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摘 要：随着时代的发展以及社会的进步，我国的有关部门加强了对于水运事业的发展。在这样的背景之下，为了进一步促进玻璃钢船舶制造的质量、工艺以及效率的提升，需要制造厂商在实际的作业过程中加强对于各类新型材料以及技术的运用。目前，玻璃钢船艇模具成型工艺凭借着其自身的特点而获得了相关主管部门和广大制造厂商的青睐，并在实际的作业过程中获得了广泛的运用，得到了广大玻璃钢船船主的认可。本文基于此，分析探讨玻璃钢船艇模具成型工艺在实际生产制作过程中的重要性，及就该技术的运用流程进行论述，进而为玻璃钢船舶制造业提供相关的借鉴。
关键词：玻璃钢；船艇模具；成型工艺；工艺运用
玻璃钢（FRP， Fiber Reinforced Plastics），亦称作GFRP（Glass Fiber Reinforced Plastics），即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢，注意与钢化玻璃区别开来。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。质轻而硬，不导电，性能稳定.机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等。
玻璃钢是一种复合材料，它的生产与成型有着独特的工艺流程，为了进一步促进设计意图的贯彻落实，促进产品制造的质量以及效率的提高，需要作业人员在实际的作业过程中加强对于各项工艺流程的设计优化以及严格的方案执行。基于此可以得知：工艺的内涵状况往往对产品质量产生较为直接的影响。近年来，我国玻璃钢生产厂家在实际的作业过程中往往忽视了对于工艺的合理性以及优化性进行把握，进而导致相关作业的开展受到了不同程度的阻碍，不利于相关效益的取得。本文基于此，主要论述玻璃钢船艇模具的制作工艺过程以及要求，进而促进玻璃钢船艇模具生产质量以及效率的显著提升。
一、工艺方案的设计思想
在进行玻璃钢船艇模具制造的过程中，为了确保其制造质量以及效率的稳步提升，需要作业人员在实际的处理过程中能够加强对于船艇形体质量的进一步管控。基于此，在实际的操作过程中需要作业人员立足高起点、高档次、高标准的工艺技术思想进行具体的操作流程。
在这一过程中，作业人员选用木质阳模为过渡模，翻制玻璃钢模具。此外，为了确保工作的有效开展，还需要各工种技术人员确保各项作业流程的质量以及参数符合CB/Z 180-1998以及CB/Q 016-1998中的相关标准。
二、船艇木质阳模制造工艺
在进行船艇木质阳模制造的过程中，作业人员需要首先加强对于型线放样作业的开展。在这一过程中，工作人员需要依据设计图纸中的相关数据，以1：1比例将船艇构件移植到样台。在相关作业完成之后，为了确保工程质量效益，作业人员还需要对其进行复核验收定型作业。
随后，作业人员需要进行阳模样板的制作环节。在操作的过程中，为了确保产品质量，作业人员多采用P15～20的多层优质夹板及松木进行操作，并确保其夹板质量均匀，不存在分层状况，之后，作业人员再进行切割修型精细加工。
为了确保各项作业流程能够得到有序的开展，需要作业人员加强对于制模场地的选择。在这一过程中，为了进一步满足制膜作业的需求，需要作业人员选择宽敞、通风、干燥、地面平整的场所进行具体的作业，继而促进各项效益的取得，提高制膜质量以及效率。
随后，需要作业人员在粗制加工完木质模面之后，需要借助电刨、磨光机进行具体的作业。在进行粗制加工作业的过程后，需要对模体进行平整、光顺等精细处理。
在上述的作业完成之后，作业人员需要对模型开缝、缺损等状况进行测量并进行标记，最终进行全面的修正。最后，在这一过程中作业人员还需要对作业过程中的各项参数进行记录和核对，并确保各项参数符合BC/Q 016一1999玻璃钢船模成型工艺中的有关标准。
三、船艇玻璃钢阴模制作工艺
在进行船艇玻璃钢阴模制作的过程中，需要作业人员进行胶衣喷涂作业的处理，进而防灰尘等杂质对于模型表面的污染。在这一过程中，作业人员需要进行多次的上蜡工艺，随后在借助帝斯曼8393 -W -0100材料进行胶衣喷涂。在这一过程中，需要先进行取样实验，确保材料配比的合理性之后在进行大规模的喷涂作业。一般情况下，模具胶衣厚度为0. 8mm。
随后需要作业人员进行阴模铺层成型作业。在这一过程中，需要确保成型次数大于7次，并在单层成型固化后给予适当的熟化时间，再进行下道铺层工序的施工，促进制造质量的提升。
最后，需要作业人员进行模具骨架成型作业。为了促进模具质量的提升，工作人员加强了对于材料的优化选择。一般情况下，选用聚氯乙泡沫以及P15多层夹板进行模具纵向、横向骨架芯材的制作，而边口框架则是由松木板材为芯材而成。此外，在选料的过程中，为了保障制造效率以及质量，还需要将各木材的含水率控制在18%。
在進行滑架制造的过程中，一方面需要确保作业人员依据设计图纸进行具体的操作，另一方面则需要保障骨架芯材设置做到横平竖直、弯曲顺畅。此外，在阴模糊制成型之后，需要确保其能够得到充分的固化，一般熟化时间为15天以上。
在上述的作业完成之后，工作技术人员还需要对膜具表面进行加工处理。在实际的作业过程中需要对模具边口进行整形修饰作业，确保其达到光滑、平整的要求。随后，在借助各类型号的磨砂纸对模具表面进行研磨、抛光处理。在这一过程中，需要确保抛光次数维持在3遍左右，并进行擦蜡处理，直至模面呈镜面状态，操作完成后，最后再进行检验收确认。
四、结语
随着时代的发展以及社会的进步，我国的船舶制造业获得了长足的发展。在这样的背景之下，为了进一步促进各项作业的有效开展以及相关效率的取得，需要作业人员加强对于模具工艺的把握以及管控。本文基于此，分析探讨玻璃钢船艇模具成型工艺的设计思想，并就船艇木质阳模制造工艺以及船艇玻璃钢阴模制作工艺的流程以及注意事项进行了分析。笔者认为，随着相关措施的落实到位，我国的船艇玻璃钢制造作业必将获得长足的发展，并由此促进相关的经济利润以及社会效益的取得。
参考文献：
[1]任永华，陈建华，张兆德.滚塑成型在小型节能船艇中的应用[J].浙江海洋学院学报（自然科学版），2013，（04）：352-356.
[2]吴良义.先进复合材料的应用扩展（Ⅱ）先进复合材料在船舶和体育休闲用品的应用技术市场预测[J].化工新型材料，2011，（S2）：44-55.
[3]孙卫东，朱清.玻璃钢游艇艇体成型真空芯材导流工艺实施与应用研究[J].交通节能与环保，2011，（01）：12-15.
[4]张立国，吕琴.我国玻璃钢/复合材料行业发展对玻璃纤维的市场需求[J].玻璃纤维，2010，（05）：51-56.
[5]张国腾，陈蔚岗，唐桂云.复合材料轻量化技术在舰船制造领域的应用[J].纤维复合材料，2010，（01）：31-35.
关键词：玻璃钢；船艇模具；成型工艺；工艺运用
玻璃钢（FRP， Fiber Reinforced Plastics），亦称作GFRP（Glass Fiber Reinforced Plastics），即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢，注意与钢化玻璃区别开来。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。质轻而硬，不导电，性能稳定.机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等。
玻璃钢是一种复合材料，它的生产与成型有着独特的工艺流程，为了进一步促进设计意图的贯彻落实，促进产品制造的质量以及效率的提高，需要作业人员在实际的作业过程中加强对于各项工艺流程的设计优化以及严格的方案执行。基于此可以得知：工艺的内涵状况往往对产品质量产生较为直接的影响。近年来，我国玻璃钢生产厂家在实际的作业过程中往往忽视了对于工艺的合理性以及优化性进行把握，进而导致相关作业的开展受到了不同程度的阻碍，不利于相关效益的取得。本文基于此，主要论述玻璃钢船艇模具的制作工艺过程以及要求，进而促进玻璃钢船艇模具生产质量以及效率的显著提升。
一、工艺方案的设计思想
在进行玻璃钢船艇模具制造的过程中，为了确保其制造质量以及效率的稳步提升，需要作业人员在实际的处理过程中能够加强对于船艇形体质量的进一步管控。基于此，在实际的操作过程中需要作业人员立足高起点、高档次、高标准的工艺技术思想进行具体的操作流程。
在这一过程中，作业人员选用木质阳模为过渡模，翻制玻璃钢模具。此外，为了确保工作的有效开展，还需要各工种技术人员确保各项作业流程的质量以及参数符合CB/Z 180-1998以及CB/Q 016-1998中的相关标准。
二、船艇木质阳模制造工艺
在进行船艇木质阳模制造的过程中，作业人员需要首先加强对于型线放样作业的开展。在这一过程中，工作人员需要依据设计图纸中的相关数据，以1：1比例将船艇构件移植到样台。在相关作业完成之后，为了确保工程质量效益，作业人员还需要对其进行复核验收定型作业。
随后，作业人员需要进行阳模样板的制作环节。在操作的过程中，为了确保产品质量，作业人员多采用P15～20的多层优质夹板及松木进行操作，并确保其夹板质量均匀，不存在分层状况，之后，作业人员再进行切割修型精细加工。
为了确保各项作业流程能够得到有序的开展，需要作业人员加强对于制模场地的选择。在这一过程中，为了进一步满足制膜作业的需求，需要作业人员选择宽敞、通风、干燥、地面平整的场所进行具体的作业，继而促进各项效益的取得，提高制膜质量以及效率。
随后，需要作业人员在粗制加工完木质模面之后，需要借助电刨、磨光机进行具体的作业。在进行粗制加工作业的过程后，需要对模体进行平整、光顺等精细处理。
在上述的作业完成之后，作业人员需要对模型开缝、缺损等状况进行测量并进行标记，最终进行全面的修正。最后，在这一过程中作业人员还需要对作业过程中的各项参数进行记录和核对，并确保各项参数符合BC/Q 016一1999玻璃钢船模成型工艺中的有关标准。
三、船艇玻璃钢阴模制作工艺
在进行船艇玻璃钢阴模制作的过程中，需要作业人员进行胶衣喷涂作业的处理，进而防灰尘等杂质对于模型表面的污染。在这一过程中，作业人员需要进行多次的上蜡工艺，随后在借助帝斯曼8393 -W -0100材料进行胶衣喷涂。在这一过程中，需要先进行取样实验，确保材料配比的合理性之后在进行大规模的喷涂作业。一般情况下，模具胶衣厚度为0. 8mm。
随后需要作业人员进行阴模铺层成型作业。在这一过程中，需要确保成型次数大于7次，并在单层成型固化后给予适当的熟化时间，再进行下道铺层工序的施工，促进制造质量的提升。
最后，需要作业人员进行模具骨架成型作业。为了促进模具质量的提升，工作人员加强了对于材料的优化选择。一般情况下，选用聚氯乙泡沫以及P15多层夹板进行模具纵向、横向骨架芯材的制作，而边口框架则是由松木板材为芯材而成。此外，在选料的过程中，为了保障制造效率以及质量，还需要将各木材的含水率控制在18%。
在進行滑架制造的过程中，一方面需要确保作业人员依据设计图纸进行具体的操作，另一方面则需要保障骨架芯材设置做到横平竖直、弯曲顺畅。此外，在阴模糊制成型之后，需要确保其能够得到充分的固化，一般熟化时间为15天以上。
在上述的作业完成之后，工作技术人员还需要对膜具表面进行加工处理。在实际的作业过程中需要对模具边口进行整形修饰作业，确保其达到光滑、平整的要求。随后，在借助各类型号的磨砂纸对模具表面进行研磨、抛光处理。在这一过程中，需要确保抛光次数维持在3遍左右，并进行擦蜡处理，直至模面呈镜面状态，操作完成后，最后再进行检验收确认。
四、结语
随着时代的发展以及社会的进步，我国的船舶制造业获得了长足的发展。在这样的背景之下，为了进一步促进各项作业的有效开展以及相关效率的取得，需要作业人员加强对于模具工艺的把握以及管控。本文基于此，分析探讨玻璃钢船艇模具成型工艺的设计思想，并就船艇木质阳模制造工艺以及船艇玻璃钢阴模制作工艺的流程以及注意事项进行了分析。笔者认为，随着相关措施的落实到位，我国的船艇玻璃钢制造作业必将获得长足的发展，并由此促进相关的经济利润以及社会效益的取得。
参考文献：
[1]任永华，陈建华，张兆德.滚塑成型在小型节能船艇中的应用[J].浙江海洋学院学报（自然科学版），2013，（04）：352-356.
[2]吴良义.先进复合材料的应用扩展（Ⅱ）先进复合材料在船舶和体育休闲用品的应用技术市场预测[J].化工新型材料，2011，（S2）：44-55.
[3]孙卫东，朱清.玻璃钢游艇艇体成型真空芯材导流工艺实施与应用研究[J].交通节能与环保，2011，（01）：12-15.
[4]张立国，吕琴.我国玻璃钢/复合材料行业发展对玻璃纤维的市场需求[J].玻璃纤维，2010，（05）：51-56.
[5]张国腾，陈蔚岗，唐桂云.复合材料轻量化技术在舰船制造领域的应用[J].纤维复合材料，2010，（01）：31-35.