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海洋是世界上最大的文物宝库，它埋淹着各个时代的沉船，从史前时代的独木舟到如今的大型潜艇。这些沉船上遗留着各个时代的艺术珍品和大量的金银珠宝等有价值的东西，据考古学家和有关专门人才的估计，在全球海洋中，沉船至少有一百万艘。
荷兰的“卡梅兰”号，于1664年在彼德兰群岛前的海域沉没，船上有着价值300万荷兰盾的银子和铜币。这些宝藏位于无法接近的礁石裂缝间，裂缝深达近100米；西班牙“圣克鲁斯”号船于1679年在威尔士附近沉没，船上有黄金220箱，白银两吨半，估计值11000万马克；法国海盗船“女骗子”号于1683年被一艘英国战舰的船员强行占领并击沉，大海吞没了海盗船上的全部宝物，价值约4.57亿马克；英国的“格罗斯维纳”号，于1782年8月间触礁后沉没在南非卢西亚角附近。船上装有金块、珠宝、钱币和一顶镶有宝石冠，总价值1.48亿马克；美国货船“梅里达”号，于1911年5月12日与一艘汽轮碰撞后沉入弗吉尼亚，船上装有9亿马克的金条；意大利的“斯塔雷那”号船，于1943年11月18日沉没于科西加岛东海岸。船上装有当时非洲军团掠夺的财宝和成箱的钻石，艺术品与贵重金属，价值超过2000万马克。
德国纳粹的最后一艘战舰“沙恩霍斯特”号，于1943年12月圣诞之夜，在英国海军护卫舰队的顽强阻击下沉没在挪威北部海域。该舰长约235米，宽30米，舰上1840人，除36人被盟军舰船救获外，其余全部丧失。这次海战是第二次世界大战结束前，德英海军进行的最后一次大规模的海战，由于英军破译了纳粹的通信密码，并及时掌握了敌舰的行踪后采用信息技术而取得的胜利。几十年来，战史学家通过各种手段，没有找到它沉没的准确位置，直至2000年10月初，正当俄罗斯准备打捞“库尔斯克”号核潜艇遇难官兵遗体时，挪威海军的一只海洋考察船利用全球定位系统等高科技手段，终于探测到这艘“沙恩霍斯特”号残骸的具体位置，它沉浸在东经28.16度，北纬72.3度的290米深的海底。
1944年3月，日本最大的潜水艇“1-52”号载着两吨的金条和109位船员、科学家。他们由日本出发，前往法国西部东方港。当时法国北半部包括东方港都属于德国占领区，日本其实为希特勒运送军饷，同时派遣科学家向纳粹学习最新科技。盟军得知消息，想尽办法破解潜水艇和德国联络的电报密码，经努力终于解出密码，找到踪迹，美军即从一艘航空母舰上派出轰炸机，半夜十二时，一枚水雷击中了“1-52”号，一声巨响，潜水艇爆炸，“1-52”号便沉入大海。半个世纪以来，没有人找到“1-52”号。1990年，俄罗斯潜水艇打捞专家提德威尔，由大洋声纳系统公司资助，开始研究日本的国防档案，再以电脑整理，并使用声波定位仪寻找，终于在茫茫大海中，找到其残骸。潜水艇上两吨的黄金，完好无缺，据估计价值为2500万美元。
海上沉船事件有时是在极其偶然的情况下发生的，德国“阿德列尔”号货船的沉没便是其例。那是在1913年，一个风平浪静，阳光灿烂的日子。“阿德列尔”号货船正航行在波斯湾。忽然，一片黑云遮蔽天空，天色昏暗，船员惊讶不己，还未定过神来，刷刷的落物声响彻全船，这不是阿拉伯半岛沙暴扬来的沙子，而是活脱脱的飞蛾。不仅船顶所有裸露部分全部布满飞蛾，就是每个船员的脖颈、裤管，都钻进了蛾子。飞蛾的毒粉、纤毛灼得人身火辣辣的难受。蛾海如潮，无隙不钻，爬满舷窗、嘹望窗，最终连大副工作台前面的挡风玻璃上也爬满了一层又一层的飞蛾，把前方的视线完全遮盖了，大副紧急制动，可轮船的惯力仍驱动着向前，一阵撕心的破裂声，轮船撞上了暗礁而沉入海底。
中国是世界上四大文明古国之一，海上航行和贸易的历史十分久远。国际上探宝和打捞组织曾打捞起1323年我国元朝时期的贸易沉船。船上有一个青铜砝码刻有浙江省宁波古名“庆元路”的字样和写在木头标签上的货主姓名，装载着28吨全由中国铸造的铜钱、木材、金属和石头。1983年，英国商人哈彻在海底寻找第二次世界大战中的沉船时，发现淹埋在碧波中已达300多年的中国明代帆船。在这艘船内满载着两万多件明瓷，它是在中国驶向爪畦的途中失事沉没的。
在海底沉船中，罹难者之多，且为世人所共同关注的莫过于“阿波丸”沉船和“泰坦尼克号”了。“阿波丸”原是日本一艘万吨级武装客货运输船。1945年4月1日23时30分，在中国福建省平潭县牛山岛附近海域沉入60米深的海底。船上2009人，除仅一人生还外，其余2008人全部遇难，成为当时世界上最大的海难之一。据称船上有40吨黄金，12吨白金，30公斤金刚石，40箱珠宝和艺术品，还有成捆的有价证券和大量日元、美钞、英磅、港币，更为珍贵的还丢失了“北京人”头盖骨化石。“阿波丸”号究竟是怎样沉没的？据有关资料，它是被“皇后”号潜艇的三发鱼雷击沉的，但躺在海底的“阿波丸”号船体被炸成两截，呈“T”字型，似是被一种比鱼雷威力更大的爆炸物击沉的。而更多的人认为是被一些当时不愿当俘虏的日本人用事先安放的烈性炸药自爆沉没的。1977年初，我国政府决定依靠自己力量打捞沉船“阿波丸”。潜水员们采用渔网拖扫和仪器探测相结合的方法来克服风大流急、流层变化多的困难，终于发现这只沉没海底数十年无人问津的“阿波丸”号沉船，经三年努力，打捞出9800吨锡锭、橡胶、铝锭等货物，总价值达5000万美元，还有483公斤尸骨和约1000多件死者遗物，并分类装箱归还日本。由于受到当时打捞技术条件的限制，“阿波丸”号沉船，没有被全部打捞出水，船上还有部分残骸及金银珠宝还有待科学技术的提高，继续努力。
每个人几乎都知道“泰坦尼克”号的沉船故事：八十多年前，这艘居世界之冠的豪华游轮在首航中与冰山相撞，遭受灭顶之灾，旦夕之间沉入大西洋底，罹难人数达1500多人，这是一艘长达900英尺，重量超过46000吨的最高档的游轮，由17000名工人建造而成，建造者曾设想过即使在遇险的情况下，也将需两、三天才会沉没，这就有足够时间，向附近船只求救而不致造成人身的伤亡。然而，它与冰山相撞尚不及三小时，便完全沉没了，连同该轮的设计者托马斯·安德鲁以及不少工业社会精英、各界名流在内，全部葬身海底。七十多年来，关于“泰坦尼克”号沉没的原因一直众说纷纭，成为世界海事史上的一大谜案。1991年一支科学考察队的几名潜水员，在“泰坦尼克”号沉没的地点发现一大块船体的部分金属，经测试，发现该船体钢板十分脆，而它不是由于在海底沉浸而变脆的，而是从炼钢厂出来时就已是那样的。因此，船体的钢板与冰山相碰撞时断裂了。虽然，在造船时，也测试过钢板的拉伸力（即材料在断裂前所承受的最大应力），但由于当时科学水平不能理解钢中含硫量过高会使钢变脆的事实。因此，“泰坦尼克”号是由于脆性断裂而造成沉没的。
随着科学技术的进步与发展，打捞海底沉船将发生革命性的变革。英国科学家设想用制冰装置打捞海底沉船，把一种由内含制冷气体的金属盘管组成的装置下放到海底被打捞的物体上，一台气泵把制冷气体压缩，金属盘管使被打捞物体周围的水结冰，形成一层冰膜，紧紧地与物体胶结在一起。目前，英国威士一家公司已用这种装置把一艘沉在深30英尺海底，重约1.5吨的机翼打捞上来，科学家们称利用这种打捞方法，可大大降低打捞费用，可以在任何深度的海底工作，并且没有再使用潜水员的必要了。
荷兰的“卡梅兰”号，于1664年在彼德兰群岛前的海域沉没，船上有着价值300万荷兰盾的银子和铜币。这些宝藏位于无法接近的礁石裂缝间，裂缝深达近100米；西班牙“圣克鲁斯”号船于1679年在威尔士附近沉没，船上有黄金220箱，白银两吨半，估计值11000万马克；法国海盗船“女骗子”号于1683年被一艘英国战舰的船员强行占领并击沉，大海吞没了海盗船上的全部宝物，价值约4.57亿马克；英国的“格罗斯维纳”号，于1782年8月间触礁后沉没在南非卢西亚角附近。船上装有金块、珠宝、钱币和一顶镶有宝石冠，总价值1.48亿马克；美国货船“梅里达”号，于1911年5月12日与一艘汽轮碰撞后沉入弗吉尼亚，船上装有9亿马克的金条；意大利的“斯塔雷那”号船，于1943年11月18日沉没于科西加岛东海岸。船上装有当时非洲军团掠夺的财宝和成箱的钻石，艺术品与贵重金属，价值超过2000万马克。
德国纳粹的最后一艘战舰“沙恩霍斯特”号，于1943年12月圣诞之夜，在英国海军护卫舰队的顽强阻击下沉没在挪威北部海域。该舰长约235米，宽30米，舰上1840人，除36人被盟军舰船救获外，其余全部丧失。这次海战是第二次世界大战结束前，德英海军进行的最后一次大规模的海战，由于英军破译了纳粹的通信密码，并及时掌握了敌舰的行踪后采用信息技术而取得的胜利。几十年来，战史学家通过各种手段，没有找到它沉没的准确位置，直至2000年10月初，正当俄罗斯准备打捞“库尔斯克”号核潜艇遇难官兵遗体时，挪威海军的一只海洋考察船利用全球定位系统等高科技手段，终于探测到这艘“沙恩霍斯特”号残骸的具体位置，它沉浸在东经28.16度，北纬72.3度的290米深的海底。
1944年3月，日本最大的潜水艇“1-52”号载着两吨的金条和109位船员、科学家。他们由日本出发，前往法国西部东方港。当时法国北半部包括东方港都属于德国占领区，日本其实为希特勒运送军饷，同时派遣科学家向纳粹学习最新科技。盟军得知消息，想尽办法破解潜水艇和德国联络的电报密码，经努力终于解出密码，找到踪迹，美军即从一艘航空母舰上派出轰炸机，半夜十二时，一枚水雷击中了“1-52”号，一声巨响，潜水艇爆炸，“1-52”号便沉入大海。半个世纪以来，没有人找到“1-52”号。1990年，俄罗斯潜水艇打捞专家提德威尔，由大洋声纳系统公司资助，开始研究日本的国防档案，再以电脑整理，并使用声波定位仪寻找，终于在茫茫大海中，找到其残骸。潜水艇上两吨的黄金，完好无缺，据估计价值为2500万美元。
海上沉船事件有时是在极其偶然的情况下发生的，德国“阿德列尔”号货船的沉没便是其例。那是在1913年，一个风平浪静，阳光灿烂的日子。“阿德列尔”号货船正航行在波斯湾。忽然，一片黑云遮蔽天空，天色昏暗，船员惊讶不己，还未定过神来，刷刷的落物声响彻全船，这不是阿拉伯半岛沙暴扬来的沙子，而是活脱脱的飞蛾。不仅船顶所有裸露部分全部布满飞蛾，就是每个船员的脖颈、裤管，都钻进了蛾子。飞蛾的毒粉、纤毛灼得人身火辣辣的难受。蛾海如潮，无隙不钻，爬满舷窗、嘹望窗，最终连大副工作台前面的挡风玻璃上也爬满了一层又一层的飞蛾，把前方的视线完全遮盖了，大副紧急制动，可轮船的惯力仍驱动着向前，一阵撕心的破裂声，轮船撞上了暗礁而沉入海底。
中国是世界上四大文明古国之一，海上航行和贸易的历史十分久远。国际上探宝和打捞组织曾打捞起1323年我国元朝时期的贸易沉船。船上有一个青铜砝码刻有浙江省宁波古名“庆元路”的字样和写在木头标签上的货主姓名，装载着28吨全由中国铸造的铜钱、木材、金属和石头。1983年，英国商人哈彻在海底寻找第二次世界大战中的沉船时，发现淹埋在碧波中已达300多年的中国明代帆船。在这艘船内满载着两万多件明瓷，它是在中国驶向爪畦的途中失事沉没的。
在海底沉船中，罹难者之多，且为世人所共同关注的莫过于“阿波丸”沉船和“泰坦尼克号”了。“阿波丸”原是日本一艘万吨级武装客货运输船。1945年4月1日23时30分，在中国福建省平潭县牛山岛附近海域沉入60米深的海底。船上2009人，除仅一人生还外，其余2008人全部遇难，成为当时世界上最大的海难之一。据称船上有40吨黄金，12吨白金，30公斤金刚石，40箱珠宝和艺术品，还有成捆的有价证券和大量日元、美钞、英磅、港币，更为珍贵的还丢失了“北京人”头盖骨化石。“阿波丸”号究竟是怎样沉没的？据有关资料，它是被“皇后”号潜艇的三发鱼雷击沉的，但躺在海底的“阿波丸”号船体被炸成两截，呈“T”字型，似是被一种比鱼雷威力更大的爆炸物击沉的。而更多的人认为是被一些当时不愿当俘虏的日本人用事先安放的烈性炸药自爆沉没的。1977年初，我国政府决定依靠自己力量打捞沉船“阿波丸”。潜水员们采用渔网拖扫和仪器探测相结合的方法来克服风大流急、流层变化多的困难，终于发现这只沉没海底数十年无人问津的“阿波丸”号沉船，经三年努力，打捞出9800吨锡锭、橡胶、铝锭等货物，总价值达5000万美元，还有483公斤尸骨和约1000多件死者遗物，并分类装箱归还日本。由于受到当时打捞技术条件的限制，“阿波丸”号沉船，没有被全部打捞出水，船上还有部分残骸及金银珠宝还有待科学技术的提高，继续努力。
每个人几乎都知道“泰坦尼克”号的沉船故事：八十多年前，这艘居世界之冠的豪华游轮在首航中与冰山相撞，遭受灭顶之灾，旦夕之间沉入大西洋底，罹难人数达1500多人，这是一艘长达900英尺，重量超过46000吨的最高档的游轮，由17000名工人建造而成，建造者曾设想过即使在遇险的情况下，也将需两、三天才会沉没，这就有足够时间，向附近船只求救而不致造成人身的伤亡。然而，它与冰山相撞尚不及三小时，便完全沉没了，连同该轮的设计者托马斯·安德鲁以及不少工业社会精英、各界名流在内，全部葬身海底。七十多年来，关于“泰坦尼克”号沉没的原因一直众说纷纭，成为世界海事史上的一大谜案。1991年一支科学考察队的几名潜水员，在“泰坦尼克”号沉没的地点发现一大块船体的部分金属，经测试，发现该船体钢板十分脆，而它不是由于在海底沉浸而变脆的，而是从炼钢厂出来时就已是那样的。因此，船体的钢板与冰山相碰撞时断裂了。虽然，在造船时，也测试过钢板的拉伸力（即材料在断裂前所承受的最大应力），但由于当时科学水平不能理解钢中含硫量过高会使钢变脆的事实。因此，“泰坦尼克”号是由于脆性断裂而造成沉没的。
随着科学技术的进步与发展，打捞海底沉船将发生革命性的变革。英国科学家设想用制冰装置打捞海底沉船，把一种由内含制冷气体的金属盘管组成的装置下放到海底被打捞的物体上，一台气泵把制冷气体压缩，金属盘管使被打捞物体周围的水结冰，形成一层冰膜，紧紧地与物体胶结在一起。目前，英国威士一家公司已用这种装置把一艘沉在深30英尺海底，重约1.5吨的机翼打捞上来，科学家们称利用这种打捞方法，可大大降低打捞费用，可以在任何深度的海底工作，并且没有再使用潜水员的必要了。