基于LoRa无线通信模块的集中式空调系统节能改造

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针对湖州电力能源调度中心集中式空调系统存在部分房间设定温度过低和下班忘记关闭空调开关等现象,采用无线联网和有线联网相结合的网络架构对该系统进行节能改造,实践证明此方案具有良好的应用价值。
其他文献
针对冷藏车空调机组蒸发器风机悬架在实际应用中发生失效的问题,对现有的蒸发器风机悬架进行模态分析,发现该结构的一阶固有频率小于30 Hz,易发生共振。在结构分析中也发现高于材料许用应力的应力集中,且与实际失效位置相同。随后对结构进行拓扑优化分析,提出改进方案。优化结构在质量基本不变的情况下,一阶固有频率由原结构的26 Hz上升到62 Hz,最大位移由1.50 mm下降至0.12 mm,最大应力由之前的143 MPa下降到56 MPa,满足设计要求。
针对汽车发动机怠速启停系统工作时驾驶舱内温度升高的问题,提出一套考虑人体热舒适性的发动机怠速启停系统控制逻辑,在人体热舒适性受到影响时,适时启动发动机恢复空调系统。引入蓄冷式蒸发器总成,延长发动机怠速启停系统工作时间,有效避免发动机频繁启动。最后,在环境模拟实验室对上述设计进行实车试验。结果表明,蓄冷式空调系统在满足人体热舒适性的情况下可以使发动机启停系统有效工作时间超过40 s,高于相同测试条件下传统空调系统的发动机启停系统有效工作时间(22.5 s),满足使用需求。
对于通风空调系统中输送非标准空气的非标准管道,传统的摩擦阻力计算方法比较繁琐,而且已有文献对于比摩阻修正方法的表述不具体,易导致不合理的修正。本文通过理论分析和实例计算比较,明确通风空调管道比摩阻修正原则,提出一种基于风机选型的管道比摩阻合理修正方法,该方法有助于设计人员理解比摩阻修正的原理,提高计算结果的可靠性,提升工作效率。
针对重力热管内压降影响换热器换热性能的问题,设计2款微通道换热器,每个风冷式热管系统的蒸发器和冷凝器使用同种类型微通道换热器。在机房干球/湿球温度为35℃/24℃,室外环境温度5℃,10℃和15℃下进行换热性能测试。结果表明:在相同试验工况下,微通道换热器的水力直径越大,其换热能力越大;蒸发器进口的制冷剂为过冷态,制冷剂在蒸发器内分配较为均匀,无须设置分配器。
介绍几种典型的跨临界CO2制冷系统并建立数学模型,基于这些模型,对比各系统的COP,并可能影响COP的因素,包括气体冷却器压力、储液器压力、回热器,并行压缩机以及喷射器。结果表明,在给定工况下,普通跨临界CO2制冷系统的COP为2.72,增加回热器后COP提高2.6%,并行压缩CO2制冷系统的COP提高16.5%,带喷射器的跨临界CO2制冷系统的COP提高25.7%。在并行压缩系统中,通过储液器压力优化可以降低8%的压
针对涡旋压缩机机架提出了基于CAE驱动的参数化优化设计方法,并运用该方法设计了一款轻量化的机架结构。该方法通过Creo进行三维参数化自动建模,应用Optislang软件对不同尺寸进行试验设计以及对控制尺寸进行相关性和敏感性分析,再由Ansys Workbench进行结构仿真分析,分析了机架力学变化特性,最后基于DOE(试验设计)分析结果利用响应面模型进行多目标优化设计。试验结果表明,本方法可行性高,机架优化后,涡旋压缩机机架减重16%,与传统非参数化结构优化设计方法相比时间成本节省64%。
随着人们对舒适性要求的不断,调节控制车厢内的温度并能实现车厢通风换气的空调系统,已经成为现代铁路客车必备装备,其性能还直接影响到乘客乘车舒适性。通过对CRH380A型动车组空调装置在运用检修中常出现的故障进行总结,分析其故障原因,提出了相应故障的判断处理方法,为现场快速排查及抢修空调故障提供保障。
含氢氯氟烃HCFCs和具有高全球升温潜能值的氢氟烃HFCs,作为《蒙特利尔议定书》规定替代和削减的主要对象,未来几十年间处理需求量巨大,因此受控制冷剂的销毁处理是制冷剂替代工作推进的重要一环。常用的受控制冷剂销毁处理方式主要有液体喷射焚烧法、转炉焚烧法、等离子分解法及催化降解法等。本文首先综述了受控制冷剂销毁处理技术的研究进展及应用现状,同时介绍了一种低能耗、环境友好的连续高效降解废弃制冷剂的潜在新工艺路线——太阳能光热催化降解技术,并希望通过提出制冷剂回收销毁环节的发展建议来给制冷剂产业注入新的活力。
为监测制冷剂压缩机润滑油的使用状况,即时了解润滑油各项理化数据,掌握最佳换油时机,本文对润滑油监测技术进行剖析,对制冷剂压缩机润滑油监测装置的工作原理进行阐述,并对该技术在制冷空调领域的应用进行展望。
分析浙江省图书馆新馆工程空调系统形式设计,介绍冷热源选取、末端形式选用以及水系统形式的具体做法,以实现系统设计节能,设备节能以及系统运行节能;旨在为文体类建筑及高大空间和大开间的暖通空调做法提供参考与建议。