【摘 要】
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斯柯达确实应该把步调迈得大一些、快一些，昕动的引入就做的很不错。这款车的全球首发是在2013年的法兰克福车展上，同年11月的广州车展，它以国产车的身份首度亮相在上海大众斯柯达的阵营里，今年春节一过，没等到春暖花开，尚还乍暖还寒，我们就从厂家那里拿到了试驾车的钥匙。当昕动停在面前时，确实挺让我们感到心动的，它在外观上比那两款VW车型有着更多属于自己的独特韵味，散布车身各处的黑色套件也让它比自家的昕锐
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斯柯达确实应该把步调迈得大一些、快一些，昕动的引入就做的很不错。这款车的全球首发是在2013年的法兰克福车展上，同年11月的广州车展，它以国产车的身份首度亮相在上海大众斯柯达的阵营里，今年春节一过，没等到春暖花开，尚还乍暖还寒，我们就从厂家那里拿到了试驾车的钥匙。当昕动停在面前时，确实挺让我们感到心动的，它在外观上比那两款VW车型有着更多属于自己的独特韵味，散布车身各处的黑色套件也让它比自家的昕锐潮酷了许多，如果公众能将昕动定位在功能全面且招蜂引蝶的家庭小型精品车，那恐怕厂家的管理层在睡梦中都会笑醒。
之前说过了，为了体现昕动特色，多登高俯拍是必须的。黑门框、黑后视镜、黑车顶、黑扰流板、黑天线、黑后风挡、黑雨刷，都生动而立体的搭建在蓝色车漆之上，当然，底漆为红色和白色的昕动也非常漂亮，各领各的风骚。
好了，现在是时候说说昕动还有什么是VW那两个家伙以及昕锐都没有的了—1.4TSI的发动机和7速的DSG变速箱。对于这个层级的车型来说，这款黄金动力组合绝对算是高端货。前面那3位都只有1.4升和1.6升的自然吸气发动机，用途自不必多说，只求也只能求代步。高扭矩的1.4升涡轮直喷发动机就不同啦，1400转/分就能输出225牛·米，起步以及中途提速都底气十足，综合油耗更是低到只有百公里5.6升，不愧为一匹少吃草又能快跑的小良驹。通过这次接触我们还清晰的感受到，斯柯达就是想将昕动打造成一款定位更高一些、功能更多一些、性能更强一些的产品，而它在外观设计、内饰空间以及动态行驶方面，也确实都挺令人心动。
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