自吉利入主沃尔沃汽车以来，沃尔沃汽车的改变不可谓不大。更关键的是，它们没有一味地盲目迎合，而是在北欧格调的基础上，传承、创新，在变与不变之中信守着品牌的承诺。沈峰口中的“新时代”的一个重要特征和内涵就是脱离福特的技术，所有的技术全部都是沃尔沃自己的技术。
　　简约缔造的神话
　　对于普通消费者来说，XC90最显而易见的变化就是外观，作为重塑品牌的扛鼎之作，全新XC90在传承经典斯堪的纳维亚设计风格的同时，大胆融入现代轻奢设计风格，营造出充满自信、优雅、艺术又别具一格的北欧新格调。“北欧设计是简约的，简约说起来简单但是想要实现却是很难的，而简约的豪华则更是难上加难。简约的豪华做不好，就会变成了廉价。”理工出身的沈峰，会将理性的逻辑自然地融入到感性中，用言语感染身边的所有人。“的确简约和简陋只是一字之别，而在设计上如果功力不够，简约也很可能变得简陋。好在沃尔沃做到了简约，所以也得到了中国精英们的青睐。”早在去年9月3日，全新沃尔沃XC90通过电商发售全球限量版，共推出1927辆专属定制车型，以此纪念1927年成立的沃尔沃品牌创立87周年。言谈中最令沈峰骄傲的是XC90已经创造了一个电商神话，因为中国配额的这500辆限量版车型只用了48分钟便销售一空。沈峰淡淡地说：“因为车的价值大，按照每分钟成交额来算的话，可能还没任何一个电商的记录可以超过。”
　　上市现场，全新XC90在中国的首批车主，阵容也可谓豪华，其中包括联想集团创始人柳传志、百度首席执行官李彦宏、著名电影导演吴宇森、京剧艺术大师梅葆玖以及跳水世界冠军郭晶晶等。是什么能够吸引各个行业的精英的青睐？沈峰称，“低调、奢华、安全，是他们最看中的。每个人角度都不同，他们有自己的主见。其中安全对他们来讲，是非常重要的一个元素。”


　　环保启迪的“新时代”
　　身为沃尔沃中国区的研发总裁，当谈到新平台时，沈峰表示，“沃尔沃全新XC90是第一款基于SPA生产的车型，也是脱离福特技术，开启沃尔沃“新时代”的第一款车型，在新SPA平台上，沃尔沃会推出一系列的车型，每年都会有新的车型推出。”
　　而随着可持续发展的理念深入人心，汽车排放标准越来越严苛，发动机小型化、轻量化、电气化已经成为行业趋势，“缸数代表动力”的思想也变得陈旧。2013年，沃尔沃汽车发布了最新的技术成果——Drive-E E驱智能科技动力总成，它整合了缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术，如今XC90 T6便是搭载的2.0升机械、涡轮双增压四缸Drive-E E驱智能科技发动机，可实现最大功率235kW，峰值扭矩400Nm。关于对Drive-E的质疑，沈峰的回应也是铿锵有力，“其实Drive-E是一个发动机平台，有四款汽油机、四款柴油机。它有不同的发动机配备方式，如：增压，可以一个增压机或者两个增压机，不同的配置，不同的部件，在同一个平台上，我可以调节不同的输出，用于不同的车。”
　　 Drive-E的取舍之道
　　对于Drive-E发动机研发的初衷，还有一个有意义的故事，沈峰说：“沃尔沃和其他企业的区别在于沃尔沃有着强烈的社会责任感，比如环保，瑞典有着这样的法律规定，比如停车等待超过一分钟必须熄火，而在中国没有相关的规定，停车等待、开足空调，这样对环境是很不好的，结合国内这种现状和瑞典理念的启发，为了降低排放沃尔沃才研发了Drive-E发动机。”
　　显然对这台四缸机器能否驾驭如此庞大的家伙，多数人第一时间是充满疑虑的，作为研发总裁的沈峰则给出了技术角度的解读，很显然他不仅对这台机器充满了自信，同时也明白大家的疑虑或者说纠结之处在哪，“首先要承认如此小的排量，要做到那么大的功率输出的确不易，如果仅仅是做大功率输出那并不难，但是还要考虑到发动机的耐久性，就是十分困难的了，这需要足够强大的技术作为支撑。但是在2008年沃尔沃就做了这个决断，为了降低排放，我们只做2.0L以下发动机，这是一个很大胆，并且是一个严肃的承诺。而为了不损害驾驶乐趣，扭矩和动力的开发的确煞费苦心。可喜的是今天我们做到了，最大功率235kW和400Nm的峰值扭矩可以超过绝大多数的六缸机器。”说到“六缸”二字时，沈峰似乎刻意提高了一些声量。
　　很显然，面对空气污染和国家政策环境都在改变，沃尔沃已经做好了准备，不论是简约的北欧设计，还是来自北欧生活启迪研发的更小的发动机，更低的油耗，更强的动力，更低的排放的发动机。这些，无疑都是沃尔沃带给消费者的全新生活态度，同样也是沃尔沃自信和领先的基石。