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摘要：随着人们物质文化生活水平的日益提升，其对出行便利的要求日益强烈，进一步令公路网建设面临着全新的考验与挑战，基于人们对公路完善功能要求的细化性发展，较多新材料广泛应用在道路施工工程中。本文基于道路施工中新材料的作用与应用前景展开探讨，意图有效提升道路施工建设效率与水平。
关键词：道路施工 新材料应用
1 前言
当前，随着道路工程施工的完善发展，较多重点工程建设施工中呈现了沥青混合料seam改性剂与玛蹄脂沥青碎石混合料sma、聚苯乙烯eps泡沫板等新型建设材料，分别承担着重要的价值化作用，并展现了广阔的应用发展前景。
2 道路工程施工中seam新材料作用与应用前景
2.1 seam新材料作用 seam新材料属于一种全新的沥青料混合改性剂，其成分主要为硫磺，通过添加增塑剂与烟雾抑制剂于硫磺之中制作而成半球形颗粒，借助特殊处理进而获取炼制石油副产品。我们可通过直接加入seam至沥青料的搅拌混合仓进而将一定比例混合的沥青料代替。这种新生成的沥青seam混合料可实现良好的材料改性目标，进而有效提升道路施工沥青混合料综合路用性能。
2.2 seam综合性能 seam新型沥青混合料具有良好的动稳定度且显著超过传统基质沥青料，应用其进行道路工程施工可有效提升路面综合抗车辙性，同时混合seam料具有较低的残留稳定度，因而无法满足相关工程规范要求。同时其劈裂冻融强度较相关规范要求也稍有逊色，因此在道路工程施工建设中应用混合seam料时，我们可有效增添抗剥落剂进而显著提升道路工程路面综合抵御水损害功能。再者拌和沥青seam混合科的温度较普通基质沥青料温度低，同时消耗能量亦不高，且在价格层面也较普通基质沥青料具有一定优势，因此体现了优于后者的路用综合性能，可有效提升道路工程路面应用服务寿命。
2.3 应用seam前景 硫磺材料内涵提升沥青混合料质量的优势特性，因此我们加入硫磺至沥青料中可显著改善其混合料相应的力学性能与物理结构，尤其在一些地域温差较大且具有较多重载的国家，例如加拿大、美国等实现了广泛的应用。在我国自十年之前便着手引入新型seam沥青料，并成功在天津试验路津榆公路、津沽公路工程中实现了铺筑应用。近年来，我国在各城市区域均逐步修建了小型公路定量试验段，取得了良好的应用效果。由此可见作为一种新型道路工程路面施工混合料seam具有广阔的应用前景，同时其应用在我国道路工程领域还处于初步发展阶段，需要我们通过持续努力与深入研究继续探索及发展。
3、道路工程施工中sma作用与应用前景
3.1 sma起源与作用 sma新材料为玛蹄脂沥青碎石混合料，主要由纤维稳定剂、沥青、少量细集料、矿粉与沥青玛蹄脂混合进行间断级配各类粗集料空隙骨架的填充进而形成的沥青料，其需要热拌热铺，基于粗集料的大比例成分进而构成了较为坚固可靠的骨架结构，同时填充了丰富的玛蹄脂沥青至骨架中因而具有了良好的稳定性。该新型材料最早应用在德国，主要为了解决道路工程的车辙问题，该材料涵盖了优质的综合抗滑性与抗车辙性。另外sma新材料在高温条件下还具有良好的稳定性，这是由于粗集料成分具有较多接触面，其骨架用于承受主要交通荷载，基于其具有显著的嵌挤作用，因而可良好抵抗变形荷载及高温抵御车辙能力。再者sma具有较好的低温抗裂性能，较多玛蹄脂沥青于粗集料表面包围，一旦遇到低温环境变形收缩的混合料会令集料拉开，而基于良好的玛蹄脂黏结作用令新型混合料包含良好的抗低温变形能力。sma新型混合料具有较低的孔隙率，因而透水率较低，会受到较小的水环境影响，加之集料与玛蹄脂良好的黏结力较大程度上改善了混合料综合水稳定性。另外具有较低孔隙率的混合料会有较少的机会同空气接触，因而令其具备了良好的抗老化性，且变形率较低，具有优质的耐久性，可令道路施工工程路面具有较高的稳定性及强度。sma新型材料应用粗糙、坚硬且耐磨的良好石料，令压实路面后会形成表面较大孔隙，并具有较大的构造深度，因而令其形成了良好的抗滑性能。这样一来道路施工路面工程建成后人们在雨天行车便不会形成较大的溅水或水雾现象，同时表面粗糙的路面会在夜间具有较小的灯光反射，较高的能见度，且行车噪音也会显著下降。
3.2 应用sma前景 应用sma新材料在国外已经历了四十多年历史，道路施工工程在炎热的夏季，较多沥青密集配混凝土路面会形成较为严重的变形车辙现象，而在应用sam新材料铺筑的道路路面却没有出现该现象，基于这一现象，较多欧洲发达国家均开始应用sam于交通荷载重型承受道路或轮胎高压力公路与机场路面工程中。我国自九十年代初期将sma新型材料首次应用于首都机场与广佛高速路工程中进行厚度为五厘米的上层面铺筑，通过较长时间的试验检查，应用sma被证明可始终保持良好的路面状况，自此之后一些我国公路工程均逐步尝试采用sma进行路面铺筑。当前相关交通部门位于全国范畴进行了sma技术的组织推广应用工作，将其列入路面应用技术规范之中，由此可见该类新型道路工程施工材料同样具有广泛、良好的应用前景。
4 道路工程eps作用与应用前景
eps为聚苯乙烯泡沫的简称，属于一类高分子轻型聚合物，通过加入发泡剂至聚苯乙烯树脂形成闭孔硬质结构泡沫塑料。该新型材料为轻质路基优质填料，且应用寿命较长，具有显著的经济效益、良好的化学稳定性及便利的施工特征。该材料可良好解决道路施工过度沉降的软基问题、位移与差异性沉降问题，合理降低覆土高填涵洞压力与侧向桥台压力等。目前该新型材料实现了较为广泛的服务应用，可有效抑制道路施工桥头跳车现象，并具有较高的抗压强度与冲击荷载吸收能力。一旦汽车荷载位于桥坡集中作用时，我们可将eps板材铺砌至路面之下进而均匀将上部荷载传至路基，有效降低单位面积路基的荷载作用并发挥良好的沉降控制作用。自上世纪90年代我国引入该项新材料技术至道路工程施工中，将其应用至处理软土地基与桥坡高填土环节。上海沪宁高速路、浦东世纪大道等多项重点道路工程也应用了该项eps新型材料技术，基于其具有的气泡密闭式结构，因而涵盖了高强度、低密度、隔音隔热、耐酸碱、低吸水率、易成型、保温性能优良、不宜被生物分解、防震等优势性能。该材料可广泛应用至泊车平台、低温储藏地面、高速路与机场跑道的保温防潮工程领域，并体现了物美价廉的综合特征，因而在未来道路工程施工中还会具有更广泛的应用发展前景。
5 结语
总之，基于上述新材料的综合应用优势不难看出，道路施工工程只有不断探索，不断创新，勇于应用新型施工建设材料激发其综合优势功能，才能不断改进施工技术，优化施工效果，全面提升道路工程施工建设水平。
参考文献
[1]王春明，郑志超.seam沥青混合料与普通沥青混合料路用性能分析[j].北京建筑工程学院学报，2007（4）.
[2]李凤军.应用sma建设道路技术研究[j].山西建筑，2009（6）.
关键词：道路施工 新材料应用
1 前言
当前，随着道路工程施工的完善发展，较多重点工程建设施工中呈现了沥青混合料seam改性剂与玛蹄脂沥青碎石混合料sma、聚苯乙烯eps泡沫板等新型建设材料，分别承担着重要的价值化作用，并展现了广阔的应用发展前景。
2 道路工程施工中seam新材料作用与应用前景
2.1 seam新材料作用 seam新材料属于一种全新的沥青料混合改性剂，其成分主要为硫磺，通过添加增塑剂与烟雾抑制剂于硫磺之中制作而成半球形颗粒，借助特殊处理进而获取炼制石油副产品。我们可通过直接加入seam至沥青料的搅拌混合仓进而将一定比例混合的沥青料代替。这种新生成的沥青seam混合料可实现良好的材料改性目标，进而有效提升道路施工沥青混合料综合路用性能。
2.2 seam综合性能 seam新型沥青混合料具有良好的动稳定度且显著超过传统基质沥青料，应用其进行道路工程施工可有效提升路面综合抗车辙性，同时混合seam料具有较低的残留稳定度，因而无法满足相关工程规范要求。同时其劈裂冻融强度较相关规范要求也稍有逊色，因此在道路工程施工建设中应用混合seam料时，我们可有效增添抗剥落剂进而显著提升道路工程路面综合抵御水损害功能。再者拌和沥青seam混合科的温度较普通基质沥青料温度低，同时消耗能量亦不高，且在价格层面也较普通基质沥青料具有一定优势，因此体现了优于后者的路用综合性能，可有效提升道路工程路面应用服务寿命。
2.3 应用seam前景 硫磺材料内涵提升沥青混合料质量的优势特性，因此我们加入硫磺至沥青料中可显著改善其混合料相应的力学性能与物理结构，尤其在一些地域温差较大且具有较多重载的国家，例如加拿大、美国等实现了广泛的应用。在我国自十年之前便着手引入新型seam沥青料，并成功在天津试验路津榆公路、津沽公路工程中实现了铺筑应用。近年来，我国在各城市区域均逐步修建了小型公路定量试验段，取得了良好的应用效果。由此可见作为一种新型道路工程路面施工混合料seam具有广阔的应用前景，同时其应用在我国道路工程领域还处于初步发展阶段，需要我们通过持续努力与深入研究继续探索及发展。
3、道路工程施工中sma作用与应用前景
3.1 sma起源与作用 sma新材料为玛蹄脂沥青碎石混合料，主要由纤维稳定剂、沥青、少量细集料、矿粉与沥青玛蹄脂混合进行间断级配各类粗集料空隙骨架的填充进而形成的沥青料，其需要热拌热铺，基于粗集料的大比例成分进而构成了较为坚固可靠的骨架结构，同时填充了丰富的玛蹄脂沥青至骨架中因而具有了良好的稳定性。该新型材料最早应用在德国，主要为了解决道路工程的车辙问题，该材料涵盖了优质的综合抗滑性与抗车辙性。另外sma新材料在高温条件下还具有良好的稳定性，这是由于粗集料成分具有较多接触面，其骨架用于承受主要交通荷载，基于其具有显著的嵌挤作用，因而可良好抵抗变形荷载及高温抵御车辙能力。再者sma具有较好的低温抗裂性能，较多玛蹄脂沥青于粗集料表面包围，一旦遇到低温环境变形收缩的混合料会令集料拉开，而基于良好的玛蹄脂黏结作用令新型混合料包含良好的抗低温变形能力。sma新型混合料具有较低的孔隙率，因而透水率较低，会受到较小的水环境影响，加之集料与玛蹄脂良好的黏结力较大程度上改善了混合料综合水稳定性。另外具有较低孔隙率的混合料会有较少的机会同空气接触，因而令其具备了良好的抗老化性，且变形率较低，具有优质的耐久性，可令道路施工工程路面具有较高的稳定性及强度。sma新型材料应用粗糙、坚硬且耐磨的良好石料，令压实路面后会形成表面较大孔隙，并具有较大的构造深度，因而令其形成了良好的抗滑性能。这样一来道路施工路面工程建成后人们在雨天行车便不会形成较大的溅水或水雾现象，同时表面粗糙的路面会在夜间具有较小的灯光反射，较高的能见度，且行车噪音也会显著下降。
3.2 应用sma前景 应用sma新材料在国外已经历了四十多年历史，道路施工工程在炎热的夏季，较多沥青密集配混凝土路面会形成较为严重的变形车辙现象，而在应用sam新材料铺筑的道路路面却没有出现该现象，基于这一现象，较多欧洲发达国家均开始应用sam于交通荷载重型承受道路或轮胎高压力公路与机场路面工程中。我国自九十年代初期将sma新型材料首次应用于首都机场与广佛高速路工程中进行厚度为五厘米的上层面铺筑，通过较长时间的试验检查，应用sma被证明可始终保持良好的路面状况，自此之后一些我国公路工程均逐步尝试采用sma进行路面铺筑。当前相关交通部门位于全国范畴进行了sma技术的组织推广应用工作，将其列入路面应用技术规范之中，由此可见该类新型道路工程施工材料同样具有广泛、良好的应用前景。
4 道路工程eps作用与应用前景
eps为聚苯乙烯泡沫的简称，属于一类高分子轻型聚合物，通过加入发泡剂至聚苯乙烯树脂形成闭孔硬质结构泡沫塑料。该新型材料为轻质路基优质填料，且应用寿命较长，具有显著的经济效益、良好的化学稳定性及便利的施工特征。该材料可良好解决道路施工过度沉降的软基问题、位移与差异性沉降问题，合理降低覆土高填涵洞压力与侧向桥台压力等。目前该新型材料实现了较为广泛的服务应用，可有效抑制道路施工桥头跳车现象，并具有较高的抗压强度与冲击荷载吸收能力。一旦汽车荷载位于桥坡集中作用时，我们可将eps板材铺砌至路面之下进而均匀将上部荷载传至路基，有效降低单位面积路基的荷载作用并发挥良好的沉降控制作用。自上世纪90年代我国引入该项新材料技术至道路工程施工中，将其应用至处理软土地基与桥坡高填土环节。上海沪宁高速路、浦东世纪大道等多项重点道路工程也应用了该项eps新型材料技术，基于其具有的气泡密闭式结构，因而涵盖了高强度、低密度、隔音隔热、耐酸碱、低吸水率、易成型、保温性能优良、不宜被生物分解、防震等优势性能。该材料可广泛应用至泊车平台、低温储藏地面、高速路与机场跑道的保温防潮工程领域，并体现了物美价廉的综合特征，因而在未来道路工程施工中还会具有更广泛的应用发展前景。
5 结语
总之，基于上述新材料的综合应用优势不难看出，道路施工工程只有不断探索，不断创新，勇于应用新型施工建设材料激发其综合优势功能，才能不断改进施工技术，优化施工效果，全面提升道路工程施工建设水平。
参考文献
[1]王春明，郑志超.seam沥青混合料与普通沥青混合料路用性能分析[j].北京建筑工程学院学报，2007（4）.
[2]李凤军.应用sma建设道路技术研究[j].山西建筑，2009（6）.