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摘 要：随着我国经济的不断发展，科学技术的不断进步，工程机械在整个国民经济的发展中提供了有力的设备支持，成为国家工业现代化先进水平的重要标志之一。本文针对推土机、装载机、挖掘机和汽车起重机等工程机械在使用了一段时期后，往往会出现操纵机构灵敏度变差、工作机构动作缓慢等现象，分析了产生异常的原因和改善的措施及具体的调整和修理方法。
关键词：工程机械；异常原因；改善措施；调整方法
目前，根据我国对工程机械的不断重视，工程机械维修事业也得到了迅猛的发展，工程机械的维修对延长机械的使用寿命，提高生产效率，减少成本投入，节约能源等方面有着举足轻重的作用。
一、工程机械常见的异常现象
发动机排气、运转、声音全异常，启动困难，加速缓慢；液压系统油液被污染，液压元件及管路、接头的外部与内部泄油严重，液压缸不能锁紧而自动回缩；整机的各操纵手柄传动链松动，操纵时阻滞、费力。
二、机械维修工作的性质与特点
机械维修，并非一种简单的零部件更换的重复劳动，而是通过采取相应技术措施，使机械达到、恢复和保持其技术性能及可靠性、耐用性，使之发挥最大的机械效能的重要手段。科技含量的增加。给维修工作提出了新要求.应针对工程机械使用的特点。在配置上、措施上全面提高维修技术水平，建立一种高效快速的维修机制。由于受季节性影响，在施工淡季，往往会对技术状况下降的施工机械视情进行恢复性维修。
三、工程机械预测性维修
一般来说，工程机械是构成整体施工生产的重要元素，它的维修包含对工程机械维护和修理两个方面，只有将工程机械在使用过程中进行良好的维护和修理，才能确保机械的正常运转，产生良好的经济效益。传统的工程维修一般是以“预防为主”的方式进行，在现阶段的发展过程中存在一定的弊端，这种只是在可能或已经出现故障时，通过维修的方式对其使用性能进行接近原机性能的整合，其所產生的费用较高，不符合低成本投入的工程造价实施。随着现代高科技生产技术的不断提高，现阶段工程机械维修融入了高新科技的使用，以状态监测的方式为基础，利用多种维修方式的结合，针对不同情况，采取不同的维修方式，减少维修所带来的经济投入，进一步提高工程机械的可靠性。因此，在此过程中工程机械诊断技术得到了相应的发展，工程机械故障自诊与状态监测系统在诊断中得到越来越多的应用。在操作过程中，很多技术参数都可以实现在线监控和实时监测，通过两者可以将机械所产生的故障点清晰的反映出来，并使用维修技术将故障点更正，使其可以正常运转，因此，我们可以看出预测性维修的发展方向，在整个工程建设施工中设备的维护和修理中占有非常重要的地位，具有良好的发展前景。同时构造性大修代替了恢复性大修，传统的修理工艺是恢复性修理，即采用原机型零件，按照原机型技术标准进行修复，使其达到或接近原机型的技术性能，这种修理不包含有技术改进的工艺，而改造性大修是在大修时，保留原机尚可利用的部件，换掉性能落后的部件，用性能先进的部件来代替，使大修后机械的技术性能较原机有所提高。
四、常见问题
鉴于工程机械维修问题的重要性，应对其常见的问题进行分析，这样有利于维修人员进行有针对性、综合性的治理。
1.管理制度问题。一般来说，工程机械的生产和维修均以市场为导向，管理人员可据此制定一系列具有针对性的措施和制度。而目前来说，我国工程机械维修领域在制度上存在着维修人员对损坏机制和机构不了解，进而无法对维修管理进行升级改造的情况。同时，一些落后的维修观念和经验致使新型的维修理论无法顺利传播，从而导致与发达国家的先进理论和技术仍有一定的差距。
2.保养问题。工程机械日常的保养和检查不容忽视。尽管在工程机械使用过程中，没有发生严重的故障现象，但是由于工作环境和工作强度的限制，在其内部都会或多或少存在疲劳累积，因此应及时对其中的问题进行检查，并排除故障，从而使工程机械保持良好的工作状态。同时，其检测和保养设备也要进行及时更新和升级，以满足需要。
3.技术人员问题。技术人员是平时生产活动的主体，通过对工程机械的合理操作，完成日常的生产任务。然而，技术人员却存在着理论知识储备不足、操作流程不合理、经验主义盛行等问题，并且由于其业务水平达不到要求而导致的工程机械设备故障现象时有发生。所以说，操作人员和维修人员的素质是制约工程机械维修领域发展的主要困素。
4.机械失效问题。工程机械在工作过程中，其自身各个部件协调工作，共同完成工程任务。然而由于各个部分所分配的任务不同，其损坏的周期和程度也不尽相同，因此在平时使用及维修过程中，需要具体问题具体分析。然而现阶段，大多数工程机械在维修过程中，经常发生机械失效的情况。以装载机为例，其工作装置能完成70%以上的任务量，但是却经常会发生疲劳失效，且其传动系统也经常发生摩擦失效等。
五、具体的调整和修理方法
1.发动机油门的调整。例如，汽车起重机的柴油机，经过长期使用后，有时在上车上操纵其油门时会出现增速迟缓，达不到最高转速和最大功率的情况。此时需检查、调整上车脚踏油门的整个传动链。该工作需两个人，一人在上车操纵油门踏板，另一人在喷油泵处，观察其调速杆的运动情况。经使用多年的起重机，上车驾驶室中的操作人员虽然已经把油门踏板踩到极限位置，但实际上柴油机喷油泵的调速杆有时还不能到达极限位置。因为调速杆在整机中的位置，是处于操作人员不容易观察到的部位，其空行程往往被忽视，因此应多观察、多试踩几次。造成这种情况的原因：一是柴油机油门的传动系统尺寸链变化，其中间的空行程积累过大所致；二是有些传动装置上的紧固件松动所造成。此时，应按油门传动尺寸链逐步去检查，当上车油门踏到底时，调速杆也必须到达极限。油门传动链上的空程，应按要求留取，应根据每台设备具体情况进行紧固和调整。
2.齿轮泵的修理。齿轮泵磨损，主要是泵壳内表面、齿顶和齿厚的磨损。修理方法是：在泵壳内表面磨损处刷镀一层金属涂液，使其恢复原来的尺寸；对于齿轮，可对其齿顶和齿厚处进行电镀，恢复齿厚和齿顶的尺寸；轴套一般是只换不修，且更换新轴套时必须注意其轴向长度，不要留有空间。可对几个相同型号用过的齿轮泵进行精确测量，然后选用磨损比较轻的齿轮和泵体进行重新组合配装，并在试验台上做试验。 3.柱塞泵的修理。柱塞泵磨损主要是柱塞表面和转子与柱塞相配合的孔。修理方法：按照所测得的磨损的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞。新柱塞的材料、热处理工艺和外径尺寸与表面粗糙度，都要符合有关的技术要求；装配前，可对新柱塞与配合孔研磨一下。另外，也可在用过的几个同型号柱塞泵中，选用磨损程度
较轻的柱塞和转子柱塞孔进行重新组合配装。一般说来，旧柱塞与孔的配合间隙不应超过35μm，当磨损量达到45μm时，应予以报废。
4.操纵阀的修理。应按照所测得的磨损阀杆孔的尺寸重新配制新阀杆。新阀杆的材质、热处理工艺、各部尺寸与表面粗糙度等，都要保证符合有关的技术要求。装配前最好将新阀杆与阀片上的阀杆孔研磨一下（最好能车制一个用来研磨的工艺芯轴），若条件不具备，也可用新阀杆研磨一下。同时，还要对操纵阀定位弹簧及压力调整装置中的各回位弹簧的弹力进行检测，看其是否符合要求。还可根据每种阀片上阀杆孔磨损的程度，来决定修理的方法，若有多台同型号的旧阀，可在几台之间进行检测和調配。修后的阀，应在试验台上进行试验，也可将阀平放，在上面的两个孔中加满煤油，用秒表测量其油液泄漏的速度，以判断阀的密封程度。
5.液压缸的修理。液压缸内泄和外漏的原因：一是活塞杆（或柱塞）表面磨损严重或拉出沟痕，可用电镀或金属刷镀的方法修理；二是导向套的内表面磨损，因导向套价格较低，一般都是进行更换；三是液压缸缸体本身磨损严重或拉出深沟，或在缸体内壁上出现气蚀区域，这也可用刷镀工艺进行修复；四是活塞上密封胶圈磨损，此时更换即可。内泄和外漏，都会使液压缸自动回缩，对装在车上的液压缸有3种检查方法：一是用百分表，将磁力表座吸附在液压缸活塞杆上，表针抵在缸筒的端面上，观察表针在发动机熄火15min（包括下面两种方法）前后的变化值，即是液压缸的回缩量；二是在伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片，测量纸片上端至液压缸端部距离的变化量，也即是液压缸的回缩量；三是用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上，测量方法与用纸片的测量方法相同。上述检测方法，也是判断液压缸是否内泄及其程度的方法。根据所测液压缸的回缩量，可以较精确地推算出活塞上密封件的磨损程度和设备的使用时间，若使用的时间很短，则可断定其密封是由于装配方法不当损坏的；这对于纠正错误的装配方法和判断液压缸内泄程度是非常有用的。
6.清洗液压系统，过滤液压油。液压油污染，是工程机械出现故障的主要原因，约占80%的比重。因此，必须对液压油进行定期检查，条件简陋时可用120目的过滤网过滤；同时要定期对油箱和整个液压系统进行清洗，或者定期换油。
7.对各操作、控制装置的调整和修理。操作、控制装置包括各种手柄、按钮、油门踏板等，对于易松动的各处手柄要经常进行检查，看其有害的大小，重新调整或紧固其锁紧装置；磨损严重的零部件可以焊补或换件；对于电气类的开关或按钮，可调整触点的接触状态或换新件。
综上所述，工程施工企业应结合目前的改革，将企业内部的维修部门转变为独立的生产经营实体，进行良好的自我发展和自我约束，参与到维修市场的竞争中。
参考文献
[1]邹建.工程机械维修现状及对策研究I-D 1.西安：长安人学，2017
[2]吴雨.当前工程机械维修存在的主要问题及解决力[J].设备管理与维修，2017（3）
关键词：工程机械；异常原因；改善措施；调整方法
目前，根据我国对工程机械的不断重视，工程机械维修事业也得到了迅猛的发展，工程机械的维修对延长机械的使用寿命，提高生产效率，减少成本投入，节约能源等方面有着举足轻重的作用。
一、工程机械常见的异常现象
发动机排气、运转、声音全异常，启动困难，加速缓慢；液压系统油液被污染，液压元件及管路、接头的外部与内部泄油严重，液压缸不能锁紧而自动回缩；整机的各操纵手柄传动链松动，操纵时阻滞、费力。
二、机械维修工作的性质与特点
机械维修，并非一种简单的零部件更换的重复劳动，而是通过采取相应技术措施，使机械达到、恢复和保持其技术性能及可靠性、耐用性，使之发挥最大的机械效能的重要手段。科技含量的增加。给维修工作提出了新要求.应针对工程机械使用的特点。在配置上、措施上全面提高维修技术水平，建立一种高效快速的维修机制。由于受季节性影响，在施工淡季，往往会对技术状况下降的施工机械视情进行恢复性维修。
三、工程机械预测性维修
一般来说，工程机械是构成整体施工生产的重要元素，它的维修包含对工程机械维护和修理两个方面，只有将工程机械在使用过程中进行良好的维护和修理，才能确保机械的正常运转，产生良好的经济效益。传统的工程维修一般是以“预防为主”的方式进行，在现阶段的发展过程中存在一定的弊端，这种只是在可能或已经出现故障时，通过维修的方式对其使用性能进行接近原机性能的整合，其所產生的费用较高，不符合低成本投入的工程造价实施。随着现代高科技生产技术的不断提高，现阶段工程机械维修融入了高新科技的使用，以状态监测的方式为基础，利用多种维修方式的结合，针对不同情况，采取不同的维修方式，减少维修所带来的经济投入，进一步提高工程机械的可靠性。因此，在此过程中工程机械诊断技术得到了相应的发展，工程机械故障自诊与状态监测系统在诊断中得到越来越多的应用。在操作过程中，很多技术参数都可以实现在线监控和实时监测，通过两者可以将机械所产生的故障点清晰的反映出来，并使用维修技术将故障点更正，使其可以正常运转，因此，我们可以看出预测性维修的发展方向，在整个工程建设施工中设备的维护和修理中占有非常重要的地位，具有良好的发展前景。同时构造性大修代替了恢复性大修，传统的修理工艺是恢复性修理，即采用原机型零件，按照原机型技术标准进行修复，使其达到或接近原机型的技术性能，这种修理不包含有技术改进的工艺，而改造性大修是在大修时，保留原机尚可利用的部件，换掉性能落后的部件，用性能先进的部件来代替，使大修后机械的技术性能较原机有所提高。
四、常见问题
鉴于工程机械维修问题的重要性，应对其常见的问题进行分析，这样有利于维修人员进行有针对性、综合性的治理。
1.管理制度问题。一般来说，工程机械的生产和维修均以市场为导向，管理人员可据此制定一系列具有针对性的措施和制度。而目前来说，我国工程机械维修领域在制度上存在着维修人员对损坏机制和机构不了解，进而无法对维修管理进行升级改造的情况。同时，一些落后的维修观念和经验致使新型的维修理论无法顺利传播，从而导致与发达国家的先进理论和技术仍有一定的差距。
2.保养问题。工程机械日常的保养和检查不容忽视。尽管在工程机械使用过程中，没有发生严重的故障现象，但是由于工作环境和工作强度的限制，在其内部都会或多或少存在疲劳累积，因此应及时对其中的问题进行检查，并排除故障，从而使工程机械保持良好的工作状态。同时，其检测和保养设备也要进行及时更新和升级，以满足需要。
3.技术人员问题。技术人员是平时生产活动的主体，通过对工程机械的合理操作，完成日常的生产任务。然而，技术人员却存在着理论知识储备不足、操作流程不合理、经验主义盛行等问题，并且由于其业务水平达不到要求而导致的工程机械设备故障现象时有发生。所以说，操作人员和维修人员的素质是制约工程机械维修领域发展的主要困素。
4.机械失效问题。工程机械在工作过程中，其自身各个部件协调工作，共同完成工程任务。然而由于各个部分所分配的任务不同，其损坏的周期和程度也不尽相同，因此在平时使用及维修过程中，需要具体问题具体分析。然而现阶段，大多数工程机械在维修过程中，经常发生机械失效的情况。以装载机为例，其工作装置能完成70%以上的任务量，但是却经常会发生疲劳失效，且其传动系统也经常发生摩擦失效等。
五、具体的调整和修理方法
1.发动机油门的调整。例如，汽车起重机的柴油机，经过长期使用后，有时在上车上操纵其油门时会出现增速迟缓，达不到最高转速和最大功率的情况。此时需检查、调整上车脚踏油门的整个传动链。该工作需两个人，一人在上车操纵油门踏板，另一人在喷油泵处，观察其调速杆的运动情况。经使用多年的起重机，上车驾驶室中的操作人员虽然已经把油门踏板踩到极限位置，但实际上柴油机喷油泵的调速杆有时还不能到达极限位置。因为调速杆在整机中的位置，是处于操作人员不容易观察到的部位，其空行程往往被忽视，因此应多观察、多试踩几次。造成这种情况的原因：一是柴油机油门的传动系统尺寸链变化，其中间的空行程积累过大所致；二是有些传动装置上的紧固件松动所造成。此时，应按油门传动尺寸链逐步去检查，当上车油门踏到底时，调速杆也必须到达极限。油门传动链上的空程，应按要求留取，应根据每台设备具体情况进行紧固和调整。
2.齿轮泵的修理。齿轮泵磨损，主要是泵壳内表面、齿顶和齿厚的磨损。修理方法是：在泵壳内表面磨损处刷镀一层金属涂液，使其恢复原来的尺寸；对于齿轮，可对其齿顶和齿厚处进行电镀，恢复齿厚和齿顶的尺寸；轴套一般是只换不修，且更换新轴套时必须注意其轴向长度，不要留有空间。可对几个相同型号用过的齿轮泵进行精确测量，然后选用磨损比较轻的齿轮和泵体进行重新组合配装，并在试验台上做试验。 3.柱塞泵的修理。柱塞泵磨损主要是柱塞表面和转子与柱塞相配合的孔。修理方法：按照所测得的磨损的柱塞孔的尺寸重新配制柱塞。新柱塞的材料、热处理工艺和外径尺寸与表面粗糙度，都要符合有关的技术要求；装配前，可对新柱塞与配合孔研磨一下。另外，也可在用过的几个同型号柱塞泵中，选用磨损程度
较轻的柱塞和转子柱塞孔进行重新组合配装。一般说来，旧柱塞与孔的配合间隙不应超过35μm，当磨损量达到45μm时，应予以报废。
4.操纵阀的修理。应按照所测得的磨损阀杆孔的尺寸重新配制新阀杆。新阀杆的材质、热处理工艺、各部尺寸与表面粗糙度等，都要保证符合有关的技术要求。装配前最好将新阀杆与阀片上的阀杆孔研磨一下（最好能车制一个用来研磨的工艺芯轴），若条件不具备，也可用新阀杆研磨一下。同时，还要对操纵阀定位弹簧及压力调整装置中的各回位弹簧的弹力进行检测，看其是否符合要求。还可根据每种阀片上阀杆孔磨损的程度，来决定修理的方法，若有多台同型号的旧阀，可在几台之间进行检测和調配。修后的阀，应在试验台上进行试验，也可将阀平放，在上面的两个孔中加满煤油，用秒表测量其油液泄漏的速度，以判断阀的密封程度。
5.液压缸的修理。液压缸内泄和外漏的原因：一是活塞杆（或柱塞）表面磨损严重或拉出沟痕，可用电镀或金属刷镀的方法修理；二是导向套的内表面磨损，因导向套价格较低，一般都是进行更换；三是液压缸缸体本身磨损严重或拉出深沟，或在缸体内壁上出现气蚀区域，这也可用刷镀工艺进行修复；四是活塞上密封胶圈磨损，此时更换即可。内泄和外漏，都会使液压缸自动回缩，对装在车上的液压缸有3种检查方法：一是用百分表，将磁力表座吸附在液压缸活塞杆上，表针抵在缸筒的端面上，观察表针在发动机熄火15min（包括下面两种方法）前后的变化值，即是液压缸的回缩量；二是在伸出的活塞杆上用黄油粘上一条纸片，测量纸片上端至液压缸端部距离的变化量，也即是液压缸的回缩量；三是用一个可松开和锁紧的橡胶板锁紧在活塞杆上，测量方法与用纸片的测量方法相同。上述检测方法，也是判断液压缸是否内泄及其程度的方法。根据所测液压缸的回缩量，可以较精确地推算出活塞上密封件的磨损程度和设备的使用时间，若使用的时间很短，则可断定其密封是由于装配方法不当损坏的；这对于纠正错误的装配方法和判断液压缸内泄程度是非常有用的。
6.清洗液压系统，过滤液压油。液压油污染，是工程机械出现故障的主要原因，约占80%的比重。因此，必须对液压油进行定期检查，条件简陋时可用120目的过滤网过滤；同时要定期对油箱和整个液压系统进行清洗，或者定期换油。
7.对各操作、控制装置的调整和修理。操作、控制装置包括各种手柄、按钮、油门踏板等，对于易松动的各处手柄要经常进行检查，看其有害的大小，重新调整或紧固其锁紧装置；磨损严重的零部件可以焊补或换件；对于电气类的开关或按钮，可调整触点的接触状态或换新件。
综上所述，工程施工企业应结合目前的改革，将企业内部的维修部门转变为独立的生产经营实体，进行良好的自我发展和自我约束，参与到维修市场的竞争中。
参考文献
[1]邹建.工程机械维修现状及对策研究I-D 1.西安：长安人学，2017
[2]吴雨.当前工程机械维修存在的主要问题及解决力[J].设备管理与维修，2017（3）