮乏，一些桥梁甚至处于失养状态，一定程度上加剧危桥的形成。由于“先天不足”，管理主体不明确，养护经费得不到保障，管理技术人员严重不足，农村公路的桥梁管理和危桥问题日益突出。
改造资金供需矛盾突出。目前危桥改造资金缺口仍然较大，改造资金严重不足，危桥改造的需求量难以满足实际需求，导致安全隐患在一定时期内仍将存在。而且，从危桥总数看，基本上没有改变，可以说是危桥改造速度等同于危桥增长速度
三、治理措施
（一）根据实际情况，调整施工技术和要求。在技术层面可以通过以下几种方式，增强桥体自身质量。加大混凝土截面和增加主筋、桥面铺装层的加固、塞缝灌浆等。根据桥梁所处的地理环境情况，灵活运用相关的技术手段，在加固桥梁时一定要严谨，选取合适的加固方案，使用最适合的材料。在面对使用时间长、磨损力度大的危桥，应该采用拆除、加固结构变更体系，根据实际情况具体问题具体分析，采用合适的灌浆。
（二）完善危桥修缮程序。严把设计关。严格依据桥梁荷重标准，对危桥进行综合测试分析，找出损坏原因、损坏程度及威胁性，从而设计合理科学的桥梁加固修缮方案，在确保方案公平、公正、安全且经济的同时，减少对交通的影响。严把建设关。在施工阶段，明确领悟施工方案，合理安排人员分工、确保加固材料质量、注重机械设施的安全运转、及其流畅供材。严把质量监管关。建立健全“政府监督、业主管理、工程监理、企业自检”的质量保障体系。加强队伍、材料、设备的源头控制，严格工艺、工序、检测、验收，突出抓好关键部位、关键工序的监督。
（三）加强对桥梁使用人员的教育。自觉爱护桥梁构建，大力监管超载车辆行驶情况。加强桥梁检测维护人员的培训工作，定期检查维护桥梁工程，对老旧桥梁的使用能力做详细的评估。对于特殊环境下的桥梁，做好维护保养工作，要防治结合，预防养护为主，深入持久地把桥梁加固改造工作抓好，尽可能消除桥梁结构上的一切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术状况原因引起的桥梁垮塌安全事故。
四、结语
总而言之，当今危桥不仅对交通运输带来威胁，而且也很可能对广大人民群众的生命安全带来隐性的危害。为了解决这样的不安全因素，相关的工作部门应该要重视的危桥的加固修治，在实践中加强加固桥梁技术。要依据不同程度的危桥情况和不同原因所导致的桥梁损坏，采取最科学的加固方法。同时，在危桥加固的时候，必须分析其所处的自然环境。只要这样，才能更好地发挥危桥的作用，使其更好地为我国经济服务。
参考文献
[1] 杨凤启.如何做好市区道路桥梁加固、改造及管理[J].中小企业管理与科技旬刊，2010（33）.
[2] 杨丽丹，施养杭.桥梁健康安全服役若干关键问题与剖析[J].低温建筑技术，2012（07）.
[3] 卢迎书.试论危桥维修加固设计与施工技术要点[J].广东建材，2012，28（08）.
【关键词】危桥；修缮；成因；治理
一、成因和危害
（一）早期桥梁技术设计的缺陷。部分桥梁由于受当时技术的局限，存在设计缺陷。五、六十年代修建的少筋混凝土桥梁，八十年代修建的预应力混凝土斜拉桥、中承式和下承式吊杆拱桥，九十年代以前修建的大量钢筋混凝土和预应力混凝土中、小跨径桥梁等，有的存在构造、结构体系、施工工艺的缺陷，有的设计不成熟，还有的存在耐久性设计及施工质量等方面的情况，加之设计荷载等级低、养护与管理工作不到位，使它们无法适应当前的重载交通，一些桥梁逐渐演变为危桥。
（二）早期桥梁设计与现代交通不匹配。90年代后，我国公路运输和汽车工业迅速发展，交通流量增长迅速，车辆大型化的趋势不可逆转。特别是二级收费路取消收费站后，大量超限超载车辆“回归”普通干线公路、农村公路明显增加，造成普通干线公路、农村公路绕行路段桥梁病害发展迅速，危桥数量不断攀升，桥梁技术状况明显下降。
（三）桥梁相关的病害。混凝土桥中，最主要的病害是混凝土产生裂缝，分为干缩裂缝、温度裂缝和疲劳裂缝。干缩裂缝一般是由于养护造成的，温度裂缝指的是低温缩裂，疲劳开裂是指铺装层在正常使用情况下，由行车荷载的多次反复作用引起的铺装层的开裂破坏。混凝土桥中，还有一类病害也很普遍，就是腐蚀破坏，分为混凝土腐蚀破坏和钢筋腐蚀破坏。其中腐蚀破坏的原因主要有两类，分别是混凝土碳化和氯离子腐蚀。混凝士腐蚀破坏引起钢筋锈蚀，钢筋锈蚀，体积膨胀，反过来引起混凝土的胀裂。因此，混凝土腐蚀和钢筋锈蚀是相互影响的。
二、现状与困难
尽管近年加大了危桥改造和监管的力度，对危桥改造计划执行情况也较好，国省干线公路上的危桥增长的态势得到了有效遏制，但受车辆超载、养护资金短缺等主要因素的影响，危桥数量仍然“边治边增”，影响了公路的安全和畅通。
桥梁“老龄化”现象严重。约占我国桥梁总数的三分之一的桥梁，建成于20世纪50-70年代，已陆续到了使用年限，加之超负荷运转，历史欠帐多，目前桥梁病害已进入了相对高发期，技术状况自然降至危桥。
重视程度不够，基础不到位。随着近十多年来公路建设的持续加快，大量的资金、技术力量都集中到高等级公路建设上，各地普遍出现“重建轻养”的不良倾向，对桥梁养护管理工作的重视不够，投入严重不足，“养路不养桥”错误观点仍然存在，导致桥梁检测手段落后，养护力量和技术装备相对薄弱，专业人员匮乏，一些桥梁甚至处于失养状态，一定程度上加剧危桥的形成。由于“先天不足”，管理主体不明确，养护经费得不到保障，管理技术人员严重不足，农村公路的桥梁管理和危桥问题日益突出。
改造资金供需矛盾突出。目前危桥改造资金缺口仍然较大，改造资金严重不足，危桥改造的需求量难以满足实际需求，导致安全隐患在一定时期内仍将存在。而且，从危桥总数看，基本上没有改变，可以说是危桥改造速度等同于危桥增长速度
三、治理措施
（一）根据实际情况，调整施工技术和要求。在技术层面可以通过以下几种方式，增强桥体自身质量。加大混凝土截面和增加主筋、桥面铺装层的加固、塞缝灌浆等。根据桥梁所处的地理环境情况，灵活运用相关的技术手段，在加固桥梁时一定要严谨，选取合适的加固方案，使用最适合的材料。在面对使用时间长、磨损力度大的危桥，应该采用拆除、加固结构变更体系，根据实际情况具体问题具体分析，采用合适的灌浆。
（二）完善危桥修缮程序。严把设计关。严格依据桥梁荷重标准，对危桥进行综合测试分析，找出损坏原因、损坏程度及威胁性，从而设计合理科学的桥梁加固修缮方案，在确保方案公平、公正、安全且经济的同时，减少对交通的影响。严把建设关。在施工阶段，明确领悟施工方案，合理安排人员分工、确保加固材料质量、注重机械设施的安全运转、及其流畅供材。严把质量监管关。建立健全“政府监督、业主管理、工程监理、企业自检”的质量保障体系。加强队伍、材料、设备的源头控制，严格工艺、工序、检测、验收，突出抓好关键部位、关键工序的监督。
（三）加强对桥梁使用人员的教育。自觉爱护桥梁构建，大力监管超载车辆行驶情况。加强桥梁检测维护人员的培训工作，定期检查维护桥梁工程，对老旧桥梁的使用能力做详细的评估。对于特殊环境下的桥梁，做好维护保养工作，要防治结合，预防养护为主，深入持久地把桥梁加固改造工作抓好，尽可能消除桥梁结构上的一切安全隐患，坚决杜绝因桥梁技术状况原因引起的桥梁垮塌安全事故。
四、结语
总而言之，当今危桥不仅对交通运输带来威胁，而且也很可能对广大人民群众的生命安全带来隐性的危害。为了解决这样的不安全因素，相关的工作部门应该要重视的危桥的加固修治，在实践中加强加固桥梁技术。要依据不同程度的危桥情况和不同原因所导致的桥梁损坏，采取最科学的加固方法。同时，在危桥加固的时候，必须分析其所处的自然环境。只要这样，才能更好地发挥危桥的作用，使其更好地为我国经济服务。
参考文献
[1] 杨凤启.如何做好市区道路桥梁加固、改造及管理[J].中小企业管理与科技旬刊，2010（33）.
[2] 杨丽丹，施养杭.桥梁健康安全服役若干关键问题与剖析[J].低温建筑技术，2012（07）.
[3] 卢迎书.试论危桥维修加固设计与施工技术要点[J].广东建材，2012，28（08）.