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【摘 要】由于船舶运行环境的特殊性，导致部分船舶的船体存在不同程度的腐蚀现象，该现象的存在影响了船舶的正常行使，腐蚀严重的情况下，可能会增加船舶运行的危险性。本文对影响远洋船舶船体腐蚀的因素和类型进行分析，然后探讨船舶全寿命期腐蚀防护保养的措施，提高远洋船舶运行的安全性。
【关键词】船舶;全寿命期;腐蚀;防护措施
引言
基于全球一体化的发展进程不断加快，我国海上交通行业得到了进一步的发展，同时推动了我国造船行业的发展，在一定程度上促进了我国国民经济的发展。在海上运输不断发展的背景下，船舶运输安全问题成为当前管理人员关注的重要问题，船舶全寿命期出现不同程度的腐蚀现象会严重影响船舶的运行安全，基于此需要积极探索有效的船体防腐蚀方法，增加船舶的使用寿命。
1船舶船体腐蚀的类型及原因
1.1船舶船体腐蚀的基本类型
其一，船体在水上部分的腐蚀分析，船舶船体水上部分出现腐蚀的区域主要集中在甲板和上层建筑两大方面，以上两方面出现腐蚀的主要原因是因为船舶长远在海上航行，在航行过程中会受到不同天气和海上飞沫的影响，使船体中的甲板和上层建筑出现不同程度的腐蚀现象。此外，还有部分原因是因为甲板中机舱的长时间运行，导致部分设备的运行温度较高，进而增加了该区域内水的危害程度，如不采取相应的措施，将逐步扩大甲板的腐蚀程度[1]。
其二，船体在水下部分的腐蚀分析，船体水下部分的腐蚀区域的范围较广，涉及到船体艏部、艉部、船舷和底部等四个区域。其中船体艏部出现腐蚀的原因是因为长时间处于海洋中的波浪区，经波浪的反复击打，使艏部的涂层逐渐遭受到破坏，随之出现腐蚀的现象;艉部出现腐蚀的原因主要是因为自身材质的问题，一般情况下，船体艉部会采用铜合金材料进行制造，但是由于该材料自身的特性，长期在水下运行会出现严重的阳极极化现象，进而导致艉部出现腐蚀的现象;船舷出现腐蚀的原因是因为船舶在靠岸停留的时候，会与周围建筑进行反复的摩擦，进而影响了船舷的涂层保护效果;船底出现腐蚀的原因是因为船底长时间处于水中，受水压力的影响和水底其他杂质的影响，对船底造成不同程度的腐蚀。
其三，船体内部腐蚀分析，因为船舶使用的条件不同，所以船体的内部构造会遭受到不同因素的影响而出现腐蚀的现象。相比较而言，船体内部结构中的居住舱和工作舱的腐蚀程度较小，而卫生舱和货舱出现腐蚀的情况较为严重，因为使用频率较多，对表面涂层的腐蚀影响较大。此外，船体内部腐蚀还存在电腐蚀现象，主要原因是因为船体电线安装不合理，导致其在水域中经常出现分散电流的现象，从而对船体产生了电腐蚀的现象。
2船舶全寿命期腐蚀防护保养措施
船舶作为远洋航行中的重要交通工具，为了推动海上贸易的可持续发展，首先需要保障船舶全寿命期的使用安全，采取相应的措施降低船体腐蚀程度，减少腐蚀现象。以下对船舶全寿命期腐蚀防护保养的方案进行设计，提出有效防腐蚀建议。
2.1加强涂层防护
加强涂层防护是减少船舶全寿命期出现腐蚀现象的第一步，因此在造船过程中，需要相关工作人员了解船舶腐蚀现象发生的具体类型及原因，从而选择合理的船舶船体涂层防腐涂料，此时对进行涂层工作的工作人员提出了更高的技术要求，需要工作人员掌握正确的涂层方法，使其能够全面覆盖整个船体，通过对船舶船体进行防腐蚀涂料的覆盖，将船体涂层内的钢铁材料与外界腐蚀因素进行有效的隔离，从而通过加强涂层防护力度，降低船体腐蚀程度。该方法是船舶全寿命期腐蚀防护设计方案中最为有效且最经济的方法[2]。
2.2加强阴极保护技术
针对船舶船体在水下部分的腐蚀现象，可以采取加强阴极保护技术的方法，提高船体该部分防腐蚀的效果。具体的方法是在进行电线连接时，可以采用比钢铁电極电位更负的金属和钢铁电极进行连接，从而改变其原有的性质，使之成为阴极。此种情况下，在一定程度上会降低船舶船体水下部分出现腐蚀的程度，并能够对其进行保护。然而实现阴极保护依靠的主要技术是牺牲阳极保护技术和外加电流保护技术，在船舶运行过程中，充分发挥牺牲阳极保护技术和外加电流保护技术的作用，从而提高船舶船体电流应用的可靠性，提高船体的使用寿命。
2.3电化学防腐保护
在船舶全寿命期腐蚀防护设计中，加强电化学防腐技术的保护，从而减少船体内部结构中电腐蚀的现象，主要是减少腐蚀原电池的电位差，加强船体的阳极保护和阴极保护。以上两种方法根据船体内部结构中电腐蚀出现的具体情况合理选择有效的腐蚀防护方法，降低腐蚀速度，增加船舶使用年限。
3结束语
现阶段，我国经济得到了进一步的发展，在此背景下推动了船舶行业的发展，但是在船舶运行过程中却存在严重的船体腐蚀现象，对船舶运行的安全和使用年限造成了影响。基于此，我国船舶行业为了能够满足当前时代发展的需求，需要对船舶全寿命期腐蚀防护设计方案进行不断的研究，以此推动我国船舶行业的可持续发展。
参考文献
[1]任祥华.船舶海水管路腐蚀及监测技术研究[J].决策探索（中），2019（09）：25-26.
[2]侯世忠.船舶的腐蚀防护技术现状与应用[J].全面腐蚀控制，2017，31（03）：21-25+72.
【关键词】船舶;全寿命期;腐蚀;防护措施
引言
基于全球一体化的发展进程不断加快，我国海上交通行业得到了进一步的发展，同时推动了我国造船行业的发展，在一定程度上促进了我国国民经济的发展。在海上运输不断发展的背景下，船舶运输安全问题成为当前管理人员关注的重要问题，船舶全寿命期出现不同程度的腐蚀现象会严重影响船舶的运行安全，基于此需要积极探索有效的船体防腐蚀方法，增加船舶的使用寿命。
1船舶船体腐蚀的类型及原因
1.1船舶船体腐蚀的基本类型
其一，船体在水上部分的腐蚀分析，船舶船体水上部分出现腐蚀的区域主要集中在甲板和上层建筑两大方面，以上两方面出现腐蚀的主要原因是因为船舶长远在海上航行，在航行过程中会受到不同天气和海上飞沫的影响，使船体中的甲板和上层建筑出现不同程度的腐蚀现象。此外，还有部分原因是因为甲板中机舱的长时间运行，导致部分设备的运行温度较高，进而增加了该区域内水的危害程度，如不采取相应的措施，将逐步扩大甲板的腐蚀程度[1]。
其二，船体在水下部分的腐蚀分析，船体水下部分的腐蚀区域的范围较广，涉及到船体艏部、艉部、船舷和底部等四个区域。其中船体艏部出现腐蚀的原因是因为长时间处于海洋中的波浪区，经波浪的反复击打，使艏部的涂层逐渐遭受到破坏，随之出现腐蚀的现象;艉部出现腐蚀的原因主要是因为自身材质的问题，一般情况下，船体艉部会采用铜合金材料进行制造，但是由于该材料自身的特性，长期在水下运行会出现严重的阳极极化现象，进而导致艉部出现腐蚀的现象;船舷出现腐蚀的原因是因为船舶在靠岸停留的时候，会与周围建筑进行反复的摩擦，进而影响了船舷的涂层保护效果;船底出现腐蚀的原因是因为船底长时间处于水中，受水压力的影响和水底其他杂质的影响，对船底造成不同程度的腐蚀。
其三，船体内部腐蚀分析，因为船舶使用的条件不同，所以船体的内部构造会遭受到不同因素的影响而出现腐蚀的现象。相比较而言，船体内部结构中的居住舱和工作舱的腐蚀程度较小，而卫生舱和货舱出现腐蚀的情况较为严重，因为使用频率较多，对表面涂层的腐蚀影响较大。此外，船体内部腐蚀还存在电腐蚀现象，主要原因是因为船体电线安装不合理，导致其在水域中经常出现分散电流的现象，从而对船体产生了电腐蚀的现象。
2船舶全寿命期腐蚀防护保养措施
船舶作为远洋航行中的重要交通工具，为了推动海上贸易的可持续发展，首先需要保障船舶全寿命期的使用安全，采取相应的措施降低船体腐蚀程度，减少腐蚀现象。以下对船舶全寿命期腐蚀防护保养的方案进行设计，提出有效防腐蚀建议。
2.1加强涂层防护
加强涂层防护是减少船舶全寿命期出现腐蚀现象的第一步，因此在造船过程中，需要相关工作人员了解船舶腐蚀现象发生的具体类型及原因，从而选择合理的船舶船体涂层防腐涂料，此时对进行涂层工作的工作人员提出了更高的技术要求，需要工作人员掌握正确的涂层方法，使其能够全面覆盖整个船体，通过对船舶船体进行防腐蚀涂料的覆盖，将船体涂层内的钢铁材料与外界腐蚀因素进行有效的隔离，从而通过加强涂层防护力度，降低船体腐蚀程度。该方法是船舶全寿命期腐蚀防护设计方案中最为有效且最经济的方法[2]。
2.2加强阴极保护技术
针对船舶船体在水下部分的腐蚀现象，可以采取加强阴极保护技术的方法，提高船体该部分防腐蚀的效果。具体的方法是在进行电线连接时，可以采用比钢铁电極电位更负的金属和钢铁电极进行连接，从而改变其原有的性质，使之成为阴极。此种情况下，在一定程度上会降低船舶船体水下部分出现腐蚀的程度，并能够对其进行保护。然而实现阴极保护依靠的主要技术是牺牲阳极保护技术和外加电流保护技术，在船舶运行过程中，充分发挥牺牲阳极保护技术和外加电流保护技术的作用，从而提高船舶船体电流应用的可靠性，提高船体的使用寿命。
2.3电化学防腐保护
在船舶全寿命期腐蚀防护设计中，加强电化学防腐技术的保护，从而减少船体内部结构中电腐蚀的现象，主要是减少腐蚀原电池的电位差，加强船体的阳极保护和阴极保护。以上两种方法根据船体内部结构中电腐蚀出现的具体情况合理选择有效的腐蚀防护方法，降低腐蚀速度，增加船舶使用年限。
3结束语
现阶段，我国经济得到了进一步的发展，在此背景下推动了船舶行业的发展，但是在船舶运行过程中却存在严重的船体腐蚀现象，对船舶运行的安全和使用年限造成了影响。基于此，我国船舶行业为了能够满足当前时代发展的需求，需要对船舶全寿命期腐蚀防护设计方案进行不断的研究，以此推动我国船舶行业的可持续发展。
参考文献
[1]任祥华.船舶海水管路腐蚀及监测技术研究[J].决策探索（中），2019（09）：25-26.
[2]侯世忠.船舶的腐蚀防护技术现状与应用[J].全面腐蚀控制，2017，31（03）：21-25+72.