论文部分内容阅读
【摘 要】 本文主要对汽车密封条常见问题进行分析和预防描述。汽车密封条在汽车零部件中是一种独特的零件，它集配合、功能、外观于一身，且动态与静态兼顾。同时，在整辆汽车零部件中也起到防水、防噪音、防尘、密封及美化装饰等作用。被广泛用于车门、车框、车身、发动机舱、后备箱和车窗（含天窗）等部位。
【关键词】 汽车密封条 刮擦 NVH 异响
前 言
在整车匹配中，经常要求密封条能够无限包容配合件（如：玻璃与钣金）的误差或间隙。在车型开发与量产过程中，密封条会不断的进行持续改进。无限包容能力是密封条设计与制造的永恒追求。
在整车使用过程中，汽车密封条与钣金、玻璃、饰板等周边环境件接触运动，在包容周边环境件的公差情况下也会出现一些厂家问题，如，刮擦损伤、NVH声燥过高和异响等。诸如此类问题将会直接影响汽车感知质量和实物质量，故，鉴于本人从事汽车密封条产品生产技术、工艺方面几年来的心得与体会进行分析叙述。
汽车密封条常见问题分析及预防：
一、刮擦损伤
（一）汽车密封条刮擦损伤描述。常见的汽车密封条刮擦损伤主要集中在密封条“外观”部分（在此重点以 玻璃外挡水密封条 进行说明），主要原因为泥水冲刷/洗涤及清洗汽車时有硬质材料“触碰”导致
（二）汽车密封条刮擦损伤问题分析。1、泥水冲刷/洗涤。汽车在行驶到泥泞路时泥水经过外部“高压”原因冲刷/洗涤玻璃外挡水密封条，泥水中硬度及尖锐物质破坏玻璃外挡水密封条产品材料表皮面，导致出现刮擦式的损伤。2、清洗汽车时有硬质材料“触碰”。车辆清洗过程中，带有硬质沙粒的清洗水通过水枪高压清洗玻璃外挡水密封条，或是清洁布上有异物，在擦拭清洗汽车时刮擦玻璃外挡水密封条破坏玻璃外挡水密封条产品材料表皮面，导致出现刮擦式的损伤。
（三）预防/处理方案。1、使用防护材料对 玻璃外挡水密封条 产品外观进行防护，但是考虑到产品使用性、功能性及操作性方面，此方案不建议使用；2、对上述损伤部位使用硬度高刮擦效果好的材料进行替换，让 玻璃外挡水密封条 产品外表面具有耐刮擦效果；
（四）刮擦损伤问题结论：对于 玻璃外挡水密封条 产品“外观”可视面部分刮擦损伤，原因有多种，为了有效的对刮擦损伤问题进行控制预防，建议 玻璃外挡水密封条 产品“外观”可视面部分采用SUS430材料或是PP材料进行设计开发。
二、NVH声燥过高
（一）汽车密封条NVH声燥过高描述。常见的汽车密封条NVH声燥不良主要集中在呢槽密封条、门框密封条及玻璃外密封条等方面（在此重点以 呢槽密封条、门框密封条 进行说明），主要原因为车辆在行驶过程中，随着速度的提升，空气流速增加，气流流动遭遇阻碍，与车身摩擦产生的噪音，特点是尖锐、嘈杂、不规则，形成一定的高频噪音波。
（二）汽车密封条NVH声燥过高问题分析。1、呢槽接角部位有间隙。呢槽接角与玻璃有（3-5）mm的缝隙，当汽车高速行驶（V≥120km/hr）时，气流在缝隙处形成漩涡，产生刺耳的哨声，人体感知差，造成顾客抱怨。接角结构设计不合理。如右图所示，A断面与C断面为不同截面，通过变截面接角连接，但接角与C截面连接处外倾，导致玻璃上升至顶端时，与玻璃存在（3-5）mm的缝隙。2、前后门B柱位置有间隙。前后车门B柱处有间隙，B柱部位只有门洞密封和门框密封条进行密封，无门缝密封（即Y向无密封），特别是B柱与顶部形成的T型空洞，汽车高速行驶时气流在此处形成漩涡，产生哨声，人体感知差，造成顾客抱怨。
（三）预防/处理方案。1、 优化接角的结构，在确保玻璃升降顺畅的前提下，让玻璃呢槽接角部位与玻璃紧密接触，货对C断面结构进行优化，使外侧唇边与玻璃紧密贴合。3、在前后门B柱位置增加一个挡条（可以为单独零件也可与后门B柱接角连接），即可以降低风噪也可以对前后门B柱美观性有所改善。或对风噪点位置的接角进行优化。
（四）汽车密封条NVH声燥过高问题结论：对于 呢槽密封条 产品NVH声燥过高问题，为了有效的对NVH声燥过高问题进行控制预防，建议将呢槽密封条接角部位与玻璃紧密接触，建议将呢槽密封条接角唇边与玻璃面的间隙由降低到1mm以下，减小与玻璃的间隙。
对于 呢槽密封条 产品NVH声燥过高问题，为了有效的对NVH声燥过高问题进行控制预防，建议将在前后门B柱位置增加一个挡胶条或对风噪点位置的接角进行优化提高接角的弹性，增强密封性能，解决风噪问题。
三、异响问题
（一）汽车密封条异响问题描述。常见的汽车密封条异响问题不良主要集中在玻璃升降及车门关门振响等原因（在此重点以 呢槽密封条 进行说明），主要原因为车辆静态环境放置24小时后或是空气中湿度过大情况下对车门玻璃进行升降，升降过程中呢槽部品与玻璃间出现摩擦阻力，产生异音响声（以下简称“异响”），特点是尖锐、不规则，形成一定的感知噪音。
（二）汽汽车密封条异响问题分析。1、呢槽部位压缩负荷数值。呢槽双唇对玻璃的夹持力/压缩负荷数值过大会导致玻璃升降阻力变大或升降器电机过载负荷。呢槽双唇对玻璃的夹持力/压缩负荷数值过小会导致车门关门时玻璃在车框中颤动产生振响。2、呢槽部品摩擦阻力。玻璃升降异响问题一般是由于呢槽部品摩擦阻力过大、过小或大小不均（动静态/干湿台环境下）导致。
（三）预防/处理方案。1、通过呢槽部品挤出断面优化改善，均衡呢槽双唇压缩负荷数值要求，一般要求为：前后门需同时满足（玻璃厚度不同）9.8-22.1N/100mm（外唇压缩负荷＞內唇压缩负荷）。2、通过对呢槽部品滑动阻力进行改善，均衡呢槽双唇滑动阻力数值要求，一般要求为：前后门需同时满足（玻璃厚度不同）A/B/C柱均≤5N/100mm（且，A柱≤1.5*B柱力值。同时要求在耐久试验后，A/B/C柱滑阻均≤5N/100mm）。3、在内侧增加LIP唇边、增加涂层或是增加缓冲无纺布均衡压缩负荷数值及改善关门振响问题。
（四）汽车密封条异响问题结论：对于 呢槽密封条 产品异响问题，为了有效的进行问题点控制预防，需要考虑对材料、摩擦系数和压缩负荷等进行均衡调整。提高呢槽产品双唇对玻璃夹持力，确保解决异响问题。
【关键词】 汽车密封条 刮擦 NVH 异响
前 言
在整车匹配中，经常要求密封条能够无限包容配合件（如：玻璃与钣金）的误差或间隙。在车型开发与量产过程中，密封条会不断的进行持续改进。无限包容能力是密封条设计与制造的永恒追求。
在整车使用过程中，汽车密封条与钣金、玻璃、饰板等周边环境件接触运动，在包容周边环境件的公差情况下也会出现一些厂家问题，如，刮擦损伤、NVH声燥过高和异响等。诸如此类问题将会直接影响汽车感知质量和实物质量，故，鉴于本人从事汽车密封条产品生产技术、工艺方面几年来的心得与体会进行分析叙述。
汽车密封条常见问题分析及预防：
一、刮擦损伤
（一）汽车密封条刮擦损伤描述。常见的汽车密封条刮擦损伤主要集中在密封条“外观”部分（在此重点以 玻璃外挡水密封条 进行说明），主要原因为泥水冲刷/洗涤及清洗汽車时有硬质材料“触碰”导致
（二）汽车密封条刮擦损伤问题分析。1、泥水冲刷/洗涤。汽车在行驶到泥泞路时泥水经过外部“高压”原因冲刷/洗涤玻璃外挡水密封条，泥水中硬度及尖锐物质破坏玻璃外挡水密封条产品材料表皮面，导致出现刮擦式的损伤。2、清洗汽车时有硬质材料“触碰”。车辆清洗过程中，带有硬质沙粒的清洗水通过水枪高压清洗玻璃外挡水密封条，或是清洁布上有异物，在擦拭清洗汽车时刮擦玻璃外挡水密封条破坏玻璃外挡水密封条产品材料表皮面，导致出现刮擦式的损伤。
（三）预防/处理方案。1、使用防护材料对 玻璃外挡水密封条 产品外观进行防护，但是考虑到产品使用性、功能性及操作性方面，此方案不建议使用；2、对上述损伤部位使用硬度高刮擦效果好的材料进行替换，让 玻璃外挡水密封条 产品外表面具有耐刮擦效果；
（四）刮擦损伤问题结论：对于 玻璃外挡水密封条 产品“外观”可视面部分刮擦损伤，原因有多种，为了有效的对刮擦损伤问题进行控制预防，建议 玻璃外挡水密封条 产品“外观”可视面部分采用SUS430材料或是PP材料进行设计开发。
二、NVH声燥过高
（一）汽车密封条NVH声燥过高描述。常见的汽车密封条NVH声燥不良主要集中在呢槽密封条、门框密封条及玻璃外密封条等方面（在此重点以 呢槽密封条、门框密封条 进行说明），主要原因为车辆在行驶过程中，随着速度的提升，空气流速增加，气流流动遭遇阻碍，与车身摩擦产生的噪音，特点是尖锐、嘈杂、不规则，形成一定的高频噪音波。
（二）汽车密封条NVH声燥过高问题分析。1、呢槽接角部位有间隙。呢槽接角与玻璃有（3-5）mm的缝隙，当汽车高速行驶（V≥120km/hr）时，气流在缝隙处形成漩涡，产生刺耳的哨声，人体感知差，造成顾客抱怨。接角结构设计不合理。如右图所示，A断面与C断面为不同截面，通过变截面接角连接，但接角与C截面连接处外倾，导致玻璃上升至顶端时，与玻璃存在（3-5）mm的缝隙。2、前后门B柱位置有间隙。前后车门B柱处有间隙，B柱部位只有门洞密封和门框密封条进行密封，无门缝密封（即Y向无密封），特别是B柱与顶部形成的T型空洞，汽车高速行驶时气流在此处形成漩涡，产生哨声，人体感知差，造成顾客抱怨。
（三）预防/处理方案。1、 优化接角的结构，在确保玻璃升降顺畅的前提下，让玻璃呢槽接角部位与玻璃紧密接触，货对C断面结构进行优化，使外侧唇边与玻璃紧密贴合。3、在前后门B柱位置增加一个挡条（可以为单独零件也可与后门B柱接角连接），即可以降低风噪也可以对前后门B柱美观性有所改善。或对风噪点位置的接角进行优化。
（四）汽车密封条NVH声燥过高问题结论：对于 呢槽密封条 产品NVH声燥过高问题，为了有效的对NVH声燥过高问题进行控制预防，建议将呢槽密封条接角部位与玻璃紧密接触，建议将呢槽密封条接角唇边与玻璃面的间隙由降低到1mm以下，减小与玻璃的间隙。
对于 呢槽密封条 产品NVH声燥过高问题，为了有效的对NVH声燥过高问题进行控制预防，建议将在前后门B柱位置增加一个挡胶条或对风噪点位置的接角进行优化提高接角的弹性，增强密封性能，解决风噪问题。
三、异响问题
（一）汽车密封条异响问题描述。常见的汽车密封条异响问题不良主要集中在玻璃升降及车门关门振响等原因（在此重点以 呢槽密封条 进行说明），主要原因为车辆静态环境放置24小时后或是空气中湿度过大情况下对车门玻璃进行升降，升降过程中呢槽部品与玻璃间出现摩擦阻力，产生异音响声（以下简称“异响”），特点是尖锐、不规则，形成一定的感知噪音。
（二）汽汽车密封条异响问题分析。1、呢槽部位压缩负荷数值。呢槽双唇对玻璃的夹持力/压缩负荷数值过大会导致玻璃升降阻力变大或升降器电机过载负荷。呢槽双唇对玻璃的夹持力/压缩负荷数值过小会导致车门关门时玻璃在车框中颤动产生振响。2、呢槽部品摩擦阻力。玻璃升降异响问题一般是由于呢槽部品摩擦阻力过大、过小或大小不均（动静态/干湿台环境下）导致。
（三）预防/处理方案。1、通过呢槽部品挤出断面优化改善，均衡呢槽双唇压缩负荷数值要求，一般要求为：前后门需同时满足（玻璃厚度不同）9.8-22.1N/100mm（外唇压缩负荷＞內唇压缩负荷）。2、通过对呢槽部品滑动阻力进行改善，均衡呢槽双唇滑动阻力数值要求，一般要求为：前后门需同时满足（玻璃厚度不同）A/B/C柱均≤5N/100mm（且，A柱≤1.5*B柱力值。同时要求在耐久试验后，A/B/C柱滑阻均≤5N/100mm）。3、在内侧增加LIP唇边、增加涂层或是增加缓冲无纺布均衡压缩负荷数值及改善关门振响问题。
（四）汽车密封条异响问题结论：对于 呢槽密封条 产品异响问题，为了有效的进行问题点控制预防，需要考虑对材料、摩擦系数和压缩负荷等进行均衡调整。提高呢槽产品双唇对玻璃夹持力，确保解决异响问题。