【摘 要】
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利用GT-Power建立并验证电控共轨柴油机及海拔模型,并对0～4 000m海拔下发动机与增压器的主要性能参数进行分析.结果表明：随海拔增加,排气背压减小,排气能量增加使增压器转速增
【机 构】
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北京理工大学机械与车辆学院,中国汽车技术研究中心
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利用GT-Power建立并验证电控共轨柴油机及海拔模型,并对0～4 000m海拔下发动机与增压器的主要性能参数进行分析.结果表明：随海拔增加,排气背压减小,排气能量增加使增压器转速增加,压比增大,但增压后进气压力降低,进气量减少;增压器消耗功率增加,效率下降造成增压后进气温度升高.随着海拔升高,最高燃烧压力和指示平均有效压力降低,平均机械损失压力减小.海拔升高造成着火时刻延迟,燃烧放热率峰值上升,燃烧持续期延长,后燃现象严重.
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