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在不久前结束的第44届世界技能大赛上，来自杭州技师学院的蒋应成一举摘得汽车喷漆项目的金牌，实现了我国在该项目的冠军蝉联。据悉，第43届汽车喷漆项目的金牌获得者杨金龙同样来自杭州技师学院，当年助力我国实现了在世赛上金牌零的突破。不仅如此，杭州技师学院还是第43、44两届世赛汽车喷漆项目的集训主基地。
“崇尚一技之长、不唯学历凭能力”是杭州技师学院一直坚持的发展之路，作为学院两届世赛的领导者和组织者，院长邵伟军有怎样的感想与收获？为此，记者对他进行了专访。
不是为了世赛而世赛
“回过头看第43届、第44届世赛，一个世界冠军的产生应该是一个系统工程。从专家团队到教练团队，再到杭州技师学院这个团队，不管是拿冠军也好，还是平时的竞赛，都需要我们的团队去不断完善这个系统工程中的点点面面。”邵伟军院长总结道。在参赛前，学院具体开展的工作体现在以下五个方面：组织专家定方案求方法；强化选手体能心理训练；翻译团队专业化培养；搭建多种平台提升训练效果；赛场周密安排谋划重点突出。要做好这五方面，最基本也是最高的要求就是团队上下通力合作、高效训练。
杭州技师学院是一所坚持精准行业办学的学校。“行业做什么，我们就要了解什么，要与行业互融。例如行业内的大赛在学院举行，我们所派出的这些教练都是行业的领导者。所以在师资配备上，最好是把有企业经验的人员引进学校。在指导选手时，他们做与教的能力更是不一样的。教练是讲究方式、方法的，要看能不能传达给选手你要表达的内容，而选手是看其能不能吸收你所讲的知识点，在出现问题时能不能一点到位等，这其中很有讲究，这一点很关键。”邵伟军院长说。
记者不解地问：“您所引进的这些精英师资，在行业内需要有很久的经验积累吗？”
邵伟军院长答道：“并不是的，我们当然非常需要有经验的老师，因为团队里面是需要这样的核心教师的，但是我们的团队也需要年轻的，很多时候也必须要引进年轻的，一来是因为教师成长需要有长期的教学积淀，要给年轻人成长的机会，二来新进教师刚走上工作岗位时虽然业务不是很精通，但是年轻人有他自己的视野和思维方式，具有年轻人特有的冲劲和创新精神，能够为团队提供更大的张力，激发团队的活力，同时也可以很好地为团队的梯队建设积蓄力量。所以，我们要根据各个项目来配备培养我们的师资力量，同时要靠我们好的机制，来充分调动他们的积极性。”
在邵伟军院长看来，不管是第45届，还是第46届乃至今后的每一届世赛，杭州技师学院都将把参加世赛作为一种常态工作来做。他说：“我的理念是在能够做的项目上去做合理的准备，有些做不到的也要用世赛标准去做，而不能为了世赛而世赛。首先要把世赛标准拉出来，转化到我们的教学成果中，把世赛理念融入进去，创造出世赛的这个氛围，通过世赛来带动我们的教学改革，提升我们的办学水平。”
杭州技师学院在基地建设的硬件上，始终按照世赛标准配到位，并且做到与时俱进。“第43届、第44届世赛比赛现场所有的设施设备，学院基地内早就一应俱全。选手在参加比赛之前，早就已经熟悉了所有的设施设备，这对一个参赛选手来讲，能减少大量的心理负担，更好地发挥实力。再者就是在平日的高强度训练中，培养了选手出色的专业技能和强大的心理素质。各方面的日积月累、精雕细琢，才能成就一个世界冠军。而每一年世赛都有变化，就像第44届世赛相较上一届比赛，项目内容就有30%多的变化。这样看来，我们更应该把世赛作为常态工作，团队所付出的所有力量，都要以工匠精神做到最好。冠军不是想拿就能拿，是跟付出成正比的。”邵伟军院长补充道。
杭州技师学院作为两届汽车喷漆项目的世赛基地，邵伟军院长要求做到人人参与。他说“校长就是基地的总设计师，回过头看我们的基地建设，始终都是靠文化去引领的。比如用竞赛文化去激励老师学习，从被动变成自主。让选手自己做规划，让有兴趣的人做有兴趣的事，创造出好的氛围，才能不思威望，水到渠成。冠军要从方方面面去汇合，任何机会都是给有准备的人们。让学生明白世界冠军就在你身边，你也有机会也有可能去追求，而不是那么的遥不可及。作为世赛基地，始终要为了选手去着想，即使不是自己学院出来的选手。每个基地都应该有这样的胸怀，要把最好的选手送出去。”
校企合作中的高端定制
谈到世赛产生的影响，邵伟军院长感叹道：“我亲身经历了第43届、第44届世赛集训基地的选拔与建设过程，也陪伴了两届世赛选手从全国选拔赛一路走到世界最高领奖台。总的来说，世赛对学院产生的影响有两方面， 二是一体化课程改革的深化。也正是世赛，让我们更加坚定了办学方针，认识到工学一体是正确的选择。”
杭州技师学院的校企合作走的可谓是“高端”路线。全世界只有两面“宝马墙”，一面在它的出生地德国慕尼黑，另一面就在杭州技师学院的实训基地内，而这正是杭州技师学院与宝马深度校企合作的见证。除了宝马之外，捷豹路虎、博世（上海）、上汽通用、上汽大眾、东风雪铁龙标致、北京现代、FANUC、浙江宝利德等知名汽车高端品牌，也争相在杭州技师学院里建立了实训基地，供学生有针对性地进行实训。
在多年探索的基础上，杭州技师学院凝练出了“订单班”、面向企业员工培训的“企业资格认证内训”“技术专项课程”“产学研”等四种校企合作模式，共同确定人才培养方案、共同开发课程标准和教材、共同选拔学生和评价学生、共同培养核心教师、共建实训基地的“五共同”的校企双制办学机制。邵伟军院长介绍道：“目前学院订单班开设校企合作特色班13个，包括宝马、捷豹路虎、上汽大众等知名品牌，与企业共同培养人才。通过企业文化进校园，让师生近距离接触企业文化、企业理念；通过校内实训基地，为世赛选手和学生提供优质的平台，利用工学结合的培养模式，提高他们的实操能力和综合素质，帮助他们更好地发展。”
除此之外，学院在350家企业建立了校外实训基地，并在实习生下企业前进行“定向式”培养，确保学生生产实习质量。不仅如此，杭州技师学院还与杭州桐庐横基车业有限公司合作成立了国内首家“汽车医院”。对此，邵伟军院长自豪地介绍说：“开设的汽车医院，现在已经有专科医院、地方医院、教学医院、综合医院，专门培养汽车医生和汽车护士，像汽车营销人员就是高级护理员，博士级诊断师就是汽车医生。初步与企业进行深度融合后，尤其是企业的培训中心建在学院后，给世赛选手和学院学生提供的平台都不一样了。接触的车辆也好，环境也好，让企业文化走进校园，进入课堂，这样的熏陶还是与之前不一样的，没有企业经验，世赛夺冠也是不可能的。” “学院的其他专业也有像汽车专业一样全面的校企合作吗？”记者好奇道。
“我们的校企合作已经延展到机电专业和电子商户专业，下一步学院要开设的航空专业，也会和一些知名航空公司合作，没有企业合作的话，我们是不会设立这个专业的。学院的办学理念也是必须先有企业，再有专业。这样一来，学生的实操性与应变能力才能得到提高。”邵伟军院长回答。
把技能转变为一种文化
而杭州技师学院另一个特色板块主要体现在教学授课上，采用了理实一体、工学一体和产学研一体三种教学模式，分阶段、有侧重地培养学生的专业能力、过程能力和设计能力，让学生参与到教学工作中，真正实现学生为主体、老师为引导者的教学方式。同时，学院也开展了国际合作的教学模式，按照国际标准让学生进行分层学习，让学生能自主选择适合自己的课程。
“在您看来我国的技工教育模式与国际的技工教育模式是否已经吻合了？”记者提问。
邵伟军院长思考了几秒钟后道：“我国的技工教育其实开始的比较早，这些年在国家大力扶持下得到了较好的发展，但与外国院校相比，工学一体的程度还不够。我国人口基数大，技工类院校的规模不小，但是实习工位偏少，学生得到实践的机会就少，这也就影响到培养的质量，还有就是教师队伍中理论性教师多，既能讲又能动手的双师型教师还不够，还不能很好地满足工学一体的教学需求。同时，在技能人才培养模式上坚持工学一体，是吻合国际标准的，但在国内学校的能力和企業的参与程度都还远远不够，我认为中国的技工教育应该有理论自信和道路自信。”
记者不解道：“学院的理论自信与道路自信是怎样开展的？”
“参加世界技能大赛，应该可以看到我们的方向是正确的，我们也在世界的第一梯队，虽然与一些发达国家之间是有一定差距，但我们要有信心赶超。通过对标世赛，对标国际标准，这两年学院充分引入世界技能大赛标准，其中就包括同英国布莱克博恩学院合作，引入英国技能鉴定标准；同德国法尔茨、特里尔市等工业协会合作并引进德国技能人才培养标准，从而补足学院教学方面的短板。而在对标过程中会发现，相对于外国院校对于安全防护规范、工匠精神的融入以及对工匠的理解，从老师、学生也好，社会环境也好，我们还是存在差距的。”邵伟军院长紧接着给记者举了一个实例，“比如在安全防护这一块，世赛标准的要求是进入工作区必须穿工作服和工作鞋，不然是无法进入工作区的，但在这一方面我们就比较缺乏。在企业中的应变能力也还是欠缺一些，但我们应该有信心，从以德树人、工匠精神等方面去弥补。”
杭州技师学院始终秉承理解世赛的精神内核，让世赛模块转化为课程教学模块。例如汽车喷漆涂装专业，把世赛高频率出现的模块与企业实际发生的情况相结合，并转化为该专业的教学模块，让所有学生都能够按照世赛标准去做，使得学生到企业工作时自然而然就体现了较强的能力。
邵伟军院长说：“不仅如此，学院的机车技术专业、车身修理专业，更包括数控专业、机器人专业等，都已经把世赛标准融入到专业当中去，同时这也使教师观念发生了转变。对学生来讲，通过参加这种活动，真正实现了企业的高质量就业。通过参与世赛，我感觉学院已经把技能转变成了一种文化。世赛项目中有6个模块，学院的汽车技术专业有8个模块，我们就是要打造全能型人才，到企业后才能更好地适应岗位，不可能说只有某一个模块是强项，老师和学生都是这样，这是世赛对我最大的触动。我们今后所要做的就是去坚持现在所做的一切，而且我们已经尝到了甜头，比如我们的宝马班就16个学生，钣金专业一个班只有9个人，尽管在设施设备、工位上上的投入成本比较高，但效果特别好，这也就是为什么我们坚持特色办学，以内涵建设质量取胜，以质量求生存、求发展。”
“崇尚一技之长、不唯学历凭能力”是杭州技师学院一直坚持的发展之路，作为学院两届世赛的领导者和组织者，院长邵伟军有怎样的感想与收获？为此，记者对他进行了专访。
不是为了世赛而世赛
“回过头看第43届、第44届世赛，一个世界冠军的产生应该是一个系统工程。从专家团队到教练团队，再到杭州技师学院这个团队，不管是拿冠军也好，还是平时的竞赛，都需要我们的团队去不断完善这个系统工程中的点点面面。”邵伟军院长总结道。在参赛前，学院具体开展的工作体现在以下五个方面：组织专家定方案求方法；强化选手体能心理训练；翻译团队专业化培养；搭建多种平台提升训练效果；赛场周密安排谋划重点突出。要做好这五方面，最基本也是最高的要求就是团队上下通力合作、高效训练。
杭州技师学院是一所坚持精准行业办学的学校。“行业做什么，我们就要了解什么，要与行业互融。例如行业内的大赛在学院举行，我们所派出的这些教练都是行业的领导者。所以在师资配备上，最好是把有企业经验的人员引进学校。在指导选手时，他们做与教的能力更是不一样的。教练是讲究方式、方法的，要看能不能传达给选手你要表达的内容，而选手是看其能不能吸收你所讲的知识点，在出现问题时能不能一点到位等，这其中很有讲究，这一点很关键。”邵伟军院长说。
记者不解地问：“您所引进的这些精英师资，在行业内需要有很久的经验积累吗？”
邵伟军院长答道：“并不是的，我们当然非常需要有经验的老师，因为团队里面是需要这样的核心教师的，但是我们的团队也需要年轻的，很多时候也必须要引进年轻的，一来是因为教师成长需要有长期的教学积淀，要给年轻人成长的机会，二来新进教师刚走上工作岗位时虽然业务不是很精通，但是年轻人有他自己的视野和思维方式，具有年轻人特有的冲劲和创新精神，能够为团队提供更大的张力，激发团队的活力，同时也可以很好地为团队的梯队建设积蓄力量。所以，我们要根据各个项目来配备培养我们的师资力量，同时要靠我们好的机制，来充分调动他们的积极性。”
在邵伟军院长看来，不管是第45届，还是第46届乃至今后的每一届世赛，杭州技师学院都将把参加世赛作为一种常态工作来做。他说：“我的理念是在能够做的项目上去做合理的准备，有些做不到的也要用世赛标准去做，而不能为了世赛而世赛。首先要把世赛标准拉出来，转化到我们的教学成果中，把世赛理念融入进去，创造出世赛的这个氛围，通过世赛来带动我们的教学改革，提升我们的办学水平。”
杭州技师学院在基地建设的硬件上，始终按照世赛标准配到位，并且做到与时俱进。“第43届、第44届世赛比赛现场所有的设施设备，学院基地内早就一应俱全。选手在参加比赛之前，早就已经熟悉了所有的设施设备，这对一个参赛选手来讲，能减少大量的心理负担，更好地发挥实力。再者就是在平日的高强度训练中，培养了选手出色的专业技能和强大的心理素质。各方面的日积月累、精雕细琢，才能成就一个世界冠军。而每一年世赛都有变化，就像第44届世赛相较上一届比赛，项目内容就有30%多的变化。这样看来，我们更应该把世赛作为常态工作，团队所付出的所有力量，都要以工匠精神做到最好。冠军不是想拿就能拿，是跟付出成正比的。”邵伟军院长补充道。
杭州技师学院作为两届汽车喷漆项目的世赛基地，邵伟军院长要求做到人人参与。他说“校长就是基地的总设计师，回过头看我们的基地建设，始终都是靠文化去引领的。比如用竞赛文化去激励老师学习，从被动变成自主。让选手自己做规划，让有兴趣的人做有兴趣的事，创造出好的氛围，才能不思威望，水到渠成。冠军要从方方面面去汇合，任何机会都是给有准备的人们。让学生明白世界冠军就在你身边，你也有机会也有可能去追求，而不是那么的遥不可及。作为世赛基地，始终要为了选手去着想，即使不是自己学院出来的选手。每个基地都应该有这样的胸怀，要把最好的选手送出去。”
校企合作中的高端定制
谈到世赛产生的影响，邵伟军院长感叹道：“我亲身经历了第43届、第44届世赛集训基地的选拔与建设过程，也陪伴了两届世赛选手从全国选拔赛一路走到世界最高领奖台。总的来说，世赛对学院产生的影响有两方面， 二是一体化课程改革的深化。也正是世赛，让我们更加坚定了办学方针，认识到工学一体是正确的选择。”
杭州技师学院的校企合作走的可谓是“高端”路线。全世界只有两面“宝马墙”，一面在它的出生地德国慕尼黑，另一面就在杭州技师学院的实训基地内，而这正是杭州技师学院与宝马深度校企合作的见证。除了宝马之外，捷豹路虎、博世（上海）、上汽通用、上汽大眾、东风雪铁龙标致、北京现代、FANUC、浙江宝利德等知名汽车高端品牌，也争相在杭州技师学院里建立了实训基地，供学生有针对性地进行实训。
在多年探索的基础上，杭州技师学院凝练出了“订单班”、面向企业员工培训的“企业资格认证内训”“技术专项课程”“产学研”等四种校企合作模式，共同确定人才培养方案、共同开发课程标准和教材、共同选拔学生和评价学生、共同培养核心教师、共建实训基地的“五共同”的校企双制办学机制。邵伟军院长介绍道：“目前学院订单班开设校企合作特色班13个，包括宝马、捷豹路虎、上汽大众等知名品牌，与企业共同培养人才。通过企业文化进校园，让师生近距离接触企业文化、企业理念；通过校内实训基地，为世赛选手和学生提供优质的平台，利用工学结合的培养模式，提高他们的实操能力和综合素质，帮助他们更好地发展。”
除此之外，学院在350家企业建立了校外实训基地，并在实习生下企业前进行“定向式”培养，确保学生生产实习质量。不仅如此，杭州技师学院还与杭州桐庐横基车业有限公司合作成立了国内首家“汽车医院”。对此，邵伟军院长自豪地介绍说：“开设的汽车医院，现在已经有专科医院、地方医院、教学医院、综合医院，专门培养汽车医生和汽车护士，像汽车营销人员就是高级护理员，博士级诊断师就是汽车医生。初步与企业进行深度融合后，尤其是企业的培训中心建在学院后，给世赛选手和学院学生提供的平台都不一样了。接触的车辆也好，环境也好，让企业文化走进校园，进入课堂，这样的熏陶还是与之前不一样的，没有企业经验，世赛夺冠也是不可能的。” “学院的其他专业也有像汽车专业一样全面的校企合作吗？”记者好奇道。
“我们的校企合作已经延展到机电专业和电子商户专业，下一步学院要开设的航空专业，也会和一些知名航空公司合作，没有企业合作的话，我们是不会设立这个专业的。学院的办学理念也是必须先有企业，再有专业。这样一来，学生的实操性与应变能力才能得到提高。”邵伟军院长回答。
把技能转变为一种文化
而杭州技师学院另一个特色板块主要体现在教学授课上，采用了理实一体、工学一体和产学研一体三种教学模式，分阶段、有侧重地培养学生的专业能力、过程能力和设计能力，让学生参与到教学工作中，真正实现学生为主体、老师为引导者的教学方式。同时，学院也开展了国际合作的教学模式，按照国际标准让学生进行分层学习，让学生能自主选择适合自己的课程。
“在您看来我国的技工教育模式与国际的技工教育模式是否已经吻合了？”记者提问。
邵伟军院长思考了几秒钟后道：“我国的技工教育其实开始的比较早，这些年在国家大力扶持下得到了较好的发展，但与外国院校相比，工学一体的程度还不够。我国人口基数大，技工类院校的规模不小，但是实习工位偏少，学生得到实践的机会就少，这也就影响到培养的质量，还有就是教师队伍中理论性教师多，既能讲又能动手的双师型教师还不够，还不能很好地满足工学一体的教学需求。同时，在技能人才培养模式上坚持工学一体，是吻合国际标准的，但在国内学校的能力和企業的参与程度都还远远不够，我认为中国的技工教育应该有理论自信和道路自信。”
记者不解道：“学院的理论自信与道路自信是怎样开展的？”
“参加世界技能大赛，应该可以看到我们的方向是正确的，我们也在世界的第一梯队，虽然与一些发达国家之间是有一定差距，但我们要有信心赶超。通过对标世赛，对标国际标准，这两年学院充分引入世界技能大赛标准，其中就包括同英国布莱克博恩学院合作，引入英国技能鉴定标准；同德国法尔茨、特里尔市等工业协会合作并引进德国技能人才培养标准，从而补足学院教学方面的短板。而在对标过程中会发现，相对于外国院校对于安全防护规范、工匠精神的融入以及对工匠的理解，从老师、学生也好，社会环境也好，我们还是存在差距的。”邵伟军院长紧接着给记者举了一个实例，“比如在安全防护这一块，世赛标准的要求是进入工作区必须穿工作服和工作鞋，不然是无法进入工作区的，但在这一方面我们就比较缺乏。在企业中的应变能力也还是欠缺一些，但我们应该有信心，从以德树人、工匠精神等方面去弥补。”
杭州技师学院始终秉承理解世赛的精神内核，让世赛模块转化为课程教学模块。例如汽车喷漆涂装专业，把世赛高频率出现的模块与企业实际发生的情况相结合，并转化为该专业的教学模块，让所有学生都能够按照世赛标准去做，使得学生到企业工作时自然而然就体现了较强的能力。
邵伟军院长说：“不仅如此，学院的机车技术专业、车身修理专业，更包括数控专业、机器人专业等，都已经把世赛标准融入到专业当中去，同时这也使教师观念发生了转变。对学生来讲，通过参加这种活动，真正实现了企业的高质量就业。通过参与世赛，我感觉学院已经把技能转变成了一种文化。世赛项目中有6个模块，学院的汽车技术专业有8个模块，我们就是要打造全能型人才，到企业后才能更好地适应岗位，不可能说只有某一个模块是强项，老师和学生都是这样，这是世赛对我最大的触动。我们今后所要做的就是去坚持现在所做的一切，而且我们已经尝到了甜头，比如我们的宝马班就16个学生，钣金专业一个班只有9个人，尽管在设施设备、工位上上的投入成本比较高，但效果特别好，这也就是为什么我们坚持特色办学，以内涵建设质量取胜，以质量求生存、求发展。”