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摘 要：铁路货车作为河钢唐钢物流运输的主要设备，随着公转铁政策的逐渐实施，铁路货车越来越受到重视，但在日常巡检过程中，铁路货车还存在着很多问题，因此不断加强铁路货车的故障分析，并掌握相关故障的预防措施并进行优化控制，是提高铁路货车运输效益、提升运力的必要手段。
关键词：铁路货车;故障;预防措施
河钢唐钢物流公司是负责河钢唐钢原燃料进厂、厂内生产保障、产成品外发等的物流组织。铁路货车是河钢唐钢物流运输的主要载体，随着公转铁政策的逐渐实施，铁路货车的运转量将持续增加，因此铁路货车的稳定性直接影响着物流运输的质量。但就目前来看，在铁路货车运输过程中还存在着很多问题，直接影响到整体铁路货车运输的运行效率，因此，不断的加强故障分析，并熟练地掌握相关故障的预防措施，是有效地控制故障产生，提高铁路货车运输效益、提升运力的必要手段。
1 走行装置
铁路货车走行装置是由转向架装置、轮对装置、轴箱装置和弹簧减震装置等组成。主要用来承载车辆全部重量和载荷，并在负重的条件引导车辆在钢轨上平稳运行。
1.1 轮对故障
轮对故障主要包括轮对踏面故障和轮缘磨损故障，轮对踏面故障主要包含轮对中车轮的擦伤、裂纹、磨损和剥离等情况。擦伤、裂纹的产生一般是由于车辆在紧急制动，滑行的过程中会产生很大的摩擦力，造成车轮擦伤，当摩擦到达了一定程度时则会导致车轮表面局部温度快速升高，而在车轮运行过后又会快速散失，循环往复的热胀冷缩则造成裂纹。磨损主要是指在运输过程中车辆踏面会与钢轨相互作用，随着运输时间的增多，两者之间的摩擦越来越多，导致车轮磨损的情况出现。剥离是指在车辆正常的运行过程，车轮表层金属会由于车轮与踏面的接触面形成局部真空，在车速过快时，就会造成踏面表面的剥离，从而使得金属片剥落，在踏面上形成小凹坑。轮缘磨损故障主要是铁路货车在行驶经过弯道或者道岔的时候，轮对的轮缘需要承受很大的水平位移作用力，同时外侧车轮受到离心力的作用，车轮挤压外侧钢轨，还会与外侧钢轨发生剧烈的摩擦和碰撞，进而导致磨损现象的发生。
预防措施：（1）更新货车制动的方式，向盘形制动、盘形与踏面制动相结合的方式转变，并利用现代化制动技术进行优化控制，降低轮对的磨耗速度;（2）提高车轮本身的性能（刚度和耐磨性能等），有效减少踏面的擦伤、剥离和轮缘磨损的发生;（3）将附着面清理干净，避免摩擦过大，造成踏面的非正常磨损的产生;（4）对踏面外形进行改进，采用磨耗形踏面取代传统的锥形踏面，确保整体外形符合要求，有效控制和消除故障的产生;（5）在弯道或道岔路线，对线路做润滑处理，降低轮缘承受的摩擦力。
1.2 轴承热轴、燃轴故障
重载铁路货车在运行过程中，由于单根车轴轴重过大，日常运行中轴承受力较大同时还要承受钢轨接头道岔的冲击力，若轴承润滑不足，或轴承密封不良使杂质进入轴承内部，会使轴承零件间产生不正常的摩擦、磨损，产生的铁屑混入轴油，造成轴承运行过程的温升过高，当热量无法及時排出时，可能会造成热轴、燃轴故障的发生。
预防措施：（1）加强重载铁路货车的点检手段，通过倾听轴承运转的状况判断轴承状况，确保轴承运转无异音;（2）通过实时测温的方法，对轴承温度进行监控，保证无过多热量存在，杜绝热轴、燃轴故障的产生;（3）保证轴承的组装质量，确保组装环境无尘，并做好轴承密封措施，杜绝不良杂质进入轴承内部。
1.3 弹簧折断故障
弹簧减震装置主要用来缓和、消减铁路货车运行中的振动和冲击，提高车辆运行的平稳性。河钢唐钢铁水运输的主要采用鱼雷型混铁车，单根车轴轴重近40吨，单组弹簧承载近10吨，运行过程中弹簧承受横向与纵向的交变载荷，当通过曲线线路造成侧向力过大时，引起弹簧横向刚度过大，造成弹簧折断的发生。
预防措施：（1）更换弹簧材质，将弹簧材质从55Si2Mn更换为60Si2CrVA，提高弹簧的强度;（2）降低弹簧横向刚度，根据弹簧横向刚度计算公式，弹簧的横向刚度与弹簧高度有关，且弹簧高度越高，受到的横向刚度越小，因此将鱼雷型混铁车的弹簧高度从260 mm增加到280 mm。
2 车钩缓冲装置
车钩缓冲装置是由车钩、缓冲器、钩尾框、丛板等组成，安装于车底架构端的牵引梁内。主要用来实现机车与车辆、车辆和车辆之间的相互连挂、传递和缓和列车在运行时所产生牵引力和冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。
2.1 连接件裂损故障
铁路货车在运行过程中，若司机操纵不良，缓解过多过快，造成车辆前推后拉，或者缓冲器作用不良，在车辆连挂时未起到缓解作用，车钩缓冲装置的连接件（钩舌销、钩尾销、钩尾框等）受到相互冲击后，可能会造成连接件裂损故障的发生。
预防措施：（1）在日常工作中加强点检，对重点部位进行二次点检，确保运行状态良好;（2）在机车运行过程中，控制机车的制动，降低车辆的运行速度，当紧急制动时，降低连接件受到的冲击载荷。
2.2 车钩分离
铁路货车在运行的过程中，通过车钩的连挂并将牵引力传递给下一个货车，若车钩连挂过程中，车钩受到瞬时较大的压缩冲击力，造成上锁销杆有向前倾的可能，带动上锁销的防跳挡向前转动，从而瞬间脱离钩体防跳台的约束，造成暂时失去防跳功能。此时，若钩提链（含提钩杆）因松余度不足被牵拉或因惯性向前甩拉，则车钩就有可能会发生自动分离。
预防措施：（1）提高点检标准，将钩提链（含提钩杆）松余度标准范围内适当缩减;（2）降低车钩连挂时的速度，降低瞬时的压缩冲击力，防止上锁销杆前倾的发生。
3 制动装置
制动装置是由基础制动装置、空气制动装置和停车制动装置等组成，是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障，主要用于控制铁路货车的启动、减速、停车等动作。
3.1 管系泄漏
管系泄漏主要包括焊接接头处泄漏和管件连接处泄漏两个方面。焊接接触处泄露的主要原因为焊接质量低，在管道内外部的压力和影响下，加上唐山四季气候温度相差大，使法兰接头焊接处的膨胀和收缩不均，造成焊接接头处泄漏。管道连接处泄漏，一般因为对接的管路不在同一轴线上，造成对接处存在应力，对接面不平，造成密封橡胶件挤压，加上车辆在线路上运行振动会造成密封圈破损而漏泄或法兰接头裂损而漏泄。
预防措施：（1）提高焊接修理的质量，认真执行焊接管路的技术要求;（2）使用扭矩键来固定螺栓，以确保在指定范围内的力矩;（3）在更换管系内的橡胶密封环时，橡胶垫圈必须收集在对接的外侧、法兰与接合之间的槽内。
3.2 制动缸气密性不达标
制动缸内部润滑不足或凝固时，造成活塞膜片不能和制动缸内壁紧密贴合，出现缝隙导致空气进入，或制动缸活塞膜片磨损严重，制动缸内壁光滑度不够，内壁粗糙表面暴露导致出现缝隙都会造成制动缸气密性不达标。
预防措施：（1）拆卸制动缸，对内部润滑油和活塞膜片进行检查，如发现膜片破损应立即更换;（2）清洁制动缸内壁，可采用细棉纱进行擦拭，内壁清洁之后重新放置油脂并涂抹均匀。
4 结语
铁路货车的故障是多种多样的，有时候是多种故障同时发生，因此，熟练掌握各种故障发生的原因以及预防措施，能够有效地控制故障的产生，从而提高车辆运行过程中安全性，推动我国铁路运输企业的稳定发展。
参考文献：
[1]赵帅.铁路货车典型故障分析及应对策略研究[J].现代工业经济和信息化，2017（10）：74-75.
[2]李兴民.铁路货车车钩分离原因分析及预防[J].科技与创新，2014（22）：176.
关键词：铁路货车;故障;预防措施
河钢唐钢物流公司是负责河钢唐钢原燃料进厂、厂内生产保障、产成品外发等的物流组织。铁路货车是河钢唐钢物流运输的主要载体，随着公转铁政策的逐渐实施，铁路货车的运转量将持续增加，因此铁路货车的稳定性直接影响着物流运输的质量。但就目前来看，在铁路货车运输过程中还存在着很多问题，直接影响到整体铁路货车运输的运行效率，因此，不断的加强故障分析，并熟练地掌握相关故障的预防措施，是有效地控制故障产生，提高铁路货车运输效益、提升运力的必要手段。
1 走行装置
铁路货车走行装置是由转向架装置、轮对装置、轴箱装置和弹簧减震装置等组成。主要用来承载车辆全部重量和载荷，并在负重的条件引导车辆在钢轨上平稳运行。
1.1 轮对故障
轮对故障主要包括轮对踏面故障和轮缘磨损故障，轮对踏面故障主要包含轮对中车轮的擦伤、裂纹、磨损和剥离等情况。擦伤、裂纹的产生一般是由于车辆在紧急制动，滑行的过程中会产生很大的摩擦力，造成车轮擦伤，当摩擦到达了一定程度时则会导致车轮表面局部温度快速升高，而在车轮运行过后又会快速散失，循环往复的热胀冷缩则造成裂纹。磨损主要是指在运输过程中车辆踏面会与钢轨相互作用，随着运输时间的增多，两者之间的摩擦越来越多，导致车轮磨损的情况出现。剥离是指在车辆正常的运行过程，车轮表层金属会由于车轮与踏面的接触面形成局部真空，在车速过快时，就会造成踏面表面的剥离，从而使得金属片剥落，在踏面上形成小凹坑。轮缘磨损故障主要是铁路货车在行驶经过弯道或者道岔的时候，轮对的轮缘需要承受很大的水平位移作用力，同时外侧车轮受到离心力的作用，车轮挤压外侧钢轨，还会与外侧钢轨发生剧烈的摩擦和碰撞，进而导致磨损现象的发生。
预防措施：（1）更新货车制动的方式，向盘形制动、盘形与踏面制动相结合的方式转变，并利用现代化制动技术进行优化控制，降低轮对的磨耗速度;（2）提高车轮本身的性能（刚度和耐磨性能等），有效减少踏面的擦伤、剥离和轮缘磨损的发生;（3）将附着面清理干净，避免摩擦过大，造成踏面的非正常磨损的产生;（4）对踏面外形进行改进，采用磨耗形踏面取代传统的锥形踏面，确保整体外形符合要求，有效控制和消除故障的产生;（5）在弯道或道岔路线，对线路做润滑处理，降低轮缘承受的摩擦力。
1.2 轴承热轴、燃轴故障
重载铁路货车在运行过程中，由于单根车轴轴重过大，日常运行中轴承受力较大同时还要承受钢轨接头道岔的冲击力，若轴承润滑不足，或轴承密封不良使杂质进入轴承内部，会使轴承零件间产生不正常的摩擦、磨损，产生的铁屑混入轴油，造成轴承运行过程的温升过高，当热量无法及時排出时，可能会造成热轴、燃轴故障的发生。
预防措施：（1）加强重载铁路货车的点检手段，通过倾听轴承运转的状况判断轴承状况，确保轴承运转无异音;（2）通过实时测温的方法，对轴承温度进行监控，保证无过多热量存在，杜绝热轴、燃轴故障的产生;（3）保证轴承的组装质量，确保组装环境无尘，并做好轴承密封措施，杜绝不良杂质进入轴承内部。
1.3 弹簧折断故障
弹簧减震装置主要用来缓和、消减铁路货车运行中的振动和冲击，提高车辆运行的平稳性。河钢唐钢铁水运输的主要采用鱼雷型混铁车，单根车轴轴重近40吨，单组弹簧承载近10吨，运行过程中弹簧承受横向与纵向的交变载荷，当通过曲线线路造成侧向力过大时，引起弹簧横向刚度过大，造成弹簧折断的发生。
预防措施：（1）更换弹簧材质，将弹簧材质从55Si2Mn更换为60Si2CrVA，提高弹簧的强度;（2）降低弹簧横向刚度，根据弹簧横向刚度计算公式，弹簧的横向刚度与弹簧高度有关，且弹簧高度越高，受到的横向刚度越小，因此将鱼雷型混铁车的弹簧高度从260 mm增加到280 mm。
2 车钩缓冲装置
车钩缓冲装置是由车钩、缓冲器、钩尾框、丛板等组成，安装于车底架构端的牵引梁内。主要用来实现机车与车辆、车辆和车辆之间的相互连挂、传递和缓和列车在运行时所产生牵引力和冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。
2.1 连接件裂损故障
铁路货车在运行过程中，若司机操纵不良，缓解过多过快，造成车辆前推后拉，或者缓冲器作用不良，在车辆连挂时未起到缓解作用，车钩缓冲装置的连接件（钩舌销、钩尾销、钩尾框等）受到相互冲击后，可能会造成连接件裂损故障的发生。
预防措施：（1）在日常工作中加强点检，对重点部位进行二次点检，确保运行状态良好;（2）在机车运行过程中，控制机车的制动，降低车辆的运行速度，当紧急制动时，降低连接件受到的冲击载荷。
2.2 车钩分离
铁路货车在运行的过程中，通过车钩的连挂并将牵引力传递给下一个货车，若车钩连挂过程中，车钩受到瞬时较大的压缩冲击力，造成上锁销杆有向前倾的可能，带动上锁销的防跳挡向前转动，从而瞬间脱离钩体防跳台的约束，造成暂时失去防跳功能。此时，若钩提链（含提钩杆）因松余度不足被牵拉或因惯性向前甩拉，则车钩就有可能会发生自动分离。
预防措施：（1）提高点检标准，将钩提链（含提钩杆）松余度标准范围内适当缩减;（2）降低车钩连挂时的速度，降低瞬时的压缩冲击力，防止上锁销杆前倾的发生。
3 制动装置
制动装置是由基础制动装置、空气制动装置和停车制动装置等组成，是铁路货车的重要组成部分，是铁路货物运输秩序和安全的重要保障，主要用于控制铁路货车的启动、减速、停车等动作。
3.1 管系泄漏
管系泄漏主要包括焊接接头处泄漏和管件连接处泄漏两个方面。焊接接触处泄露的主要原因为焊接质量低，在管道内外部的压力和影响下，加上唐山四季气候温度相差大，使法兰接头焊接处的膨胀和收缩不均，造成焊接接头处泄漏。管道连接处泄漏，一般因为对接的管路不在同一轴线上，造成对接处存在应力，对接面不平，造成密封橡胶件挤压，加上车辆在线路上运行振动会造成密封圈破损而漏泄或法兰接头裂损而漏泄。
预防措施：（1）提高焊接修理的质量，认真执行焊接管路的技术要求;（2）使用扭矩键来固定螺栓，以确保在指定范围内的力矩;（3）在更换管系内的橡胶密封环时，橡胶垫圈必须收集在对接的外侧、法兰与接合之间的槽内。
3.2 制动缸气密性不达标
制动缸内部润滑不足或凝固时，造成活塞膜片不能和制动缸内壁紧密贴合，出现缝隙导致空气进入，或制动缸活塞膜片磨损严重，制动缸内壁光滑度不够，内壁粗糙表面暴露导致出现缝隙都会造成制动缸气密性不达标。
预防措施：（1）拆卸制动缸，对内部润滑油和活塞膜片进行检查，如发现膜片破损应立即更换;（2）清洁制动缸内壁，可采用细棉纱进行擦拭，内壁清洁之后重新放置油脂并涂抹均匀。
4 结语
铁路货车的故障是多种多样的，有时候是多种故障同时发生，因此，熟练掌握各种故障发生的原因以及预防措施，能够有效地控制故障的产生，从而提高车辆运行过程中安全性，推动我国铁路运输企业的稳定发展。
参考文献：
[1]赵帅.铁路货车典型故障分析及应对策略研究[J].现代工业经济和信息化，2017（10）：74-75.
[2]李兴民.铁路货车车钩分离原因分析及预防[J].科技与创新，2014（22）：176.