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何为成功?就是达成所设定的目标。成功其实是一种积极的感觉,它是每个人达到自己理想之后一种自信的状态和一种满足的感觉!
当然,我们每个人对于成功的定义总会各不相同!
拥有一辆奔驰是否成功?从财富积累的角度回答:是。从认识汽车那天起,就知道“三叉星”的昂贵和尊崇,而德国人也一直把这份荣誉坚守至今。因此拥有一辆奔驰的确是身份地位的象征,哪怕它仅仅是辆入门级的奔驰。
“C180K”一个相当和气的编码,相信在自选车牌上必定是个“抢手货”。而奔驰将其入门级车型的名字定为C180K,则更能说明这组编号的特别。与以往的命名不同,C180K装备的其实是一具1.6L排量的机械增压发动机,其156匹的最大马力可以与2.0L发动机媲美,推动C180K并没有任何懈怠感。得益于机械增压对低扭输出的帮助,在任何情况下C180K的起步加速感都会让人惊喜,短暂性的忘却其小排量的动力配备。
随着“三叉星”前进
即便是一辆入门级的奔驰,C180K的设计配置也绝对能符合身份地位。坐于车内,奔驰的“三叉星”立标总是出现在视线的最前方。这设计的特别之处并不在于车,而在于驾车者的内心。能随“三叉星”前进是多少人的梦想,而此刻你却能掌控着它的指向,掌控着自己的梦想。
新款奔驰C-Class的设计劲吹年轻时尚风,刚好满足了越来越年轻的“成功一代”。以往“大奔”的形象已被紧凑精致的设计所替代,如一件时尚的外衣,穿于身上既华丽又贴身。入门级的配置简约而不简单,齐备却不奢侈。真皮座椅、电动天窗、分区空调和蓝牙电话等悉数配备,每一样设置都彷如经过概率运算,常用的一应俱全,少用的一律“隐藏”。
为奔驰C180K的拍摄挑选场景时,我的第一个想法便是珠江新城——广州的CBD。当然,我也可以选择多弯的山路,或是笔直的highway,但直觉告诉我,C180K就是为此而生的。作为成功的典范,在CBD里云集着无数跨国公司、国有企业和私人公司的总部或大区办公室,一片欣欣向荣的景象。而在高楼林立下,C180K以其独特的光芒闪耀于CBD中,这令我深信我的选择并没有错。
给入门级一点宽容
驱车在珠江新城宽阔的道路上游走,虽然迎面而来的不乏动辄百万的豪车,但驾驶C180K的感觉仍是轻松惬意的。只要稍稍深踩油门,它同样拥有秒杀街车的性能。但1.6L发动机也有其软肋,中段再加速的表现可能会让人稍感失望,加速力必须等变速箱作出降挡反应后才开始涌现。因此C180K更适合于市区道路的行驶,平缓中略带激情。
相比同级对手,C180K的行车舒适感是厂家更为看重的细节。与悬挂设定偏软的日系车不同,其多连杆悬挂对凹凸路面的“抚平”是基于韧度十足的调校。装备的agility control敏捷操控组件可以理解为在减震器中有两种阻尼设定,较软的阻尼用于过滤行驶时的震动,而在激烈操控时又能有效抑制车身倾侧,在不影响舒适性的前提下提升操控性能。软中带韧的乘坐感的确很符合心中对于“舒服”的定义。虽然一直没有亲身体会后排,但我相信奔驰的设计师肯定会考虑周全。
在驾驶中,通过C180K手感略沉的方向盘,我感受到奔驰刻意的运动化改进。但一向追求平衡的奔驰明显对此经验不足,沉重的变向却缺乏路感的交流。另外,缺少了倒车雷达这一实用性配置,总让我在倒车时犹豫猜度。当然这些细节在高配车型上都做得很好,对于入门级车型,我们的确需要给予一定的宽容。
成功是一种感觉,而在“三叉星”的光环下,奔驰C180K相对较低的售价让这感觉来得更加的轻快,更加的轻松!
最大功率:115kW(156Ps)/5200rpm
最大扭矩:230N.m/3000-4500rpm
驱动方式:前置后驱
变速器形式:5挡手自一体
前悬挂:三连杆式悬挂
后悬挂:多连杆独立悬挂
轮圈/轮胎:16英寸205/55 R16
性能0-100km/h加速:9.1秒
最高车速:223km/h
车身尺寸:长/宽/高4581×1770×1448mm
轴距:2760mm
车重:1615kg
油箱容量:66L
行李箱容量:475L
售價:30.80万元
豪华环保先锋:
北京奔驰C180K 经典型是国内首款豪华品牌厂商推出的1.6L排量车型,也是目前唯一一款可以享受政府汽车购置税优惠政策的豪华品牌轿车,购车即享3000元节能补贴。
当然,我们每个人对于成功的定义总会各不相同!
拥有一辆奔驰是否成功?从财富积累的角度回答:是。从认识汽车那天起,就知道“三叉星”的昂贵和尊崇,而德国人也一直把这份荣誉坚守至今。因此拥有一辆奔驰的确是身份地位的象征,哪怕它仅仅是辆入门级的奔驰。
“C180K”一个相当和气的编码,相信在自选车牌上必定是个“抢手货”。而奔驰将其入门级车型的名字定为C180K,则更能说明这组编号的特别。与以往的命名不同,C180K装备的其实是一具1.6L排量的机械增压发动机,其156匹的最大马力可以与2.0L发动机媲美,推动C180K并没有任何懈怠感。得益于机械增压对低扭输出的帮助,在任何情况下C180K的起步加速感都会让人惊喜,短暂性的忘却其小排量的动力配备。
随着“三叉星”前进
即便是一辆入门级的奔驰,C180K的设计配置也绝对能符合身份地位。坐于车内,奔驰的“三叉星”立标总是出现在视线的最前方。这设计的特别之处并不在于车,而在于驾车者的内心。能随“三叉星”前进是多少人的梦想,而此刻你却能掌控着它的指向,掌控着自己的梦想。
新款奔驰C-Class的设计劲吹年轻时尚风,刚好满足了越来越年轻的“成功一代”。以往“大奔”的形象已被紧凑精致的设计所替代,如一件时尚的外衣,穿于身上既华丽又贴身。入门级的配置简约而不简单,齐备却不奢侈。真皮座椅、电动天窗、分区空调和蓝牙电话等悉数配备,每一样设置都彷如经过概率运算,常用的一应俱全,少用的一律“隐藏”。
为奔驰C180K的拍摄挑选场景时,我的第一个想法便是珠江新城——广州的CBD。当然,我也可以选择多弯的山路,或是笔直的highway,但直觉告诉我,C180K就是为此而生的。作为成功的典范,在CBD里云集着无数跨国公司、国有企业和私人公司的总部或大区办公室,一片欣欣向荣的景象。而在高楼林立下,C180K以其独特的光芒闪耀于CBD中,这令我深信我的选择并没有错。
给入门级一点宽容
驱车在珠江新城宽阔的道路上游走,虽然迎面而来的不乏动辄百万的豪车,但驾驶C180K的感觉仍是轻松惬意的。只要稍稍深踩油门,它同样拥有秒杀街车的性能。但1.6L发动机也有其软肋,中段再加速的表现可能会让人稍感失望,加速力必须等变速箱作出降挡反应后才开始涌现。因此C180K更适合于市区道路的行驶,平缓中略带激情。
相比同级对手,C180K的行车舒适感是厂家更为看重的细节。与悬挂设定偏软的日系车不同,其多连杆悬挂对凹凸路面的“抚平”是基于韧度十足的调校。装备的agility control敏捷操控组件可以理解为在减震器中有两种阻尼设定,较软的阻尼用于过滤行驶时的震动,而在激烈操控时又能有效抑制车身倾侧,在不影响舒适性的前提下提升操控性能。软中带韧的乘坐感的确很符合心中对于“舒服”的定义。虽然一直没有亲身体会后排,但我相信奔驰的设计师肯定会考虑周全。
在驾驶中,通过C180K手感略沉的方向盘,我感受到奔驰刻意的运动化改进。但一向追求平衡的奔驰明显对此经验不足,沉重的变向却缺乏路感的交流。另外,缺少了倒车雷达这一实用性配置,总让我在倒车时犹豫猜度。当然这些细节在高配车型上都做得很好,对于入门级车型,我们的确需要给予一定的宽容。
成功是一种感觉,而在“三叉星”的光环下,奔驰C180K相对较低的售价让这感觉来得更加的轻快,更加的轻松!
最大功率:115kW(156Ps)/5200rpm
最大扭矩:230N.m/3000-4500rpm
驱动方式:前置后驱
变速器形式:5挡手自一体
前悬挂:三连杆式悬挂
后悬挂:多连杆独立悬挂
轮圈/轮胎:16英寸205/55 R16
性能0-100km/h加速:9.1秒
最高车速:223km/h
车身尺寸:长/宽/高4581×1770×1448mm
轴距:2760mm
车重:1615kg
油箱容量:66L
行李箱容量:475L
售價:30.80万元
豪华环保先锋:
北京奔驰C180K 经典型是国内首款豪华品牌厂商推出的1.6L排量车型,也是目前唯一一款可以享受政府汽车购置税优惠政策的豪华品牌轿车,购车即享3000元节能补贴。