论文部分内容阅读
基于车辆－轨道耦合动力学理论，建立了新型轮轨空间动态耦合模型。详细研究了充分考虑钢轨横向、垂向和扭转振动以及轨道不平顺作用下，轮轨空间动态接触几何关系、轮轨法向力以及轮轨蠕滑力的求解模型。突破了传统车辆力学中关于轮轨刚性接触和始终接触的假设。最后，与国际著名软件NUCARS的数值仿真比较和与我国线路试验的结果比较表明，本文所建立的新型轮轨耦合关系模型是正确有效的。