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基于多体动力学理论建立了某车型动力学仿真模型，改变前悬架K＆C特性参数--车轮外倾角、前束角和侧倾角刚度，仿真分析了稳态回转试验和转向盘角阶跃输入下的不足转向度、横摆角速度响应以及侧倾角响应的变化特性，总结了悬架K＆C特性参数对整车操纵稳定性的影响分析。所做研究对整车操纵稳定性性能的正向开发有一定的指导意义。